工信部：擬將自動駕駛汽車道路測試及示范應用范圍拓寬至高速公路
1 月 12 日消息 工業和信息化部官網公布《智能網聯汽車道路測試與示范應用管理規范（試行）》征求意見稿。《規范》提出，本規范所稱道路測試，是指在公路（包括高速公路）、城市道路、區域范圍內等用于社會機動車通行的各類道路指定的路段進行的智能網聯汽車自動駕駛功能測試活動，擬將自動駕駛汽車道路測試及示范應用范圍拓寬至高速公路。
IT之家了解到，工信部曾于 2018 年 4 月發布《智能網聯汽車道路測試管理規范（試行）》，對自動駕駛汽車道路測試作出規定。《意見稿》根據行業技術進步，計劃在原有政策基礎上做出修訂。
自動駕駛需要不同真實場景為技術提供數據支撐，從而保證安全性。此前中國法規不允許自動駕駛汽車上高速測試，企業難以積累相關數據。工信部在同日發布的編制說明中解釋稱，國內針對高速自動駕駛的技術已出現，行業對更廣泛場景的測試需求強烈，因而決定將范圍擴大至高速公路。
責任編輯：PSY
聲明：本文內容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人，不代表電子發燒友網立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用，如有內容侵權或者其他違規問題，請聯系本站處理。
舉報投訴
-
高速公路
+關注
關注
0文章
83瀏覽量
14859 -
工信部
+關注
關注
2文章
548瀏覽量
35653 -
自動駕駛
+關注
關注
785文章
13932瀏覽量
167016
發布評論請先 登錄
相關推薦
高速公路綜合能效系統在高速公路項目的應用分析 安科瑞 許敏
摘 要：隨著高速公路數量和高速公路沿線的機電設備的增加，傳統的人工管理高速公路沿線機電設備的方式已遠遠不能滿足高速公路交通安全暢通的要求。高速公路
AcrelEMS-HIM高速公路綜合能效系統在山東濟南至濰坊高速公路項目的應用
摘要：隨著高速公路數量和高速公路沿線的機電設備的增加，傳統的人工管理高速公路沿線機電設備的方式已遠遠不能滿足高速公路交通安全暢通的要求。高速公路
智慧高速ETC系統方案，讓高速公路收費系統更有“智”
我國高速公路95%以上是收費公路，ETC幾乎覆蓋整個高速公路網。隨著我國整體汽車新增數量穩定，保有量逐年增長，我國ETC產業持續發展，推廣智慧ETC系統成為
高速公路位移監測儀器的優勢
在現代化交通體系中，高速公路作為連接城市與區域的動脈，其安全性和穩定性至關重要。為了保障高速公路的暢通無阻與行車安全，高速公路位移監測儀器的出現，成為道路安全的“守護者”。
FPGA在自動駕駛領域有哪些優勢?
FPGA（Field-Programmable Gate Array，現場可編程門陣列）在自動駕駛領域具有顯著的優勢，這些優勢使得FPGA成為自動駕駛技術中不可或缺的一部分。以下是FPGA在自
發表于 07-29 17:11
FPGA在自動駕駛領域有哪些應用？
低，適合用于實現高效的圖像算法，如車道線檢測、交通標志識別等。
雷達和LiDAR處理：自動駕駛汽車通常會使用雷達和LiDAR（激光雷達）等多種傳感器來獲取環境信息。FPGA能夠協助完成這些傳感器
發表于 07-29 17:09
自動駕駛仿真測試實踐：高精地圖仿真
場景與控制器內部高精地圖無法完全匹配，自動駕駛功能受限，得不到有效的測試驗證；而實車道路測試風險和成本高、周期長、覆蓋度低等問題，很難保證自動駕駛
工信部完成自動駕駛試點申報 長安汽車成L3級智能試點單位
日前，工信部完成自動駕駛試點申報;并公布了比亞迪、蔚來、長安汽車、廣汽乘用車、上汽集團、北汽藍谷、一汽集團、上汽紅巖、宇通客車這9家首批智能
視頻AI行為監測系統在高速公路中應用
在高速公路的監控中，視頻AI行為監測系統扮演著至關重要的角色。它利用先進的AI技術，對高速公路上的監控視頻進行實時分析，為交通管理部門提供準確、及時的信息，從而提升道路的通行效率，保障交通安全
高速公路電力綜合監控系統解決方案
突出貢獻的同時，也對高速公路管理及運營的自動化、智能化提出了嚴峻的考驗。高速公路自動化管理系統一般由通信、收費、監控和供配電4個子系統組成，而通信、收費和監控系統穩定運行的基礎是供配電
Counterpoint：國內汽車行業2024將邁入Level 3自動駕駛時代
4月21日，奔馳成為全球首個向公眾出售L3級自動駕駛汽車的品牌，這款搭載了“Drive Pilot”技術的車型可使駕駛員在適當條件下將精力用于其他事務，但需注意，此項技術僅限于指定路線且不能適應不同州的
主線科技正式開啟京津冀智能網聯卡車高速全線自動駕駛示范運營
4月10日，河北省交通運輸廳、河北省工業和信息化廳、河北省公安廳三部門聯合發布公告，G2京滬高速河北廊坊段（京津塘高速河北段）正式用于開展智能網聯汽車道路
Mobileye與大眾汽車深化合作，推動自動駕駛技術發展
新技術涵蓋了多個應用場景，如高速公路及市區道路駕駛中的高級輔助系統，如自適應超車、自主排隊停車等功能。同時，Mobileye也將向大眾商用車提供更多的自動駕駛技術解決方案。
北京自動駕駛示范區累計測試里程突破2500萬公里，覆蓋范圍將拓展至6區域
去年底，北京市有關部門出臺《北京市智能網聯汽車政策先行區有條件自動駕駛功能汽車道路測試管理細則（試行）》，其中，梅賽德斯-奔馳、極狐等品牌成為首批獲得北京市有條件
工商網監
評論