在1月9日，蔚來的首款純電動轎車ET7姍姍來遲，承受了外界太多的關(guān)注目光，蔚來ET7也沒有讓人失望，除了首搭蔚來NAD自動駕駛系統(tǒng)之外，未來還將搭載150kWh固態(tài)電池。

不過，更讓消費者不淡定的是，蔚來ET7補貼前售價為44.8萬、50.6萬元，有網(wǎng)友戲稱道，這個價格著實算是高貴的“電動爹”了。

然而李斌表示，蔚來ET7還將取消“交流充電口”，也就是所謂的“慢充口”。如此一來，蔚來ET7的實用場景進一步首先，網(wǎng)友調(diào)侃蔚來ET7，也稱為高貴電動車的“爹中爹”了。

有用戶表示：“電動爹充電本來就很麻煩了，目前充電樁鋪設(shè)還是以交流慢充為主”，有用戶認(rèn)為，雖然蔚來附送了不同的直流樁，但住宅環(huán)境不允許使用380V電壓。

李斌在接受采訪時，也談到了取消直流充電口，原因也很現(xiàn)實。他表示現(xiàn)在蔚來車主后臺數(shù)據(jù)顯示，慢充的場景在蔚來車主的充電訂單中只占到1%，而取消了這一接口，每年可以給蔚來剩下不菲的成本，這是合算的。

蔚來ET7 只有一個充電口

李斌這一做法，與本田因為選購手動擋飛度的訂單不足1%，所以取消手動擋配置的做法相同，以市場需求導(dǎo)向為出發(fā)點。

此外，ET7將為用戶提供直流家充樁，并且可以根據(jù)家庭的充電功率提供7kW、11kW等多種不同的方案。

如果家庭電容量足夠大的話，也可以安裝蔚來的20kW直流充電樁。李斌還專門提到，如果是電動車的舊有車主，家里已經(jīng)安裝了交流充電樁的話，蔚來也可以免費給ET7車主升級到直流家充樁。

李斌表示，對于那些長途旅行比較多的ET 7車主，蔚來將研發(fā)新的直流口隨車充，功率會比現(xiàn)在的隨車充更大一些，甚至可以考慮提供租用服務(wù)，這樣就不需要大家花太多的錢購置了。

不過，不管怎么說，因為沒有交流慢充接口，蔚來ET7車主，未來在駕車出行時，肯定會沒有有兩個充電接口那般內(nèi)心踏實、放心。對此，你怎么看呢？

責(zé)任編輯：PSY