在形形色色的車輛售后維修中，后處理故障種類繁多，師傅們處理起來也很頭疼，今天給大家分享兩個常見的后處理尿素泵故障，一個是機械故障、一個是電器故障。

電器故障一般指12孔接插件相關的電器件故障，包括尿素泵電機、尿素壓力傳感器、換向閥及尿素泵加熱電阻絲，故障率相對較高；機械故障指尿素泵堵塞、尿素泵內部機械件故障引起的建壓失敗等。

總之，與SCR 尿素壓力相關的故障，首先要檢查尿素管路是否接錯、堵塞、泄露，尿素泵是否堵塞等。

接下來分享個故障案例，幫助大家更好的學習：

前幾天有這么一輛車，車主電話中說，車子已經過保了，服務站說后處理系統(tǒng)這一塊不在三包范圍了，換一個泵的價格在4000元左右，他想了想還是自己處理吧。

尿素泵

當時維修師傅在駕駛室看了下儀表，上面顯示尿素泵建壓失敗，當時就懷疑是不是尿素泵進液管路結晶啦。

確定故障原因

拆開尿素泵用氣管吹了一下尿素液位傳感器，管路一切正常啊，再次打火，待排氣管溫度上升后，尿素泵一直沒有動作，只有電磁閥有啪啪響聲，沒有聽見尿素泵內部電機驅動的聲音，說明后處理控制系統(tǒng)沒有問題。

尿素泵

之后就斷定尿素泵內部一定有問題，然后拆卸線束接頭，管路等附件，拿下尿素泵拆開檢查。洗干凈尿素泵外殼，準備拆卸啦!已經拆開外殼啦，不過還是讓人大吃一驚，幾乎報廢了。

拆開的尿素泵

大家都知道尿素溶液水分蒸發(fā)后會結晶，和冰似的，而且尿素還有腐蝕性。目前目測的驅動電機算是報廢了，至于傳感器之類的，現在還不確定，還是先把內部的配件拆下來吧。

能修的盡量不換

建議更換尿素泵總成，尿素泵全新的要四千多，而且還不三包，現在跑車也不簡單啦，錢難掙，能修就修一下吧。

尿素泵驅動電機

不過還好我這里還有這個尿素泵里面內部的所有配件。不過首先要更換的是驅動電機，電機后邊有驅動電路，電路板毫無疑問燒了，還有燒焦的痕跡。

尿素泵驅動電機

安裝之前有一個工作是必要的，就是清洗內部，反反復復的清洗了很多遍，一塵不染。之后高壓氣吹干內部，準備安裝咯。

之前尿素泵內部有尿素溶液進入內部，就是內部傳感器接頭部分密封圈密封不嚴造成尿素滲漏，而嚴重損壞的原因所在，而尿素在內部結晶就是尿素泵有一段時間沒有工作了，而尿素泵內部又有透氣孔，所以才結晶的。

尿素泵驅動電機

尿素泵內部配件安裝是一個仔細的工作，不能有一點馬虎，安裝時保證內部清潔干凈，保證所有密封位置沒有滲漏現象。

修復后檢測確定問題

修復好的尿素泵，連螺絲都換，有些地方生銹的就沒有辦法。然后到試驗臺上去測試一下，起碼要保證半個小時以上的測試，觀察工作狀態(tài)。

更換驅動電機后的尿素泵

接好線，插尿素噴嘴管子準備測試。啟動測試設備，一觀察還好一切正常，除了電機壞了，其他的都還正常工作，建壓，噴射，尿素氣體混合都正常，不幸中的萬幸，就是插頭有點腐蝕了，以后有點隱患。重要的是清潔工作一定做好，連插頭都特意的清洗了幾遍。

測試了大概有40分鐘。沒有發(fā)現滲漏的現象，沒問題裝車。

裝車實驗

排氣溫度上升200℃后就聽見尿素泵開始建壓，有動作，一會就聞到排氣管有尿素的味道啦，故障碼也消失了，一切恢復正常。

在此，需要提醒各位卡友注意啦！

據了解，后處理容易出問題，主要是噴射部分引起的，所以大家需要注意這兩點。

1

使用正品尿素溶液。

劣質尿素溶液質量不達標，純度不夠，尿素溶液中含有雜質，容易結晶，導致噴嘴堵塞。這時，可以將尿素噴嘴拆卸，用開水煮，尿素溶解，噴嘴恢復正常。

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4

定期更換尿素濾芯。

尿素濾芯的容污能力是有限的，即使你使用的是正品尿素溶液，也需要定期更換。一旦濾芯失去過濾效果，尿素中的雜質會引起系統(tǒng)故障，尿素濾芯的更換里程一般在5萬公里。

通過介紹，大家會發(fā)現尿素噴射系統(tǒng)并沒那么神秘，內部結構很簡單，之所以感覺神秘，那是因為大家不了解。建議大家使用正品尿素溶液，定期更換尿素濾芯，這樣可以保證后處理的工作正常，發(fā)動機不被限扭，車輛才能正常的運行。

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