據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，盡管是遭遇疫情、經(jīng)濟(jì)滑坡的2020年，中國無人機(jī)市場仍比去年增長16%。

在這個激烈廝殺的市場中，有人靠差異化走出了一條道路，有人靠潛心鉆研和重金投入，把技術(shù)打磨到行業(yè)前列，走到了臺前。

道通智能，就屬于后者。

2014年，道通科技（股票代碼：688208）在智能化的道路上繼續(xù)進(jìn)擊，成立道通智能，涉足無人機(jī)市場，并且從一開始，就發(fā)力在中高端領(lǐng)域。

而這條路并沒有想象中那么好走，不管是飛行控制系統(tǒng)，還是影像技術(shù)、云臺增穩(wěn)技術(shù)等等，研發(fā)費(fèi)用就像無底洞，要從全球遍尋專業(yè)人才，還要經(jīng)歷漫長的研發(fā)周期。

本著技術(shù)創(chuàng)新為本的信念，道通智能用短短六年時間，就成為了一家突破無人機(jī)全鏈條核心技術(shù)的企業(yè)，從零沉淀到技術(shù)牛，道通智能經(jīng)歷了什么？

好事多磨

六年前，已是另一家以科研實(shí)力著稱的上市公司——道通科技創(chuàng)始人的李紅京，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)壯志滿懷地闖進(jìn)無人機(jī)領(lǐng)域，進(jìn)行第二次探索。雖有原技術(shù)團(tuán)隊(duì)的沉淀，飛行控制系統(tǒng)的研發(fā)，依然是擺在他們面前的第一道難題。

EVO II

飛行控制系統(tǒng)，通過高效的控制算法，能夠精準(zhǔn)地感應(yīng)并計(jì)算出飛行器的飛行姿態(tài)等數(shù)據(jù)，再通過主控制單元實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位懸停和自主平穩(wěn)飛行，其重要性常被比喻成無人機(jī)的“大腦”。

要想在無人機(jī)領(lǐng)域做出點(diǎn)名堂，首先就要在飛控系統(tǒng)上做技術(shù)攻克。

據(jù)了解，公司成立初期，道通智能的飛控系統(tǒng)主要在開源系統(tǒng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行研發(fā)，即便如此，在無人機(jī)穩(wěn)定性和懸停高度的把控上，團(tuán)隊(duì)有著極高的追求。“我們經(jīng)常跟友商對比，看看我們的穩(wěn)定性能不能再強(qiáng)一點(diǎn)，懸停高度能不能再高個20公分”。

看似簡單的三五厘米的優(yōu)化，背后是團(tuán)隊(duì)數(shù)月的全心投入，在測試場地，經(jīng)常能看見董事長李紅京這個大忙人的身影，對他來說，親眼見證技術(shù)一點(diǎn)一滴的提升，會比較踏實(shí)。

不到一年的時間，道通智能的第一代無人機(jī)產(chǎn)品X-STAR面世。這是一個好的開始，但與此同時，基于開源系統(tǒng)研發(fā)而出的飛控，顯然不是一臺優(yōu)質(zhì)無人機(jī)的最優(yōu)飛控方案。

X-STAR

參考開源系統(tǒng)，本就不是長久之計(jì)，X-STAR發(fā)布之后，飛控系統(tǒng)的研發(fā)重構(gòu)加速了步伐。在高精尖人才稀缺的情況下，道通智能在全球遍尋領(lǐng)域內(nèi)專業(yè)人才，不惜遠(yuǎn)赴德國慕尼黑、美國硅谷等地，還專門在硅谷成立研發(fā)中心，只為招攬最優(yōu)秀的飛控博士，一同完成飛控的重構(gòu)工作。

甚至為了一個無人機(jī)航向預(yù)估不準(zhǔn)的問題，道通智能可以調(diào)集所有人，到海邊的一個酒店“閉關(guān)”，在閉關(guān)一個月的時間里，許多的核心問題迎刃而解，無人機(jī)性能得到了質(zhì)的提高。

終于，在2018年，搭載完全自主研發(fā)飛控的第一代EVO誕生，卓越的品質(zhì)使得道通智能在市場迅速積累下良好的口碑，同時也讓行業(yè)專家刮目相看。

EVO

到現(xiàn)在，道通智能是業(yè)內(nèi)少數(shù)能同時自主研發(fā)精準(zhǔn)可靠多旋翼飛控和傾轉(zhuǎn)旋翼飛控技術(shù)的無人機(jī)企業(yè)。

當(dāng)被問到，前期持續(xù)的人力物力投入?yún)s沒有結(jié)果時，團(tuán)隊(duì)是否會因此而沮喪，道通智能副總經(jīng)理潘相熙回答到，“做好這件事情不可能輕松簡單，做之前就已經(jīng)做好了心理準(zhǔn)備。能走到今天，離不開道通人鋼鐵般的意志。”

漸入佳境

解決飛控的同時，對無人機(jī)而言還有一個技術(shù)同樣重要——避障。

吸取了飛控系統(tǒng)研發(fā)的教訓(xùn)，避障技術(shù)的攻克順利高效了許多，從一開始的布局，道通智能就網(wǎng)羅了各大領(lǐng)域的優(yōu)秀人才，分別來自美國麻省理工、CMU、賓夕法尼亞大學(xué)、德國慕尼黑大學(xué)、國內(nèi)一流大學(xué)等，并走訪了全球知名無人機(jī)研究機(jī)構(gòu)。

2018年發(fā)布的EVO一代產(chǎn)品，是道通智能第一款可折疊便攜式無人機(jī)，實(shí)現(xiàn)了前后雙向避障。到2020年1月，道通智能在美國CES上發(fā)布的EVO II 系列無人機(jī)，就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全向避障，這也是目前業(yè)內(nèi)極少數(shù)擁有全向避障功能的無人機(jī)產(chǎn)品。全向避障，即所有方向肆意飛行，輕松穿越叢林、高山、城市等復(fù)雜地帶，為飛行任務(wù)保駕護(hù)航，即使在復(fù)雜環(huán)境下，無論是追蹤目標(biāo)、人物飛行還是指點(diǎn)飛行，飛行體驗(yàn)簡單、穩(wěn)定、安全。

EVO II Pro

不僅僅是飛控系統(tǒng)和避障技術(shù)，還有影像技術(shù)、云臺增穩(wěn)技術(shù)、人工智能識別技術(shù)、高清圖傳技術(shù)、智能導(dǎo)航技術(shù)上，道通智能都匯聚了一大批研發(fā)專家和科學(xué)家，投入了大量的研發(fā)精力，并且6年時間累計(jì)投入資金10億。

從川西的高原，到東北的極寒地帶，都遍布了道通智能無人機(jī)測試的足跡。道通智能在全球申請無人機(jī)專利1794項(xiàng)，其中發(fā)明專利758項(xiàng)，授權(quán)專利622項(xiàng)，專利數(shù)量在全球消費(fèi)級無人機(jī)行業(yè)位居第二。

厚積薄發(fā)

通過六年艱苦卓越的努力，道通智能終于突破各項(xiàng)無人機(jī)核心技術(shù)，是全球?yàn)閿?shù)極少的真正突破了無人機(jī)全鏈條核心技術(shù)的企業(yè)之一，也是全球唯一一個同時掌握多旋翼無人機(jī)技術(shù)以及傾斜旋翼無人機(jī)技術(shù)的公司。

今年9月28日，道通智能正式發(fā)布龍魚DragonFish行業(yè)無人機(jī)（以下簡稱“龍魚”），及全球首發(fā)擁有RTK模塊的便攜折疊式行業(yè)系列無人機(jī)——EVO II RTK系列。

這一次不僅僅是讓行業(yè)刮目相看，更是在無人機(jī)行業(yè)里也添上了濃墨重彩的一筆。

伴隨EVO II系列的誕生，道通智能將把折疊式無人機(jī)推向畫質(zhì)新高度，打造折疊式無人機(jī)的技術(shù)巔峰。

龍魚憑借獨(dú)特的傾轉(zhuǎn)旋翼設(shè)計(jì)，融合了多旋翼起降靈活和固定翼長航時的雙重優(yōu)勢，整機(jī)快拆和高效氣動設(shè)計(jì)，將便攜易用和飛行性能提升到前所未有的新高度。

能走到今天，潘相熙表示，“人才是關(guān)鍵。從研發(fā)角度看，道通人的共性有三，一是專業(yè)技術(shù)強(qiáng)，做事效率比正常效率高三倍以上；二是有持續(xù)奮斗的意志力；三是，有卓越的目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)，這樣的人，做出來的產(chǎn)品自然就會特別平穩(wěn)。 ”

未來，道通智能還將圍繞現(xiàn)有的兩條產(chǎn)品線，繼續(xù)在硬件的多型化、設(shè)備的自主化、產(chǎn)品的豐富化進(jìn)行探索。

實(shí)驗(yàn)室里，一遍又一遍的產(chǎn)品打磨還在緊鑼密鼓地進(jìn)行，道通人依然繼續(xù)踐行著“性能卓越，永無止境”，用技術(shù)實(shí)力，致敬未來。

責(zé)任編輯：PSY