2021年伊始，全球汽車(chē)行業(yè)“缺芯”的問(wèn)題仍在繼續(xù)。福特汽車(chē)（Ford Motor）和日產(chǎn)汽車(chē)（Nissan Motor）周五（8日）證實(shí)，由于半導(dǎo)體短缺，他們正在削減美國(guó)和日本工廠的汽車(chē)產(chǎn)量。

據(jù)悉，福特下周將停產(chǎn)一家位于美國(guó)肯塔基州的SUV工廠，而日產(chǎn)汽車(chē)也將削減一家日本工廠的產(chǎn)量。兩家公司都表示，它們正與供應(yīng)商密切合作，以解決并監(jiān)控事態(tài)是否會(huì)產(chǎn)生任何額外影響。

不僅如此，戴姆勒、本田、和菲亞特克萊斯勒、大眾等車(chē)企也都受到了影響。

周五稍早的時(shí)候，本田汽車(chē)就宣布要調(diào)整生產(chǎn)節(jié)奏，削減1月在日本的產(chǎn)量4000輛，主要影響微型汽車(chē)“Fit”。有消息稱(chēng)，芯片短缺可能在一季度影響本田的數(shù)萬(wàn)輛汽車(chē)。此外，戴姆勒和大眾汽車(chē)也都承認(rèn)了受到芯片供應(yīng)短缺的影響，但均沒(méi)有量化被波及的程度。

去年，由于新冠病毒大流行導(dǎo)致工廠停產(chǎn)了近兩個(gè)月，汽車(chē)需求增長(zhǎng)快于預(yù)期，汽車(chē)制造商和零部件供應(yīng)商去年年底就開(kāi)始警告半導(dǎo)體短缺。要知道，從信息娛樂(lè)系統(tǒng)到動(dòng)力轉(zhuǎn)向等其他更傳統(tǒng)的部件，半導(dǎo)體都是新汽車(chē)中極為重要的部件。

事實(shí)上，大眾汽車(chē)于去年12月就曾公開(kāi)表示，將因半導(dǎo)體供應(yīng)短缺問(wèn)題而調(diào)整在中國(guó)、北美、甚至歐洲的產(chǎn)量，并于2021年一季度開(kāi)始執(zhí)行，但當(dāng)時(shí)沒(méi)有給出具體數(shù)據(jù)。有消息人士稱(chēng)，該公司在產(chǎn)量上的損失可能高達(dá)六位數(shù)（即數(shù)十萬(wàn)輛）。

而美國(guó)最大的汽車(chē)制造商通用汽車(chē)公司的發(fā)言人David Barnas則表示，該公司目前還沒(méi)有被迫減產(chǎn)，但正在密切關(guān)注形勢(shì)。

他在一份電子郵件聲明中稱(chēng)：“我們意識(shí)到，隨著汽車(chē)行業(yè)繼續(xù)在全球復(fù)蘇，對(duì)半導(dǎo)體微芯片的需求增加。我們正在與我們的供應(yīng)基地密切合作，為我們供應(yīng)商的半導(dǎo)體需求找到解決方案，并減輕對(duì)通用汽車(chē)生產(chǎn)的影響。”
責(zé)編AJX