摘要

物聯網、長期低溫工作、智能化、節能、風速、個性化、大功率下載將引領下一代電池環境試驗箱趨勢。

全球電動化提速，安全、成本是新能源汽車發展路上必須攻克的關隘。作為鋰電池檢測的重要一環，環境試驗設備成為提升動力電池安全、降耗節能的重要手段。

12月16~18日，【利元亨總冠名】2020高工鋰電&電動車年會在深圳機場凱悅酒店盛大舉行。

12月17日，在【鐳煜科技】冠名的智造工藝創新專場上，三木科技董事長帥家雄做了題為“下一代電池用環境試驗箱的發展趨勢”的演講。

環境檢測設備廣泛應用于各種電池材料、電池、PACK、消費類電子，以及各類電池研究、檢測、儲能項目、電動汽車、電動車中。

應用于電池中時，“由于鋰電池的可靠性比較復雜，尤其是三元鋰電池，發生意外或者爆炸的時間可能就在25秒左右，很多設備不可能在這么短的時間里反應”，帥家雄表示。

基于此，三木科技從長期低溫運行、系統安全、智能化、風速、個性化、節能等方面入手，致力于讓環境試驗箱像電工手中的萬用表一樣，可隨時篩選產品的可靠性臨界點，提升新能源產品產品可靠性，降低企業安全風險。

在長期低溫運行方面，三木科技采用3D 仿真制冷技術，對所有大型非標設備都充分考慮到系統的整體布局和可靠性的使用壽命，已設計出一種壽命長達5~10年的設備。

在系統安全上，三木科技的環境試驗箱包括至少5道系統，其中，超溫保護部分，當試驗箱箱內溫度超過機械超溫保護所設定的刻度值，就會斷開設備溫度加熱的接觸器停止加熱 。

智能化方面，三木科技借助物聯網技術，實時監控電池和設備安全，不管是溫度、濕度、光照、壓力，甚至二氧化碳的數據都可以傳到終端，最后實現人與人、人與機器、機器與機器的良性互動。

風速方面，帥家雄表示：“風速對電池影響是非常大的，所以環境箱我們經常在研究風速，因為我們每一層的風速決定了電池的循環壽命，三木在這方面也進行了大量的研發，風速環境差異，會造成產品本身的差異，這是一個非常大的影響。”

三木科技環境試驗箱的風速正常為0.5米/秒~2.5米/秒，而后續無風或是少風環境試驗箱，將會更好地應用到電池的性能測試和研究中。

節能設計上，在試驗箱運行功率測試中，以63℃/-23℃/-13℃為設定溫度值，以10.5H為試驗時間，環境溫度≤28℃，試驗箱總運行功率≤5.5KW，總能耗（用電量）僅為36度。

此外，三木科技還根據產品大小、應用場景的差異化提供定制服務，在尺寸、規格差異上求同存異，以降低定制成本；在不同應用場景的協調上，一種類似中央空調的方式，將在后續各實驗室中出現。

帥家雄最后總結，“物聯網、長期低溫工作、智能化、節能、風速、個性化、大功率下載將引領下一代電池環境試驗箱趨勢，日益嚴峻的科技競爭和技術上的‘卡脖子’，中國制造必將中國研制”。

“路漫漫其修遠兮”，三木科技的探索之路還將繼續。

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