摘要

作為工業車輛最主要的組成成分，在鋰電池價格持續走低、鉛酸行業監管趨嚴等多重因素驅動下，叉車電動化趨勢明顯提速。

歐洲電氣化正在從汽車向叉車、工程機械等領域延伸，從而釋放新的鋰電池增量空間。

外媒報道稱，歐洲工業叉車制造商KION GROUP AG（凱傲集團）與德國鋰電池系統制造商BMZ集團成立的鋰電池合資公司Kion Battery Systems（KBS），現已開始在德國卡爾施泰因生產工業卡車用鋰離子電池。

KION是歐洲大的工業用叉車制造商，旗下叉車產品包括林德、施蒂爾、芬威克、寶驪、歐模-施蒂爾、沃爾塔斯等7個品牌，在全球范圍內出售叉車累計超過150萬臺。

BMZ集團則是一家全球性的鋰離子電池解決方案供應商。2018年，BMZ分別與三星SDI和中國的九夷鋰能簽署了價值約61億元人民幣和14.45億元的鋰電池采購協議。

據悉，KBS成立于2019年，Kion與BMZ將各占這家合資電池公司50%的股權，生產的鋰電池將主要應用于KION旗下的工業叉車以替代鉛酸電池。

KION與BMZ成立鋰電池合資公司的背后是全球電氣化加速到來，包括工業叉車、工程機械、重卡船舶等其它應用領域也在加速鋰電化滲透，進而釋放可觀的鋰電池市場增長空間，給鋰電池企業提供了良好的發展機會。

而合資電池公司KBS的正式投產，也意味著BMZ開始搶奪歐洲電動叉車鋰電池市場。

事實上，作為工業車輛最主要的組成成分，在鋰電池價格持續走低、鉛酸行業監管趨嚴等多重因素驅動下，叉車電動化趨勢明顯提速。

GGII數據顯示，中國鋰電版叉車產量在未來3年將保持40%以上的年復合增長率，其對鋰電需求將從2017的1.3GWh提升到2020年的5.4GWh，年復合增長率超過50%。

為了搶占叉車鋰電市場“蛋糕”，包括寧德時代、比亞迪、國軒高科、微宏動力等中國電池企業也在積極布局。

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