幾天前，理想汽車官方表示，上市交付一年來，理想ONE累計交付量超30000輛。在11月份，理想ONE的銷量為4646輛，在新勢力品牌單一車型銷量中處于領先。銷量趨好下，CEO李想也自曝理想ONE的用戶群。 12月21日，李想在個人微博上表示，“很多人都在討論理想ONE的用戶群到底是誰？我自曝一下真實車主們的特征，這和我們四年前的設定人群99%一致。”

他表示，理想ONE排名前三的用戶群是BBA三個品牌的車主，緊隨其后的是VTH（大眾、豐田、本田）的車主，豪華和合資的絕對一線品牌車主為主。BBA用戶以增購為主，VTH用戶以換購為主。當然，更多的用戶仍然是豪華品牌為主，法拉利、蘭博基尼、勞斯萊斯、賓利的也不少。 李想認為，用戶價值比企業欲望更重要，車主們非常喜歡理想ONE的價值主張。

與其他造車新勢力不同，理想汽車目前只推增程式插電混動技術車型。首款量產車型理想ONE于2019年12月正式交付，售價32.8萬元，動力搭載的是一臺來自東安動力的1.2T汽油增程器，增程器僅用于發電，直接輸出給電機或給電池組充電，而不會參與驅動汽車。同時理想ONE還配備電池組及插電技術，綜合NEDC續航里程800km。 理想ONE電動車自上市以來，曾被曝出現多次“脫軸門”事件，新勢力車企的首款產品似乎都無法避免質量問題。

11月初，理想汽車發布致歉信稱，之前的“免費升級”做法并不合理，決定立刻啟動主動召回程序，并向國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心進行了主動召回備案，召回10469輛理想ONE電動汽車。 召回信息顯示，本次召回的理想車輛由于前懸架下擺臂球銷脫銷力設計原因，車輛受到碰撞沖擊時可能導致前懸架下擺臂球銷脫開，可能會影響車輛的操控，極端情況下會增加發生事故的風險，存在安全隱患。理想汽車稱，將為召回范圍內的車輛免費更換球銷脫出力更高的前懸架下擺臂，以消除安全隱患。

理想汽車聯合創始人兼總裁沈亞楠表示，目前召回的相關工作正在進行中，預計需要約三個月時間來完成。 11月13日，理想汽車發布了上市后首份季度財報。第三季度，理想汽車總營收25.11億元，超出市場預期的19.25億元，較第二季度的19.47億元環比增長28.9%；凈利潤虧損1.07億元，好于市場預期的虧損5.02億元，相較于第二季度的虧損7516萬元增長42.2%；整體毛利率19.8%，較第二季度的13.3%提高6.5個百分點。現金流等方面，理想汽車2020年第三季度經營性現金流為9.30億元，較第二季度的4.52億元增長105.8%，連續兩個季度實現經營性現金流為正。 自主造車新勢力方面，對于本土消費者的購車觀念、購車習慣、產品喜好等的把握，都擁有更強的自主性，加上在品牌服務上投入巨大，相信也能吸引一部分豪華和合資品牌的用戶。

此外，前錘子科技CEO羅永浩在微博上曾表示：“理想ONE是你能在這個價位買到的全世界最好的車，即使是跟比它貴幾倍的車比，它也幾乎是完全沒有對手的。”同時，羅永浩也表示已經選擇購買了理想ONE。 羅永浩此發表看法也引發巨大熱議。不過，羅永浩自進入直播帶貨后，也陷入信任危機。12月15日，羅永浩在微博上稱，11月28日直播間售賣的“皮爾卡丹”羊毛衫為假冒偽劣產品，即刻起將聯系消費者進行3倍賠付，假貨為渠道問題所致。 不管如何，理想ONE也是目前新勢力品牌中銷量靠前的產品。截至美股12月21日收盤，理想汽車股價達32.86美元，市值至295億美元。 文章來源：

原文標題：新聞|李想自曝用戶群特征

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