蘋果自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)再度生變。

12月9日，據(jù)外媒報(bào)道，蘋果公司將其代號為“泰坦”的自動(dòng)駕駛汽車部門，交由人工智能高級執(zhí)行官約翰·賈南德里亞（John Giannandrea）領(lǐng)導(dǎo)。

而曾經(jīng)的“泰坦項(xiàng)目”負(fù)責(zé)人道格·費(fèi)爾德（Doug Field）已從蘋果公司退休。費(fèi)爾德曾領(lǐng)導(dǎo)的數(shù)百名工程師團(tuán)隊(duì)則悉數(shù)轉(zhuǎn)移到賈南德里亞的人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)小組。

賈南德里亞在蘋果除負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛汽車部門之外，目前還負(fù)責(zé)Siri和貫穿蘋果產(chǎn)品線的機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)。

2014年，外媒曝出蘋果開始研發(fā)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的傳聞。2017年6月，蘋果CEO蒂姆·庫克（Tim Cook）首次公開承認(rèn)蘋果正在研發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，這也坐實(shí)了蘋果涉足自動(dòng)駕駛的傳聞。

同年，蘋果拿到了加州的自動(dòng)駕駛測試執(zhí)照。根據(jù)加州汽車管理局（DMV）在2019年公布的數(shù)據(jù)顯示，蘋果有69輛汽車和143名司機(jī)。

不過蘋果的自動(dòng)駕駛之路并不順利。在2019年蘋果向加州車輛管理局提交的年度報(bào)告顯示，在被曝出的“脫離次數(shù)”（過程中汽車將控制權(quán)交還給安全駕駛員，或車內(nèi)安全駕駛員進(jìn)行干擾的次數(shù)）數(shù)據(jù)中，蘋果排名墊底。

根據(jù)加州機(jī)動(dòng)車輛管理局發(fā)布的2019年度自動(dòng)駕駛汽車路測報(bào)告顯示：蘋果自動(dòng)駕駛汽車每1000英里（約1609.3公里）的脫離次數(shù)為871.65次，這意味著每1.1英里（約1.8公里）就會(huì)發(fā)生一次脫離。相比之下，排名第一的Waymo每1000英里只有0.09次脫離，即每11154.3英里（約17951.1公里）才會(huì)發(fā)生一次脫離。

此外，蘋果還在今年傳出自動(dòng)駕駛部門裁員的消息。投資研究公司Lynx Equity Strategies分析師發(fā)布報(bào)告，稱蘋果正在縮減自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目的規(guī)模，甚至在考慮徹底結(jié)束該項(xiàng)目，原因是iPhone市場需求低迷，因此蘋果不得不削減非核心計(jì)劃的開支。

在這之后不久，蘋果發(fā)言人確認(rèn)解雇公司自動(dòng)駕駛研發(fā)部門200名員工。“2019年，該項(xiàng)目的工作重點(diǎn)將放在幾個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域之上，所以一些團(tuán)隊(duì)的員工將調(diào)至公司的其他部門的項(xiàng)目中，他們將支持整個(gè)蘋果的機(jī)器學(xué)習(xí)和其他項(xiàng)目工作。”蘋果發(fā)言人表示。
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