當前，全國大部分地區，都進入了冬季低溫天氣，特別是北京、山西等北方地區，也迎來了零下氣溫。這些地區的電動車主，不僅承受著低溫充電的遭遇，也同樣面臨著低溫電動車續航縮水的問題。

近日，網絡上有不少車主發帖表示，自己的特斯拉Model 3磷酸鐵鋰版，出現了“電池充不滿”、“續航大幅縮水‘打骨折’”、“冬季充電速度過慢”的問題。

有Model 3車主表示，雖然24.99萬元，就買到了特斯拉Model 3，相較于之前27萬元購買的用戶，確實性價比較高，但是換來的確實磷酸鐵鋰電池續航縮水。

一位北京的磷酸鐵鋰版國產特斯拉Model 3車主稱，以當前北京的氣溫，車輛顯示剩余續航里程420公里，實際跑了241公里，電量就剩了5%左右，續航差不多打了“6折”。

而當前，特斯拉官方也開始出手，對電池的充電策略開始進行優化。

今日，特斯拉客戶支持發布消息顯示：軟件版本號：2020.48.12，磷酸鐵鋰車型沿途預熱功能優化。

當使用大屏幕導航至超級充電站/第三方直流充電站時，行駛過程中車輛會提前加熱電池。

在開始充電前，讓電池達到接近鋰電子活性的理想溫度，以提升充電效率，充電速度也會提升；當前，該軟件已經開始推送。

不過，對于特斯拉的這一做法，也有網友提出了不一樣的看法：“實用效果待驗證”。

事實上，為電池提前預熱的這一功能，特斯拉此前就已對外公布過。但是為何近期，特斯拉中國才要開始為車主推送。

試想，如果這一預熱策略確實有效的話，特斯拉應會及早將其推送給車主。對此，你又有什么不一樣的看法嗎？
責編AJX