近段時(shí)間，中概股的造車新車新勢力們，在美股市場可以說是驚艷四方，股價(jià)飛漲，市值也屢創(chuàng)新高。而成立僅6年的新造車企“蔚來汽車”，市值已超越比亞迪，成為中國市值最高的車企。

截止11月27日美股收盤，蔚來汽車股價(jià)報(bào)收54美元，總市值升至728．4億美元（約合人民幣4797億元）。與此同時(shí)，比亞迪股價(jià)11月30日收盤下跌1．12％，總市值4696．5億元。

蔚來則超越比亞迪，成為中國市值最高的車企。在最新全球車企市值排名中，蔚來也上升至第四位，位于特斯拉、豐田和大眾之后。

蔚來過去一年的發(fā)展史，著實(shí)像是坐過山車一樣，在去年9月24日，蔚來交出了一份“相當(dāng)”難看的二季度財(cái)報(bào)，營收為15．08億元，而凈虧損則高達(dá)32．85億元，虧損規(guī)模遠(yuǎn)超市場預(yù)期。

蔚來當(dāng)日股價(jià)大跌20％，隨后更是連跌五個(gè)交易日，最低股價(jià)一度跌至1．19美元。瀕臨納斯達(dá)克的“一美元”退市紅線。

但后來的事情正如大家所見，蔚來在融資方面取得了重大進(jìn)展，業(yè)績屢創(chuàng)新高，交付量隨之攀升，蔚來當(dāng)前不僅沒有了退市風(fēng)險(xiǎn)，反而股價(jià)是連連暴增，市值較去年低谷時(shí)期也是翻了幾十倍。

對(duì)于蔚來市值達(dá)到如此高度，有人認(rèn)為是與其良好的市場表現(xiàn)，蔚來的新車交付和財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)也持續(xù)向好有關(guān)。

但是，也有分析人士指出，蔚來當(dāng)前的業(yè)績和新車交付數(shù)量，如果以傳統(tǒng)車企的眼光來看，蔚來確實(shí)支撐不起如此高的市值。

但是，蔚來代表的是科技企業(yè)，市值是資本市場對(duì)其的預(yù)期，就算現(xiàn)在支撐不起這個(gè)市值，將來也會(huì)值這個(gè)價(jià)，這一點(diǎn)與特斯拉較為相似。

在11月18日，蔚來汽車官方發(fā)布了其2020年第三季度財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，蔚來三季度總營收達(dá)45．26億元，汽車銷售毛利率14．5％，綜合毛利率12．9％。蔚來2020年三季度共交付車輛12206臺(tái)。

第三季度蔚來毛利潤達(dá)到5．86億元，凈虧損為10．47億元，同比下降58．5％。歸屬于公司普通股股東的凈虧損為11．88億元。

除蔚來外，小鵬汽車、理想汽車股價(jià)也在不斷飆升。自今年11月以來，小鵬汽車股價(jià)累計(jì)上漲超過260％，理想汽車股價(jià)累計(jì)上漲超過110％。

理想汽車CEO李想曾表示，“盡管企業(yè)基本面會(huì)對(duì)股價(jià)會(huì)產(chǎn)生一定的影響，但股價(jià)的上下波動(dòng)更多是由市場決定的。”

責(zé)任編輯：xj