在比亞迪超級混動 DM-i 平臺新車發布會上，比亞迪推出了 “超低油耗”的 DM-i 超級混動技術平臺，同時發布了三款搭載 DM-i 超級混動技術的新車。

比亞迪產品規劃及騎車車新技術研究院院長、DM 總設計師楊冬生表示，比亞迪 DM-i 超級混動是以電為主的混動技術。比亞迪創造性定義了以電為主的混動技術，圍繞大功率電機驅動和大容量動力電池供能為主，發動機為輔的電混架構設計。

據財聯社，比亞迪產品規劃及汽車新技術研究院院長、DM 總設計師楊冬生表示，比亞迪還開發出了 DM-i 超級混動專用的功率型刀片電池，采用串聯式電芯設計，即一節刀片電池內，有多節卷繞電芯串聯而成，電池的體積利用率得到進一步提升。

IT之家了解到，這種功率型刀片電池卷芯采用軟鋁包裝，形成一次密封，刀片電池采用硬鋁外殼包裝，形成二次密封。單節電壓超過 20V，單節電量最大 1.53 度。

官方表示，因車型不同，配備的電池包電量在 8.3 度到 21.5 度，因此實現了 50 到 120 公里的純電里程 。

同時，比亞迪在 DM-i 超級混動系統中使用了 12V 磷酸鐵鋰小電池，相比燃油車和普通混動車，實現了徹底無鉛化，并采取獨立 BMS，系統效率比鉛酸電池提升 13%。

據官方數據，比亞迪在 DM-i 超級混動系統虧電油耗僅 3.8L / 百公里，綜合續航里程達 1200 里，0-100km/h 加速可達 7 秒級。該混動系統支持純電模式和混動模式。

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