自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的先驅(qū)公司W(wǎng)aymo選擇放棄“自動(dòng)駕駛”。

據(jù)外媒報(bào)道，1月6日，Waymo發(fā)布消息稱將會(huì)拋棄“自動(dòng)駕駛”（Self-driving）這一說法。并表示，未來在描述自己開發(fā)的汽車技術(shù)時(shí)將會(huì)使用“更深思熟慮的語言”。

Waymo稱，一些汽車制造商錯(cuò)誤地使用了“自動(dòng)駕駛”這個(gè)詞，給公眾對(duì)駕駛員輔助系統(tǒng)功能造成了一些誤解。使消費(fèi)者和普通公眾對(duì)駕駛員輔助技術(shù)（它和自主駕駛技術(shù)不同）有了錯(cuò)覺。這種錯(cuò)覺可能會(huì)導(dǎo)致用戶在不知情狀態(tài)下冒險(xiǎn)（比如將雙手從方向盤上拿開），導(dǎo)致事故的發(fā)生。

并且，Waymo認(rèn)為它正在開發(fā)的技術(shù)是全自主駕駛技術(shù)，還有一種技術(shù)是駕駛員輔助技術(shù)，它需要執(zhí)有駕照的人類駕駛員監(jiān)督，調(diào)整措辭可以將二者區(qū)分開來。

盡管沒有明確說明，但Waymo此番調(diào)整措辭似乎也在暗指特斯拉。去年10月，特斯拉在部分汽車中激活了FSD（Full Self Driving 完全自動(dòng)駕駛）的軟件更新，只要加價(jià)1萬美元（國內(nèi)售價(jià)6.4萬元）就可以獲得“真正的自動(dòng)駕駛技術(shù)”。不少人認(rèn)為特斯拉夸大其辭，它所提供的技術(shù)離真正的自動(dòng)駕駛技術(shù)仍有距離。

盡管特斯拉稱之為“完全自動(dòng)駕駛”，但其官方也曾表示，F(xiàn)SD軟件執(zhí)行時(shí)，駕駛員需要雙手放在方向盤上隨時(shí)接管。該功能是為了輔助司機(jī)，并不是萬無一失的。近些年，由于特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)發(fā)生的事故并不在少數(shù)。

因此，Waymo還表示：“調(diào)整措辭看起來只是一個(gè)很小的改變，但這個(gè)改變相當(dāng)重要，因?yàn)樵谡Z言描述中精準(zhǔn)很重要，它可能會(huì)拯救生命。”

此外，在未來面向公眾的教育活動(dòng)中，Waymo已經(jīng)將原名“Let‘s Talk Self Driving”改為“Let’s Talk Autonomous Driving”。

隨著技術(shù)的演進(jìn)，自動(dòng)駕駛語言的標(biāo)準(zhǔn)化也變得愈發(fā)重要。有觀點(diǎn)認(rèn)為自動(dòng)駕駛的全球標(biāo)準(zhǔn)——汽車工程師協(xié)會(huì)（SAE）所定義的五個(gè)自動(dòng)化水平過于寬泛，含糊不清。獨(dú)立分析師本尼迪特·埃文斯（Benedict Evans）曾指出同一輛車在不同場(chǎng)景下體現(xiàn)出不同的自動(dòng)駕駛級(jí)別，這意味著級(jí)別必須特定于功能而非車輛本身。
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