作為國產SUV的“一哥”品牌，長城汽車在技術研發儲備方面，也是實力雄厚。

12月15日，長城汽車正式發布了檸檬混動DHT技術，這是一套DHT高級程度油電混動系統。

這套系統最大的特點就是包含有三套動力總成，涵蓋了1.5L+DHT100、1.5T+DHT130、1.5T+DHT130+P4，同時還會提供HEV和PHEV兩種方案。未來將會覆蓋到長城的A、B、C級全系車型當中。

據悉，這套“七合一”高效能多模混動總成，集成1.5L/1.5T混動專用發動機、發電/驅動雙電機、定軸式變速箱、雙電機控制器、集成DCDC。

同時，DHT混合動力總成，采用雙電機混聯拓撲結構，可實現EV行駛、混聯驅動、串聯驅動、能量回收、怠速停機等各種工作模式，通過控制系統智能切換實現各種駕駛場景下動力與油耗的平衡。

這套混動系統內部包含三套動力總成，分別為1.5L/1.5T發動機（最大功率為75~115kW），集成式驅動電機（100kW~130kW）和P4后橋驅動電機（135kW）。

在HEV（油電混動）動力總成中，其鋰離子電池報容量1.8kWh；而PHEV（插電式混動）動力總成中，鋰離子電池容量為13kWh~45kWh。

這套混動系統有HEV和PHEV兩種驅動形式，其中雙電機HEV架構主打經濟性。

同時，檸檬混動DHT的HEV架構是中國品牌的首款雙電機HEV架構，動力系統綜合效率為43-50%，百公里綜合油耗可以達到4.6L。

而PHEV架構搭載了13~45kWh的電池，官方表示純電續航里程最高可以達到200km。據悉，廠家為HEV/PHEV電池均提供8年15萬公里的質保。

動力系統部分，分為兩驅HEV架構、兩驅PHEV架構、四驅PHEV架構。系統功率分別為140-180kW、170-240kW、320kW。

動力系統最強的四驅PHEV的系統，由1.5T發動機、DHT130混動變速箱、P4電驅動后橋組成，系統綜合功率最大為320kW（435馬力）。

可以看出，在混動時代，長城汽車的動力總成，直接步入到了高起點，起步動力就達到了140kW的水平。

同時，長城全球首發的高集成度油電混動技術-檸檬混動DHT，完全獨立自主設計、完全主研發、具備完全自主產權，打破合資在混動技術上的壟斷。
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