進(jìn)入到今年之后，國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)，日產(chǎn)軒逸是愈發(fā)強(qiáng)勢(shì)，單月銷(xiāo)量也是屢創(chuàng)新高。而此前的年度銷(xiāo)冠車(chē)型上汽大眾朗逸，則是越顯頹勢(shì)，銷(xiāo)量不斷同比下滑。照此態(tài)勢(shì)發(fā)展下去，朗逸在排行榜第二的位置，很可能被步步緊逼的大眾寶來(lái)反超過(guò)去。

日前，乘聯(lián)會(huì)公布了11月國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)車(chē)型銷(xiāo)量排行榜，毫不意外，日產(chǎn)軒逸仍然蟬聯(lián)銷(xiāo)冠，但想不到的是，日產(chǎn)軒逸11月份的銷(xiāo)量竟會(huì)如此強(qiáng)勢(shì)，突破6．5萬(wàn)輛達(dá)到了65，338輛，同比暴漲23．6％。

排名第二的則為上汽大眾朗逸，即使在巨額終端優(yōu)惠面前，朗逸的銷(xiāo)量還是一蹶不振，月銷(xiāo)46，664輛，同比減少了15．4％。

而黑馬車(chē)型新寶來(lái)排名第三，月銷(xiāo)40，541輛，同比大漲12．6％。可以看出的是，在全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言的“助推”下，外觀內(nèi)飾愈加精致，且綜合產(chǎn)品力更強(qiáng)的大眾寶來(lái)，其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力也在逐步釋放，連月攀升的銷(xiāo)量就是最好的證明。

值得一提的是，意識(shí)到“三缸翻車(chē)”的危機(jī)之后，上汽通用果斷為英朗換回了四缸機(jī)，而四缸機(jī)的到來(lái)，對(duì)英朗的銷(xiāo)量拉升作用立竿見(jiàn)影，而且在終端動(dòng)輒“5、6折”的“跳樓價(jià)”優(yōu)惠面前，全新英朗的銷(xiāo)量水漲船高，11月熱賣(mài)38，524輛，同比暴漲30．3％。

大眾速騰、豐田卡羅拉分別位列5、6名。不過(guò)卡羅拉月銷(xiāo)34，947輛，卻出現(xiàn)了同比下滑4．9％的局面。國(guó)產(chǎn)轎車(chē)的強(qiáng)勢(shì)崛起，也一定程度上，搶占了合資入門(mén)轎車(chē)的客戶(hù)訂單。

此外，值得關(guān)注的是，作為一款純電動(dòng)車(chē)，宏光MINI EV能夠出現(xiàn)在榜單中，著實(shí)讓所有車(chē)迷朋友意外。

11月，宏光MINI EV熱賣(mài)33，094臺(tái)，排名榜單第七。同時(shí)還創(chuàng)下了中國(guó)新能源汽車(chē)的單月銷(xiāo)量紀(jì)錄。

作為國(guó)產(chǎn)轎車(chē)中的“扛把子”，吉利帝豪“超強(qiáng)”發(fā)揮，以23，407輛的單月銷(xiāo)量，蓋過(guò)本田思域，躋身排行榜第八，同比大漲26．3％。

第九至第十，分別為本田思域和雅閣，銷(xiāo)量為23，187、22，869輛，同比均出現(xiàn)了上漲。

而第十一位車(chē)型更有看點(diǎn)，國(guó)內(nèi)起售價(jià)24．99萬(wàn)元的特斯拉Model 3，在降價(jià)利好的刺激下，11月大賣(mài)21，604臺(tái)，環(huán)比10月份暴漲了近八成，也是Model 3今年首次月銷(xiāo)破萬(wàn)。

同時(shí)，Model 3力壓豐田凱美瑞、大眾邁騰的銷(xiāo)量成績(jī)，也讓不少車(chē)迷朋友感到，電動(dòng)車(chē)時(shí)代或許比想象中來(lái)的要更快一些。

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