佐思汽研發(fā)布《2020年汽車智能座艙設(shè)計(jì)趨勢研究報(bào)告》。

相比傳統(tǒng)座艙，智能座艙更智能、更舒適，是電子產(chǎn)品不斷向車內(nèi)轉(zhuǎn)移而產(chǎn)生的新一代汽車座艙，更能夠貼近用戶的需求。智能座艙正隨著智能化新技術(shù)、新材料等不斷發(fā)展而持續(xù)進(jìn)化。

根據(jù)主要供應(yīng)商及近年新上市及發(fā)布概念車型的座艙配置分析，汽車智能座艙設(shè)計(jì)發(fā)展趨勢可歸納為以下幾方面：

01

智能座艙承載功能不斷增加增強(qiáng)

一方面，汽車電子產(chǎn)品不斷升級更新，新的產(chǎn)品功能性進(jìn)一步提高；另一方面，如DMS、行車記錄儀、后排顯示娛樂屏、副駕駛娛樂屏等新配置不斷上車，智能座艙承載的功能不斷增加。

另外，隨著智能表面及多傳感器等在汽車座艙內(nèi)的應(yīng)用，多功能性在座艙設(shè)計(jì)中也將得到更多展現(xiàn)，如車窗既可以遮風(fēng)擋雨，同時(shí)又可以成為顯示信息的界面；再比如HUD、天窗、座椅材料等都可以展現(xiàn)不同的車載信息和娛樂信息內(nèi)容。

02

人車交互方式：多通道、融合交互成為主流交互模式

人車交互不再局限于按鍵、觸控及語音等方式，語音助手、手勢識別、指紋、聲源定位、人臉識別、全息影像等多種人車交互方式陸續(xù)出現(xiàn)上市車型中。如計(jì)劃2021年搭載在iNext新車上的寶馬自然互動(BMW Natural Interaction)新型交互系統(tǒng)，無縫集成了語音和手勢控制和凝視識別功能，允許駕駛員根據(jù)自己的喜好在交互系統(tǒng)之間切換；再比如2020年9月發(fā)布的奔馳S級新車手勢識別功能進(jìn)一步升級，除對中控的手勢操作外，通過車內(nèi)攝像頭識別并理解人臉方向、肢體語言等信息，從而打開對應(yīng)功能，實(shí)現(xiàn)隔空手勢交互功能等。

寶馬自然互動(BMW Natural Interaction)新型交互系統(tǒng)

2020CES展上寶馬展出的VisionBMW i Interaction EASE座艙

汽車座艙作為人車交互的接口，一切設(shè)計(jì)均基于安全的基礎(chǔ)上，使應(yīng)用更加簡單和便利。未來，織物交互、車窗交互、智能大燈交互、虹膜識別、唇語識別等多通道融合式交互方式有望出現(xiàn)在智能汽車上，使用戶在用車時(shí)更加方便和舒適。

03

智能座艙顯示呈現(xiàn)3D、多屏化、大屏及多樣化布局趨勢

在注重場景化交互的時(shí)代里面，座艙布局不在千篇一律，如除傳統(tǒng)中控儀表設(shè)計(jì)外，中控臺聯(lián)屏設(shè)計(jì)2020年被多家主機(jī)廠所應(yīng)用，從雙聯(lián)屏、三聯(lián)屏甚至達(dá)到五聯(lián)屏設(shè)計(jì)。此外，如控制屏、副駕駛娛樂屏、后排顯示屏、透明A柱等新型顯示屏出現(xiàn)在車上，也出現(xiàn)新的布局方式。2019年哪吒U座艙新增透明A柱，2020年奧迪e-tron Sportback在主駕駛位一側(cè)車門上配置虛擬后視鏡，這些新穎設(shè)計(jì)無疑為新車增添亮點(diǎn)。

2020年北京車展，奧迪車門配置電子后視鏡顯示屏

2020年北京車展，嵐圖汽車Ifree概念車配置環(huán)繞式屏幕+控制屏模式+可伸縮方向盤

04

以“用戶體驗(yàn)”為核心，座艙場景化交互模式不斷滲透

車內(nèi)場景化模式方面，目前新上市車型主要通過語音、氛圍燈、智能座椅、車內(nèi)攝像頭等智能化配置已實(shí)現(xiàn)簡單場景交互。如2020年9月新發(fā)布的奔馳S級主動式環(huán)境氛圍燈（配置了263個(gè)LED光源）其光線可覆蓋所有乘客，并實(shí)現(xiàn)氛圍燈與場景交互。如：在ADAS部分功能激活時(shí)，氛圍燈會根據(jù)駕駛情況自動觸發(fā)紅色動畫效果，以起到警示作用；駕駛者在操控氣候控制系統(tǒng)、“Hey Mercedes”語音助手等功能時(shí)，氛圍燈進(jìn)行實(shí)時(shí)的照明反饋等。未來，隨著新技術(shù)不斷成熟及應(yīng)用，汽車內(nèi)飾空間會隨著不同場景變換而不斷變換，來滿足用戶需求。同時(shí)車內(nèi)模式可根據(jù)駕駛、休息、辦公不同場景進(jìn)行轉(zhuǎn)換，打造智能、互聯(lián)、靈活、舒適的個(gè)人車內(nèi)空間。

2020年9月發(fā)布的奔馳S級搭載263個(gè)LED光源主動式環(huán)境氛圍燈

另外，通過智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)不斷升級，其車家互聯(lián)、快遞到車以及車上語音購物、車載微信、支付寶小程序等設(shè)置均紛紛搭載上車，車內(nèi)外場景化交互不斷增強(qiáng)，促使汽車成為第三空間。

05

隨著智能表面新材料等不斷成熟，未來車內(nèi)每一個(gè)表面都可能具備交互能力

如Vision BMW i International EASE座艙采用三維針織交互材料，用戶觸摸座椅表面即可完成多種控制操作；延鋒國際發(fā)布的XiM21智能座艙將數(shù)字化技術(shù)、燈光及實(shí)體材質(zhì)結(jié)合在一起，實(shí)現(xiàn)觸摸式開關(guān)及氣氛營造。表面材質(zhì)可以有多種選擇如水晶、木紋、織物等，在觸摸式開關(guān)方面為保障安全性采取了壓力感應(yīng)。不同于普通的物理按鍵，顯示模塊由織物裝飾表面與氛圍燈結(jié)合而成等。

延鋒XiM21智能座艙座椅交互表面控制開關(guān)

06

觸摸反饋技術(shù)成為提高安全的主要手段

降低駕駛員分心程度，提高汽車數(shù)據(jù)的信息輸入輸出效用是汽車人機(jī)交互設(shè)計(jì)的主要準(zhǔn)則。虛擬觸摸按鍵/開關(guān)在汽車上應(yīng)用不斷增多，觸摸反饋技術(shù)成為提高安全的主要手段，除Tanvas、Immersion、Boréas Technologies、Aito等新創(chuàng)科技企業(yè)在此技術(shù)布局外，大陸、法雷奧、博世等主要汽車供應(yīng)商也紛紛加大該技術(shù)布局。

如博世自主研發(fā)的“NeoSense”觸摸屏?xí)o用戶以觸覺上的反饋，這些屏幕上的按鍵的手感就像真的按鈕一般，熟練的用戶甚至不用去看屏幕的，就能完成操作。

07

軟件系統(tǒng)將成為座艙差異化的主要實(shí)現(xiàn)方式

軟件的迭代與硬件同時(shí)進(jìn)行，安卓系統(tǒng)加速進(jìn)入汽車市場，IVI系統(tǒng)場景內(nèi)容更加豐富，人機(jī)界面更加個(gè)性化，軟件系統(tǒng)將成為座艙差異化的主要實(shí)現(xiàn)方式。為此，汽車軟件供應(yīng)商不斷提升軟件工具性能，為主機(jī)廠及供應(yīng)商提供更高效的服務(wù)，如人車交互界面設(shè)計(jì)方面，在功能實(shí)用基礎(chǔ)上，汽車人機(jī)界面設(shè)計(jì)不在一成不變，3D視覺、直觀化、年輕化、扁平化及卡片式等多種創(chuàng)新UI設(shè)計(jì)出現(xiàn)在新車內(nèi)。

來源：佐思汽研《2020年汽車智能座艙設(shè)計(jì)趨勢研究報(bào)告》

原文標(biāo)題：2020年汽車智能座艙設(shè)計(jì)的七個(gè)趨勢

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