以新添越插電混動(dòng)版進(jìn)一步踐行“Beyond100”商業(yè)戰(zhàn)略

賓利品牌計(jì)劃于2021年發(fā)布兩款插電混合動(dòng)力車(chē)型，新添越插電混動(dòng)版為其中之一

以插電混動(dòng)技術(shù)與精致座艙，實(shí)現(xiàn)靜謐出行體驗(yàn)

搭載E Motor電機(jī)和3.0升雙渦輪增壓V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)449馬力，峰值扭矩為700牛·米

在NEDC行駛工況下，綜合續(xù)航里程達(dá)863公里，電動(dòng)續(xù)航里程約50公里

百公里加速時(shí)間為5.5秒

駕駛踏板可基于賓利混合動(dòng)力高效導(dǎo)航系統(tǒng)的預(yù)判數(shù)據(jù)進(jìn)行響應(yīng)

根據(jù)賓利客戶(hù)用車(chē)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，此前添越插電混動(dòng)版的客戶(hù)青睞以電動(dòng)模式駕駛該車(chē)型

全新信息娛樂(lè)系統(tǒng)配備10.9英寸屏幕，具備超高分辨率圖像處理系統(tǒng)，顯著提升交互體驗(yàn)

標(biāo)配無(wú)線(xiàn)Apple CarPlay車(chē)載功能

可通過(guò)My Bentley互聯(lián)服務(wù)，體驗(yàn)插電混動(dòng)車(chē)型專(zhuān)屬內(nèi)容

克魯，2021年1月4日 賓利品牌發(fā)布新添越插電混動(dòng)版，以此在引領(lǐng)未來(lái)可持續(xù)奢華出行方式的發(fā)展歷程中邁出重要一步。新添越插電混動(dòng)版以全球領(lǐng)先的技術(shù)，將成為該車(chē)系中備受客戶(hù)青睞的車(chē)型之一。

繼新添越V8車(chē)型和新添越極速版車(chē)型問(wèn)世后，該車(chē)系的第三款力作——新添越插電混動(dòng)版的推出將續(xù)寫(xiě)出色市場(chǎng)表現(xiàn)。

該車(chē)型的全新外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)靈感汲取自現(xiàn)代賓利車(chē)型的全新設(shè)計(jì)理念，得益于此，目前在售的賓利車(chē)型均極富現(xiàn)代美學(xué)格調(diào)。

新添越插電混動(dòng)版采用先進(jìn)電動(dòng)技術(shù)。在城市行駛時(shí)，帶來(lái)靜謐、暢意地駕駛體驗(yàn)，更以舉重若輕的性能實(shí)力，進(jìn)一步探索奢華遠(yuǎn)行的全新可能。在NEDC行駛工況下，新添越插電混動(dòng)版電動(dòng)續(xù)航里程最高可達(dá)約50公里，為賓利客戶(hù)在喧囂都市開(kāi)辟一處寧?kù)o空間。

新添越插電混動(dòng)版承襲該車(chē)系的舒適性及優(yōu)雅奢華，亦擁有傲視同儕的卓越駕乘體驗(yàn)。該車(chē)配備一系列領(lǐng)先技術(shù)與車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，因此成為迄今為止在技術(shù)方面最為先進(jìn)的添越車(chē)型。

新添越的外觀和內(nèi)飾相較前代車(chē)型做出諸多革新，引入先進(jìn)車(chē)載技術(shù)以及更為舒適的奢華座艙設(shè)計(jì)。

新添越車(chē)型的外部車(chē)標(biāo)與外觀設(shè)計(jì)相得益彰。得益于現(xiàn)代賓利車(chē)型的設(shè)計(jì)理念，目前在售的賓利車(chē)型均極富現(xiàn)代美學(xué)格調(diào)。

賓利汽車(chē)主席兼首席執(zhí)行官艾德恩·霍馬克（Adrian Hallmark）表示：“新添越插電混動(dòng)版標(biāo)志著賓利品牌在引領(lǐng)未來(lái)可持續(xù)出行方式的征程上又邁出重要一步。賓利品牌將從擁有百年歷史的超豪華汽車(chē)制造商，轉(zhuǎn)變成為一個(gè)全新的引領(lǐng)可持續(xù)發(fā)展理念的業(yè)界典范。新添越插電混動(dòng)版是我們踐行‘Beyond100’商業(yè)戰(zhàn)略而推出的重要新作。”

賓利客戶(hù)調(diào)研表明，超過(guò)90%的客戶(hù)幾乎每天或每周數(shù)次駕駛其第一代添越插電混動(dòng)版座駕；近100%的客戶(hù)使用電動(dòng)駕駛模式（EV），其中半數(shù)客戶(hù)的單次行駛里程不超過(guò)48公里。

此前，在海外舉辦的賓利汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商活動(dòng)中，參與者在約800公里的試駕活動(dòng)過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)了78%的零排放行駛；在更為貼近城市的環(huán)境中，一位賓利汽車(chē)研發(fā)部門(mén)的工程師在美國(guó)舊金山約1，080公里的試駕路線(xiàn)上實(shí)現(xiàn)了67%的零排放行駛；在英國(guó)，添越插電混動(dòng)版項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Chris Cole在往返工廠的道路上實(shí)現(xiàn)了64%的零排放出行。

在現(xiàn)實(shí)生活中，大部分行程可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)、零排放的暢意駕駛，從而對(duì)環(huán)境帶來(lái)積極影響，以此詮釋賓利品牌所踐行的可持續(xù)發(fā)展理念。

混合動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)一步推動(dòng)技術(shù)發(fā)展

新添越插電混動(dòng)版的電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)包含12個(gè)主要部件，可分為三大領(lǐng)域。首先是電力的分配，充電口與加油口蓋分別位于車(chē)輛兩側(cè)，其具體位置依據(jù)不同市場(chǎng)而設(shè)定。一個(gè)LED指示器顯示出電池的電量，充電功率為7.2千瓦。

容量為17.3千瓦時(shí)的鋰電池組由168個(gè)獨(dú)立電芯組成，預(yù)期使用壽命約為160，000公里或8年，可在2.5小時(shí)內(nèi)達(dá)到滿(mǎn)電狀態(tài)（具體時(shí)長(zhǎng)因不同市場(chǎng)的規(guī)格而異）。高壓電池為E Motor電機(jī)或12伏車(chē)輛電氣化架構(gòu)提供動(dòng)力。

E Motor電機(jī)將儲(chǔ)存的能量轉(zhuǎn)換成為平穩(wěn)澎湃的性能輸出，其功率為94千瓦，可輸出350牛·米扭矩。電機(jī)位于變速箱和內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)之間的傳動(dòng)裝置中，可瞬時(shí)輸出其全部動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)安靜且出色的加速表現(xiàn)。

當(dāng)需要更大扭矩或車(chē)速高于約135公里/小時(shí)的情況時(shí)，3.0升雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)可在電動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上提供更多動(dòng)力。此外，車(chē)輛在電動(dòng)模式下以低速安靜行駛時(shí)，車(chē)輛外部將為行人發(fā)出提示音。

新添越插電混動(dòng)版具有多種駕駛模式，油門(mén)踏板也會(huì)根據(jù)賓利混合動(dòng)力高效導(dǎo)航系統(tǒng)（Bentley Hybrid Efficiency Navigation）的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)提供觸覺(jué)反饋，從而實(shí)現(xiàn)最佳能效。

賓利混合動(dòng)力高效油門(mén)踏板（Bentley Hybrid Efficiency Accelerator Pedal）在電動(dòng)模式行駛時(shí)，為駕駛者提供電動(dòng)動(dòng)力與混合動(dòng)力的轉(zhuǎn)換提示。這一功能旨在鼓勵(lì)駕駛者使用電動(dòng)駕駛模式，但其也可根據(jù)實(shí)際需求停用此功能。

賓利混合動(dòng)力高效制動(dòng)系統(tǒng)（Bentley Hybrid Efficiency Braking）將E Motor電機(jī)的制動(dòng)裝置與傳統(tǒng)液壓制動(dòng)裝置巧妙融合，在最大限度恢復(fù)能量的同時(shí)，為駕駛者帶來(lái)傳統(tǒng)制動(dòng)踏板的敏捷性與舒適性。

車(chē)內(nèi)配備專(zhuān)用按鈕用以控制三種駕駛模式：電動(dòng)模式（EV Drive）、混動(dòng)模式（Hybrid Mode）、保持模式（Hold Mode）。這些駕駛模式令駕駛者能夠在旅途中有效管理電池使用情況。此外，車(chē)輛也將對(duì)電池進(jìn)行有效管理。

當(dāng)車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)，電動(dòng)駕駛模式同步開(kāi)啟，從而最大程度地利用電動(dòng)模式驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，其為城市駕駛或短途旅行而設(shè)計(jì)。賓利混合動(dòng)力高效油門(mén)踏板配備電動(dòng)動(dòng)力與混合動(dòng)力的轉(zhuǎn)換提示點(diǎn)，以踏板壓力形式向駕駛者提供反饋。通過(guò)賓利混合動(dòng)力高效導(dǎo)航系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)提供的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，油門(mén)踏板在車(chē)輛接近交叉路口或限速路段時(shí)，發(fā)出觸覺(jué)提示，以此提示駕駛者減速。在電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)之間的過(guò)渡點(diǎn)，油門(mén)踏板會(huì)發(fā)出觸覺(jué)反饋，用以鼓勵(lì)駕駛者盡可能保持電動(dòng)駕駛模式，從而最大限度地提高能效。在電動(dòng)模式下，E Motor電機(jī)可將車(chē)速提升至約135公里/小時(shí)。

混動(dòng)模式通過(guò)智能導(dǎo)航系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，最大限度地提高車(chē)輛能效和續(xù)航里程。該模式為中長(zhǎng)途旅行而設(shè)計(jì)，依舊導(dǎo)航系統(tǒng)的指示，在E Motor電機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)之間做出最佳選擇。輸入目的地后，新添越插電混動(dòng)版將自動(dòng)針對(duì)不同路段選擇最佳駕駛模式，在此過(guò)程中計(jì)算出最有效的電池利用方式，并為例如市區(qū)路段在內(nèi)的道路積蓄電能。當(dāng)車(chē)輛抵達(dá)目的地后，系統(tǒng)隨即將車(chē)載充電電量降為零，極大提高整體能效。

保持模式可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)與電動(dòng)系統(tǒng)之間的平衡，從而保持高壓電池電量。這一模式將會(huì)自動(dòng)選擇“運(yùn)動(dòng)”動(dòng)態(tài)駕駛模式，實(shí)現(xiàn)持續(xù)充電。

新添越插電混動(dòng)版為不同地區(qū)市場(chǎng)提供專(zhuān)用充電設(shè)備，便于客戶(hù)在家中、工作地、停車(chē)場(chǎng)工業(yè)充電點(diǎn)等為車(chē)輛充電。除標(biāo)配設(shè)備外，客戶(hù)還可以選擇安裝壁掛式電纜箱，以此為充電裝置保持規(guī)整與安全可靠。

新添越插電混動(dòng)版提供最新My Bentley車(chē)載系統(tǒng)及遠(yuǎn)程車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。根據(jù)不同市場(chǎng)的具體情況，客戶(hù)可使用My Bentley應(yīng)用程序?qū)崿F(xiàn)專(zhuān)屬遠(yuǎn)程服務(wù)，其經(jīng)過(guò)進(jìn)一步升級(jí)，并包含前沿技術(shù)和諸多功能。新添越插電混動(dòng)版配備四項(xiàng)便捷功能：

車(chē)輛數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（My Car Statistics）提供綜合性車(chē)輛數(shù)據(jù)。客戶(hù)可以通過(guò)該功能查看近期行駛?cè)掌冢罱淮涡谐叹嚯x、平均速度、行駛時(shí)間，與平均油耗/電能消耗；

電池充電（My Battery Charge）允許車(chē)輛在接通電源的情況下遠(yuǎn)程啟動(dòng)車(chē)輛充電功能。在客戶(hù)輸入計(jì)劃出發(fā)時(shí)間后，充電系統(tǒng)將計(jì)算充電速率，并自動(dòng)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行充電，以確保車(chē)輛在啟動(dòng)時(shí)得到蓄電；

舒適座艙功能（My Cabin Comfort）可以遠(yuǎn)程啟動(dòng)車(chē)內(nèi)的空調(diào)進(jìn)行加熱或制冷，在客戶(hù)步入車(chē)輛之前達(dá)到22攝氏度的舒適車(chē)內(nèi)溫度；

充電站搜索功能（E-Charging）為客戶(hù)搜索目的地或指定區(qū)域中最近的充電點(diǎn)，提高充電便捷性。客戶(hù)可以根據(jù)距離、充電位可用性和充電速率來(lái)篩選結(jié)果。

賓利品牌針對(duì)添越插電混動(dòng)版車(chē)型的客戶(hù)調(diào)研

賓利品牌不斷加速電動(dòng)化發(fā)展進(jìn)程，并于近期發(fā)布了“Beyond100”商業(yè)戰(zhàn)略詳情，其中包含截至2026年前為全系產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)插電式混合動(dòng)力車(chē)型或純電動(dòng)車(chē)型。同時(shí)，賓利品牌開(kāi)展了一項(xiàng)調(diào)研，旨在了解客戶(hù)對(duì)于添越插電混動(dòng)版車(chē)型的使用習(xí)慣。

超過(guò)90%的客戶(hù)幾乎每天或每周數(shù)次駕駛第一代添越插電混動(dòng)版座駕；近100%的客戶(hù)使用電動(dòng)模式，其中半數(shù)客戶(hù)的單次行駛里程不超過(guò)48公里。

這意味著在現(xiàn)實(shí)生活中，無(wú)論是上班或者上學(xué)通勤，大部分旅途均可實(shí)現(xiàn)零排放的暢意駕駛。

新添越插電混動(dòng)版產(chǎn)品概要

新添越插電混動(dòng)版蘊(yùn)藏添越車(chē)系最新的設(shè)計(jì)理念與先進(jìn)配置。

新添越采用賓利品牌全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，外觀富有現(xiàn)代氣息和鮮明風(fēng)格，內(nèi)飾經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，兼具甄選奢華材質(zhì)、匠心工藝和優(yōu)雅格調(diào)。

得益于賓利工匠的精湛手工技藝，配備10.9英寸顯示屏的全新信息娛樂(lè)系統(tǒng)，與賓利“飛翼”造型儀表板設(shè)計(jì)巧妙融合。全新數(shù)字顯示屏配有超高分辨率和動(dòng)態(tài)圖像顯示功能，可根據(jù)駕駛者的偏好進(jìn)行個(gè)性化設(shè)置。

憑借最新硬件和軟件技術(shù)的應(yīng)用，新添越可為客戶(hù)提供全新衛(wèi)星地圖導(dǎo)航，在線(xiàn)搜索等諸多功能。此次，無(wú)線(xiàn)Apple CarPlay車(chē)載系統(tǒng)首次成為標(biāo)配，并與有線(xiàn)連接系統(tǒng)相輔相成。新添越也配備后排乘客使用的觸屏式遙控平板裝置，其與全新飛馳后排的觸屏式遙控裝置一脈相承。

座艙內(nèi)的互聯(lián)體驗(yàn)還可通過(guò)USB-C數(shù)據(jù)端口和手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電裝置實(shí)現(xiàn)。新添越車(chē)系和全新歐陸GT車(chē)系相同，可輕松獲取My Bentley互聯(lián)服務(wù)。My Bentley互聯(lián)服務(wù)不斷針對(duì)賓利客戶(hù)的需求推陳出新。

新添越是首款配備深色菱形紋理鋁制拉絲飾面的賓利車(chē)型。此外，該車(chē)型還擁有兩款全新的直紋木飾面板供客戶(hù)選擇，分別為寇阿相思木飾面（Koa）和弦切胡桃木飾面（Crown Cut Walnut）。

“Mulliner駕駛套件”（Mulliner Driving Specification）新增全新絎縫配置，并為座椅首次引入緄邊裝飾選配。

新添越采用賓利品牌全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言

新添越車(chē)系采用煥然一新的外觀設(shè)計(jì)，兼具優(yōu)雅氣韻和鮮明風(fēng)格。車(chē)輛前部和后部的每塊面板均經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，以此實(shí)現(xiàn)更加簡(jiǎn)約現(xiàn)代的視覺(jué)效果。

賓利汽車(chē)外觀設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人JP Gregory表示：“我們投入了大量時(shí)間來(lái)設(shè)計(jì)并改進(jìn)車(chē)身比例結(jié)構(gòu)和造型。新添越承襲純正賓利品牌基因，更加具備辨識(shí)度，無(wú)論從哪個(gè)角度欣賞，皆顯獨(dú)有風(fēng)范。更富表現(xiàn)力的格柵，以及位置進(jìn)一步上移的橢圓形前大燈，都詮釋出現(xiàn)代美學(xué)氣息。”

在車(chē)輛前端，新添越的全新格柵為這一新作倍添靈動(dòng)氣韻。面積增大、更為直立的前格柵，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋與鍍鉻邊緣的銜接。全新LED矩陣前大燈間距增大，并升高30毫米，該設(shè)計(jì)令車(chē)頭造型更為傲然挺拔，富有肌肉感。新款前大燈采用賓利汽車(chē)標(biāo)志性水晶切割設(shè)計(jì)，即使在未點(diǎn)亮?xí)r，也同樣熠熠生輝。

新添越車(chē)系的車(chē)尾外觀也實(shí)現(xiàn)了革新設(shè)計(jì)，采用與全新歐陸GT一脈相承的橢圓形尾燈。

尾燈集成在經(jīng)過(guò)全新設(shè)計(jì)的尾門(mén)上，實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)約現(xiàn)代的車(chē)尾造型。牌照位置進(jìn)一步下移至保險(xiǎn)杠，使得上方的“Bentley”字樣更加醒目。

極富動(dòng)感的外觀造型還可通過(guò)一系列個(gè)性化定制選配提升專(zhuān)屬氣韻，其中包括極具現(xiàn)代風(fēng)范的黑色套件（Blackline Specification），該套件以黑色設(shè)計(jì)元素替代鍍鉻飾件。

經(jīng)重新設(shè)計(jì)的匠心美學(xué)

新添越的奢華座艙采用手工匠造，并經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)。自問(wèn)世以來(lái)，添越的內(nèi)飾備受贊譽(yù)，并為超豪華SUV的內(nèi)飾品質(zhì)樹(shù)立標(biāo)桿。新添越插電混動(dòng)版的內(nèi)飾設(shè)計(jì)融入了更富現(xiàn)代感的甄選材質(zhì)，以及細(xì)致入微的匠心工藝。

賓利設(shè)計(jì)師為駕乘者營(yíng)造了一個(gè)更加舒適自如的座艙環(huán)境，進(jìn)一步提升奢華遠(yuǎn)行體驗(yàn)。內(nèi)飾創(chuàng)新設(shè)計(jì)體現(xiàn)在車(chē)門(mén)飾面、方向盤(pán)、中央儀表板和數(shù)字儀表盤(pán)等部件。此外，新添越還配備了全新座椅，將汽車(chē)座艙舒適度的水準(zhǔn)提升至全新高度。

新添越插電混動(dòng)版提供兩種座椅配置。五座配置采用全新座椅框架，令后排座椅傾斜角度的調(diào)節(jié)范圍增加一倍；可選的四座布局包括兩個(gè)獨(dú)立后排座椅，通過(guò)中控臺(tái)分隔。

四座配置的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)得到進(jìn)一步優(yōu)化，當(dāng)新添越的后排座椅處于標(biāo)準(zhǔn)位置時(shí)，膝部空間較此前車(chē)型增加約30毫米；當(dāng)座椅處于傾斜位置時(shí)，膝部空間增加約100毫米，為奢華之旅提升舒適體驗(yàn)。

該車(chē)型的“Mulliner駕駛套件”中增加了一款全新的絎縫選擇。此外，客戶(hù)還可從8種可持續(xù)的天然木飾面板中選擇，其中寇阿相思木面板和弦切直紋胡桃木面板是首次為添越車(chē)型引入的內(nèi)飾選擇。

輕觸按鈕即可獲取信息

如同全新飛馳車(chē)系與全新歐陸GT車(chē)系，新添越車(chē)系亦配備數(shù)字化的駕駛艙儀表板。該儀表板顯示屏可根據(jù)駕駛者的需求進(jìn)行定制，并具備實(shí)時(shí)照明功能與優(yōu)雅的界面設(shè)計(jì)，極富前沿現(xiàn)代格調(diào)。

先進(jìn)的數(shù)字顯示屏取代了傳統(tǒng)表盤(pán)，針對(duì)電動(dòng)模式行駛情況顯示相關(guān)信息。若車(chē)輛在混動(dòng)模式，則將顯示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信息。車(chē)輛冷卻液溫度計(jì)則被電池狀態(tài)儀表盤(pán)所取代。

新添越插電混動(dòng)版配備全新信息娛樂(lè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互體驗(yàn)的提升。該信息娛樂(lè)系統(tǒng)配備全新高分辨率10.9英寸觸摸屏，該觸摸屏裝配于中控臺(tái)儀表板之上，覆蓋防反射和防眩光涂層，進(jìn)一步提升觸摸感受。

信息娛樂(lè)觸屏可顯示三種電動(dòng)模式下的能量使用情況，讓駕駛者實(shí)時(shí)了解車(chē)輛是由電池驅(qū)動(dòng)還是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，又或是能量正在回流至電池進(jìn)行充電。

賓利混合動(dòng)力高效導(dǎo)航系統(tǒng)提供文本及信息檢索功能，客戶(hù)可輸入具體地址或目標(biāo)興趣地。同時(shí)，該導(dǎo)航系統(tǒng)配備一系列極具實(shí)用性的全新功能，包括三維實(shí)景顯示、衛(wèi)星地圖，與“抬頭顯示”功能（Head-Up Display）等。其中，“抬頭顯示”功能可為駕駛者投射交通路況、街道名稱(chēng)、目的地距離等信息。

新添越車(chē)系不僅具備常規(guī)的多媒體資源庫(kù)，還標(biāo)配無(wú)線(xiàn)Apple CarPlay車(chē)載系統(tǒng)。此外，客戶(hù)僅需通過(guò)車(chē)內(nèi)的USB-C插口連接智能手機(jī)，也可將手機(jī)顯示屏內(nèi)容同步至中央信息娛樂(lè)屏幕。

責(zé)任編輯：xj