物聯(lián)網(wǎng)是在計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，利用RFID（電子標(biāo)簽）、無(wú)線數(shù)據(jù)通信等技術(shù)，構(gòu)造一個(gè)覆蓋世界上萬(wàn)事萬(wàn)物的“InternetofThings”。在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)中，物品（商品）能夠彼此進(jìn)行“交流”，而無(wú)需人的干預(yù)。其實(shí)質(zhì)是利用射頻自動(dòng)識(shí)別（RFID）技術(shù)，通過(guò)計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)物品（商品）的自動(dòng)識(shí)別和信息的互聯(lián)與共享。

物聯(lián)網(wǎng)概念是05年正式提出來(lái)，是互聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)延伸，物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)的關(guān)系，就相當(dāng)于高速公路和市內(nèi)路的相比。物聯(lián)網(wǎng)利用互聯(lián)網(wǎng)通訊的手段，實(shí)現(xiàn)物物交流，有效提高管理效率，降低生產(chǎn)的消耗。

第一大類：傳感器

傳感器屬于物聯(lián)網(wǎng)的神經(jīng)末梢，成為人類全面感知自然的最核心元件，各類傳感器的大規(guī)模部署和應(yīng)用是構(gòu)成物聯(lián)網(wǎng)不可或缺的基本條件。對(duì)應(yīng)不同的應(yīng)用我們提供不同的傳感器，覆蓋范圍包括智能工業(yè)、智能安保、智能家居、智能運(yùn)輸、智能醫(yī)療等等。

第二大類：云技術(shù)

物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代來(lái)臨

物聯(lián)網(wǎng)用途廣泛，遍及智能交通、環(huán)境保護(hù)、政府工作、公共安全、平安家居、智能消防、工業(yè)監(jiān)測(cè)、環(huán)境監(jiān)測(cè)、老人護(hù)理、個(gè)人健康、花卉栽培、水系監(jiān)測(cè)、食品溯源、敵情偵查和情報(bào)搜集等多個(gè)領(lǐng)域。物聯(lián)網(wǎng)把新一代IT技術(shù)充分運(yùn)用在各行各業(yè)之中，具體地說(shuō)，就是把感應(yīng)器嵌入和裝備到電網(wǎng)、鐵路、橋梁、隧道、公路、建筑、供水系統(tǒng)、大壩、油氣管道等各種物體中，然后將“物聯(lián)網(wǎng)”與現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)整合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)人類社會(huì)與物理系統(tǒng)的整合，在這個(gè)整合的網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中，存在能力超級(jí)強(qiáng)大的中心計(jì)算機(jī)群，能夠?qū)φ暇W(wǎng)絡(luò)內(nèi)的人員、機(jī)器、設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)施實(shí)時(shí)的管理和控制，在此基礎(chǔ)上，人類可以以更加精細(xì)和動(dòng)態(tài)的方式管理生產(chǎn)和生活，達(dá)到“智慧”狀態(tài)，提高資源利用率和生產(chǎn)力水平，改善人與自然間的關(guān)系。

物聯(lián)網(wǎng)與智能交通

智能交通的核心是人、車、路協(xié)同。智能交通是一種平衡的應(yīng)用科學(xué)，是為了平衡交通使用者、車輛以及有限道路之間的關(guān)系，未來(lái)的交通系統(tǒng)可以通過(guò)站臺(tái)查看下一班公交何時(shí)能到達(dá)，還剩多少空座位，可以選擇最佳的行車路線而繞開擁堵的路段，可以在最快的時(shí)間內(nèi)獲知前方車輛剎車或者發(fā)生事故并采取避讓措施。

因此，智能交通系統(tǒng)中獲取數(shù)據(jù)是重要的第一步。通過(guò)隨處安置的傳感器，交通管理者可以實(shí)時(shí)獲取路況信息，幫助監(jiān)控和控制交通流量；通過(guò)在車內(nèi)安裝GPS終端機(jī)及射頻標(biāo)簽，交通參與者可以隨時(shí)與周圍的信息源進(jìn)行交換，從而獲得有效的交通信息，指引車輛更改路線或優(yōu)化行程。從某種意義上講，智能交能即物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用。

發(fā)揮人、車、路的協(xié)同作用是智能交通系統(tǒng)的核心，交通物聯(lián)網(wǎng)的概念也正好完美詮釋了這一內(nèi)涵。交通物聯(lián)網(wǎng)的提出，也極大地推動(dòng)了智能交通的發(fā)展。以深圳為例，在交通物聯(lián)網(wǎng)背景下，深圳市智能交通系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，引入交通物聯(lián)網(wǎng)感知、網(wǎng)絡(luò)、平臺(tái)、應(yīng)用的四個(gè)層次內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)智能交通系統(tǒng)在交通物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的“智慧交通”創(chuàng)新設(shè)計(jì)。發(fā)揮人、車、路的協(xié)同作用是智能交通系統(tǒng)的核心，交通物聯(lián)網(wǎng)的概念也正好完美詮釋了這一內(nèi)涵。交通物聯(lián)網(wǎng)的提出，也極大地推動(dòng)了智能交通的發(fā)展。以深圳為例，在交通物聯(lián)網(wǎng)背景下，深圳市智能交通系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，引入交通物聯(lián)網(wǎng)感知、網(wǎng)絡(luò)、平臺(tái)、應(yīng)用的四個(gè)層次內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)智能交通系統(tǒng)在交通物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的“智慧交通”創(chuàng)新設(shè)計(jì)。