12月17日，據(jù)韓國媒體ETNews報道，LG化學(xué)計劃在2021向特斯拉供應(yīng)其超高鎳NCMA電池，后者正極材料中的鎳含量已提高到90％，鈷含量已降低至5％以下，一次充電可以提供至少600公里的續(xù)航里程，高于目前市面上常見的500公里。

消息稱，LG化學(xué)計劃在2021年第二季度開始大規(guī)模生產(chǎn)NCMA電池，并在下半年開始向特斯拉供應(yīng)電池，主要交付給特斯拉在中國的工廠，預(yù)計將用于中國產(chǎn)Model Y以及下一代電動汽車車型。

OFweek鋰電網(wǎng)注意到，關(guān)于超高鎳NCMA電池的消息，早在今年年初，通用汽車在其“電動汽車日”上就宣布與LG化學(xué)合作，計劃2021年量產(chǎn)NCMA四元鋰電池，成本將實現(xiàn)超過30％的降幅，進而引發(fā)行業(yè)對NCMA的關(guān)注。

據(jù)了解，NCMA電池是在鎳鈷錳三元電池的材料中摻入部分鋁元素，抑制鈷元素的不穩(wěn)定雜質(zhì)生成，從而實現(xiàn)降低成本并顯著提升電池的循環(huán)壽命。

原材料含量對比方面，和目前的三元材料523、811、NCA相比，NCMA四元材料的鎳含量逼近90％，同時鈷含量進一步降低至5％以下。這種NCMA四元鋰電池，可以實現(xiàn)提升電池能量密度、降低成本、改善充放電性能的多維度平衡。

不過，由于鋰電池材料體系每多摻入一種元素，控制和生產(chǎn)難度會大幅提升，因此，暫時還沒有企業(yè)宣布已經(jīng)實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。LG化學(xué)應(yīng)該算得上該領(lǐng)域的“先行者”。

市場認為，超高鎳NCMA電池一旦量產(chǎn)，不但會降低電池生產(chǎn)成本，實現(xiàn)綜合性能的提升，還會增強電池企業(yè)和新能源車企的競爭力，進一步搶占燃油車的市場，從而獲得更多發(fā)展機會。

事實上，在動力電池的高鎳化路線上，很多企業(yè)都在不遺余力地研究。例如，近日有消息稱高端汽車品牌智己汽車，將由寧德時代提供動力電池配套。“智己汽車正與寧德時代共同開發(fā)‘摻硅補鋰電芯’技術(shù)?！?/p>

據(jù)悉，“摻硅補鋰電芯”的應(yīng)用場景在高鎳電池，高鎳電池指的是811或鎳含量更高的電池。以811為例，811電池要搭配硅碳和硅氧使用，但是SiOx會存在首次效率低的原因，需要進行補鋰。

經(jīng)過補鋰工藝的優(yōu)化所生產(chǎn)的高鎳電池，能量密度較現(xiàn)在行業(yè)領(lǐng)先水平將高出30％－40％。“在智己汽車的全新架構(gòu)寬帶內(nèi)，新型電池最高可實現(xiàn)約1000km的續(xù)航、20萬公里零衰減。”

此外，在布局NCMA電池材料方面，國內(nèi)主要有寧德時代、比亞迪、國軒高科、格林美、容百科技等企業(yè)。其中，格林美的NCMA正在給國內(nèi)客戶進行噸級認證，鎳元素含量高達90％，容百科技的NCMA進程也處于批量驗證測試。

或許是受超高鎳NCMA電池即將推出的影響，二級市場上，12月17日容百科技（688005）大漲14．57％，報收48．35元／股；國軒高科（002074）漲停（漲幅10．02％），報收35．04元／股；格林美（002340）大漲3．70％，報收5．60元／股。

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