未來多方面加碼有望推動汽車行業(yè)繼續(xù)向前發(fā)展

中國是全球重要的汽車市場，汽車零售額占中國全社會商品零售總額、相關稅收占稅收總額、相關從業(yè)人數(shù)占城鎮(zhèn)就業(yè)總人數(shù)的比例均在10%左右。新冠肺炎疫情發(fā)生后，汽車市場的表現(xiàn)成為焦點。

近期數(shù)據(jù)顯示，中國汽車產銷量保持穩(wěn)步增長，汽車產業(yè)復蘇勢頭正在持續(xù)。未來促進汽車消費、產業(yè)創(chuàng)新升級等政策力度還將加碼，有望推動行業(yè)繼續(xù)向前發(fā)展。

1、中國汽車產銷連續(xù)8個月增長

近日，歷時多月的“新能源汽車下鄉(xiāng)”活動在云南昆明迎來收官之戰(zhàn)。考慮到農村地區(qū)推廣新能源汽車的諸多優(yōu)勢條件，今年7月，工信部會同農業(yè)農村部、商務部組織開展了這項活動。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司司長羅俊杰介紹，據(jù)初步統(tǒng)計，新能源汽車下鄉(xiāng)車型近4個月的銷量已經超過18萬輛。

這次下鄉(xiāng)活動，既誕生了一批新能源汽車明星產品，也助推了農村消費的全面升級，檢驗了汽車市場的潛力。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2020年11月當月，中國新能源汽車產銷分別達到19.8萬輛和20萬輛，環(huán)比增長17.5%和24.1%，同比增長75.1%和104.9%。

累計方面，2020年1-11月中國新能源汽車產銷分別完成111.9萬輛和110.9萬輛，產量同比下降0.1%，降幅比1-10月收窄9.1個百分點，銷量同比增長3.9%，結束了下降趨勢。在新能源汽車主要品種中，與上年同期相比，插電式混合動力汽車產銷均呈增長;純電動汽車產量小幅下降，銷量結束下降，呈一定增長。

注：2019年11、12月月度產量增速為-36.9%、-30.3%。

注：2019年12月月度銷量增速為-27.4%。

汽車行業(yè)整體也延續(xù)增長態(tài)勢。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2020年11月中國汽車產銷分別完成284.7萬輛和277.0萬輛，環(huán)比增長11.5%和7.6%，同比增長9.6%和12.6%。截至本月，汽車產銷已連續(xù)8個月呈現(xiàn)增長，其中銷量已連續(xù)7個月增速保持在10%以上。

累計方面，2020年1-11月中國汽車產銷分別完成2237.2萬輛和2247.0萬輛，同比分別下降3%和2.9%，降幅較1-10月分別繼續(xù)收窄1.6和1.8個百分點。

“回首2020年，從年初受新冠肺炎疫情影響，市場按下‘暫停鍵’，到第二季度逐步復蘇，第三季度逆勢爬坡，第四季度全面恢復，基本實現(xiàn)與去年持平。”中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳鋒說，即將過去的2020年，是中國汽車市場經歷的不平凡的一年，也充分體現(xiàn)了中國汽車產業(yè)的強大恢復能力和中國經濟的強大韌性。

2、全年汽車銷量或達到2500萬輛

汽車產業(yè)鏈長、涉及面廣、國際化程度高，今年以來，受突發(fā)新冠肺炎疫情的影響較大。汽車產業(yè)的逐漸回穩(wěn)向好，離不開消費側的拉動和供給側的不斷升級。

消費端，促消費政策加力。增加小客車指標、購買新能源汽車補貼、汽車以舊換新補貼等，各地相繼推出多種形式促銷活動，較好地釋放了汽車市場需求。出口方面，市場延續(xù)9月份以來的恢復態(tài)勢。如長春海關推出暢通汽車產業(yè)相關貨物物流渠道、支持汽車零配件暫時進出境、支持回國留學人員購買免稅國產汽車等舉措，1月至10月，吉林全省汽車（包含底盤）及汽車零配件進出口416.6億元，同比增長4.2%。

供給端，為適應汽車電動化、智能化、網聯(lián)化的發(fā)展趨勢，有關部門組織開展智能網聯(lián)汽車關鍵技術的攻關和載人載物應用示范，推動計算平臺、激光雷達等前沿技術研發(fā)，也取得初步成效。羅俊杰介紹，目前，有15%的新上市車型裝載了L2級自動駕駛系統(tǒng)，智能網聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展也保持良好的勢頭。

在付炳鋒看來，各級政府積極出臺促進汽車消費的一系列政策，較好地釋放了汽車市場需求，為促進汽車市場回暖起到了積極的推動作用。同時，電動化、智能化、網聯(lián)化成為汽車產業(yè)發(fā)展的新機遇。中國汽車工業(yè)協(xié)會預測，今年全年中國汽車銷量有望達到2500萬輛，同比降幅可能收窄到2%以內，大大好于年初預期。

3、推動產業(yè)消費雙升級

汽車產業(yè)的回穩(wěn)向好，從根本上看，離不開背后的市場需求。“中國汽車市場總體來看潛力依然巨大。”付炳鋒說，一二三線城市由于人口的凈增長，汽車剛性需求仍然很大;在其他城市及農村地區(qū)，消費潛力還沒有充分釋放，這方面的消費需求還有待挖掘。

放眼未來，推動汽車消費和產業(yè)的雙升級的方向已經明確。

一方面，加大產業(yè)創(chuàng)新催生消費新需求。工信部表示，將協(xié)同推進汽車與能源、交通、信息通信等產業(yè)的深度融合發(fā)展，啟動智慧城市基礎設施與智能網聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展的城市試點工作，開發(fā)更多適合消費者的休閑娛樂、生活服務、自動駕駛等功能，催生更多消費需求。

另一方面，完善政策措施促進汽車消費。多部門表示，鼓勵地方出臺更多真金白銀的優(yōu)惠政策，同時將編制汽車下鄉(xiāng)活動計劃，進一步推動農村汽車的消費升級，啟動全面電動化試點城市的申報等，以公共領域電動化有效帶動私人新能源汽車消費。

中國汽車工業(yè)協(xié)會預計，明年汽車市場將呈現(xiàn)緩慢增長態(tài)勢，未來五年汽車市場也將會保持穩(wěn)定，2025年有望達到3000萬輛。與此同時，全球產業(yè)鏈重塑等外部環(huán)境的變化給汽車產業(yè)也帶來了一定的壓力。“總體而言，我們對于中國汽車產業(yè)未來充滿樂觀，同時，也要警惕外部環(huán)境變化帶來的沖擊。”付炳鋒說。

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