其實電動車電池的壽命電動車電機功率是最大的殺手,有的電動車廠家為增加里程把控制器欠壓值調低,還有網上賣的電子增程器,都是這個原理,這樣受傷最大的是電池廠家。
超大瓦數電摩電池問題最大,按電機功率來說20AH電池太低了,應該配再大點容量的電池分流。電機功率太大,導致電池正極軟化,還出現極板上下不均勻。
其實電機當中早期有一款高速電機,采取行星齒輪變速,包括鋰電車好多在用。電流不大,速度和爬坡力氣都很好,就是齒輪電機,但電機廠一直沒有解決尼龍輪的壽命問題,老出現齒輪斷裂磨損。
很遺憾,個人建生產復合輪,就是金屬和尼龍復合,可是至今還是沒開發出來。很遺憾!復合齒輪的妙處就是合金部分平常是不接觸的,只有尼龍輪彈性變形嚴重的時候剛輪才起作用。
在油脂內加二硫化鉬足夠潤滑了。能開發出來,電池和這個電機聯合質保2年沒有任何問題。另外關于充放電說幾點,就電動車電池,最高電流最好不超過1C,平均電流不超過0.4C比較好;
充電時欠充、過充都不好,如果一定要選擇一個,那就欠一點吧。淺放勤充比較好,放電沒有超過40%可以不充;經常淺放,每月最好深放一次然后在深充一次。
fqj
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