如何俘獲年輕消費者的心，是擺在車企老總面前的頭號課題之一。

年輕消費者所喜歡的汽車，其一是外觀要個性，其二是科技性要高，其三是綜合實力要強。

歐拉好貓就是這樣的一臺車。

11月24日，伴隨著長城泰州工廠的投產，歐拉好貓也在此上市，上市價格10．39萬－14．39萬。

在價格層面上，續航500公里電動汽車的補貼后售價，又一次被刷出新低。

在進行中的廣州車展上，歐拉汽車公布了銷量數據，至今累計銷量 37，097 臺，排在全國新能源汽車銷量的前五名。僅在10月，歐拉銷量就達到了8011輛，同比增長352％。

比價格、銷量更為吸引人的，是歐拉所創造的貓系列車型。

1好貓如何好？

作為長城汽車旗下的純電動汽車品牌，歐拉的發展，并非一帆風順，初期產品iQ、R1等車型銷量情況不如預期，但隨著在營銷上的變革，歐拉品牌通過喵系列車型，以及與汽車改裝市場上的推廣，歐拉正成為深受年輕人喜歡的汽車潮牌。

喵系列車型，是以貓為主題的一些系列車型，歐拉好貓是最新的一款。

在外觀方面，歐拉好貓秉承著“復古未來主義”的設計理念，外形復古圓潤，在可愛風格上相比黑貓、白貓更近一層。

在外形尺寸方面，歐拉好貓的長寬高分別是4235mm，1825mm和1596mm，軸距2650mm。

在車身側面，圓潤的曲線設計風格，迎合了時下年輕人對于美感的追求。

在車身顏色方面，歐拉好貓車身顏色的命名，征集了網友的意見，最終確定的八種顏色分別為布偶白、大橘金、萬人米、高跟紅、藍波萬、睿智棕、原諒綠和暹羅黑。

此外，好貓還提供萬人米＋睿智棕、可選顏色＋布偶白、可選顏色＋暹羅黑相組合的雙色車身供消費者選擇。

歐拉好貓的前后懸偏短，尾部通過曲面設計，呈現出“梨形”風格，同時將貫穿式尾燈融入到后車窗之中，并采用了隱藏式設計風格， 只有在點亮后才可見到尾燈。

在動力方面，歐拉好貓采用了前置單電機驅動形式，其所搭載的永磁同步電機，最大功率143馬力，峰值扭矩21牛米。

續航方面好貓分為400公里和500公里兩個版本，其中400公里車型搭載磷酸鐵鋰電池組，容量為47．8kWh，工況續航里程為401km。500公里版本搭載三元鋰電池組，容量為59．1kWh，續航里程為501km。

在智能化方面，歐拉好貓基于檸檬架構和咖啡智能下可成長的純電模塊打造，具備ORA Cabin 、ORA Pilot、ORA Care、ORA Active、ORA Retro futurism五大核心功能。

2歐拉如何打造潮牌

歐拉好貓，不僅是時下的年輕消費群體，也是那些已有車家庭的第二輛車選擇。

好貓發布會的主題是，做時間的對手。

在發布會現場的時光走廊中，歐拉用8種顏色車型，分別設計了8個年代的展出。

在中國私人汽車消費市場啟動的年代，正是70后、80初人群進入到家庭生活的階段。如今，這些開始進入不惑之年的人，需要一款車來抓住年輕的尾巴。歐拉樹立的“做時間的對手”概念，應能引起80后消費者的共鳴。歐拉好貓，能抓住這些人的胃口。

在現場，不少來參加發布會的嘉賓，對于歐拉好貓的外觀內飾贊不絕口。而在場外，北京地區的歐拉門店預定好貓車型，甚至存在一車難求的現象。

在營銷層面上，好貓將歐拉帶到了新的段位之上。

當然，歐拉在營銷層面上玩出的花樣，遠不止一個塊展板這么簡單。

在好貓的營銷過程中，用戶的被放在第一位。在廣州車展現場，長城展臺上最為吸睛與甜蜜的一幕，并非哈佛燃油車初戀的上市，而是歐拉好貓預定車主的現場求婚。

將車主求婚現場擺上車展舞臺，可見歐拉對于用戶運營的重視。

另外，在好貓的營銷過程中，歐拉注重改裝、車身外觀彩繪等深受年輕人喜歡的營銷項目。

通過與知名改裝團隊的合作，歐拉好貓還未上市，就打造出了專屬的改裝件。通過全球青年共創大賽活動，讓高校學子得以充分發揮想象力，設計自己喜歡的外觀涂鴉作品。

打破傳統思維，歐拉面向“z世代”年輕人，主動融入共創生態的營銷理念，將會在好貓上得到回報。

3電動汽車新工廠

生產歐拉好貓的，是長城汽車的新建設的泰州智慧工廠。

該廠從2019年11月破土動工算起，長城汽車泰州工廠從動工到竣工，用時不足一年，總投資額達到80億元。

在這座工廠中，共有沖壓焊總四大車間，以及與之配套的試車場。在規劃產能方面，長城汽車泰州智慧工廠的規劃產能是10萬輛／年。

在竣工投產儀式現場，長城汽車董事長魏建軍董事長表示：“中國汽車產業有巨大的能量和潛力。在內外雙循環經濟格局下，國家大力擴大內需，以政策利好賦能汽車產業?！?/p>

作為長城汽車在國內的第八大整車生產基地，泰州智慧工廠占優極大的地理位置優勢，在長城汽車內部屬于“承南啟北”重要戰略布局的重要節點。

該工廠可讓歐拉車型快速的進入長三角核心區，并輻射至華東地區。在泰州工廠竣工投產后，長城汽車也將在國內形成華北、華東、西南三個不同地理板塊的生產布局，全面覆蓋國內市場。

4造電車，長城認真了

長城汽車曾是最為典型的燃油車車企，曾多年在工信部的汽車能耗榜上名列前茅，在消費者層面上，長城車油耗高也一直為消費者詬病。

長城汽車董事長最喜歡的車型，也非大排量燃油車莫屬，如今長城汽車求變，開始認真對待起電動汽車來。

隨著歐拉好貓的上市，泰州工廠的竣工投產，說明長城汽車已經加速變革，開始在電動汽車領域發力。

在產品層面上，歐拉的年輕化產品路線，不僅迎合了年輕人的胃口，在城市白領中也有相當不錯的口碑。

在科技層面上，歐拉率先引入的FOTA、智能輔助駕駛等高科技配置，也讓歐拉系列車型的科技能力追隨上了造車新勢力的步伐。

而在產能方面，新投產的泰州工廠，配合長城汽車成熟的工廠管理經驗，在產能方面也不會存在瓶頸。

甚至在動力電池層面上，蜂巢能源的大規模投產，也保證了長城汽車不會被動力電池卡脖子。

可以說，造制造電動汽車方面，長城汽車認真了。

傳統車企認真起來，造車新勢力們怕不怕呢？

責任編輯：xj