與三元鋰電池相比，磷酸鐵鋰電池的成本更低，且熱失控性能更好。但是低溫放電性不佳，以及能量密度不高，也算是磷酸鐵鋰電池的通病。

不過，在新技術(shù)的加持下，磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池之間的差距正在逐步縮小，而且憑借著成本優(yōu)勢(shì)，磷酸鐵鋰電池開始受到更多車企的關(guān)注。即使蔚來這樣的高端品牌純電動(dòng)車，也看上了磷酸鐵鋰。

日前，有媒體報(bào)道，蔚來汽車已經(jīng)包下了寧德時(shí)代一條磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)線，磷酸鐵鋰版本正在測(cè)試準(zhǔn)備中。

至于具體搭載到什么車型上，目前尚未準(zhǔn)確的消息，搭載磷酸鐵鋰版本的蔚來汽車將會(huì)在今年推出，主要涉及起步版本，滿足相對(duì)對(duì)價(jià)格敏感的消費(fèi)者，以及喜歡磷酸鐵鋰電池的消費(fèi)者。

對(duì)此，蔚來方面并未否認(rèn)，僅向媒體表示：不予置評(píng)。寧德時(shí)代方面則表示，不能代客戶回答。

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