摘要

推動印度實現(xiàn)鋰電池本土制造的主要原因是印度政府執(zhí)行的電動汽車計劃，目標是在2030年將本國的兩輪車和三輪車100%轉(zhuǎn)換為電動車。

全球電氣化進程加速推進，印度也在加快其鋰電池本土制造落地以擺脫進口依賴。

外媒報道稱，塔塔化學(xué)公司投資400億盧比（約合人民幣35億元）在古吉拉特邦的Dholera特別投資區(qū)建設(shè)印度最大的鋰電池工廠生產(chǎn)電芯，以滿足本國鋰電池需求增長以及擺脫對中國的進口依賴。

據(jù)悉，推動印度實現(xiàn)鋰電池本土制造的主要原因是印度政府執(zhí)行的電動汽車計劃，目標是在2030年將本國的兩輪車和三輪車100%轉(zhuǎn)換為電動車，同時將電動汽車的銷售占比提升至30%。

電動汽車快速普及將推動印度對鋰電池需求的大幅提升，由于印度沒有制造鋰電池的生產(chǎn)能力，其鋰電池主要從中國進口，進而導(dǎo)致電動汽車價格提升。

印度在2018-19年度進口了價值12.3億美元（約合人民幣79.6億元）的鋰離子電池，是2014-15年度的六倍。

在此情況之下，實現(xiàn)鋰電池本土制造以降低進口依賴，進一步降低鋰電池采購成本，就成為了印度實現(xiàn)其電氣化目標的重要選擇。

近期，印度政府發(fā)布一項提案稱，計劃向在印度建立電池工廠的公司提供46億美元（約合人民幣314億元）的激勵措施。該提案由印度總理莫迪擔(dān)任主席的聯(lián)邦智庫NITI Aayog起草。

NITI Aayog的計劃是到2025年在印度建成50GWh的鋰電池產(chǎn)能，建立3-10個大型電池工廠。

印度預(yù)計其鋰電池市場在2019年至2024年將以34.8％的復(fù)合年增長率增長，電動汽車、商業(yè)儲能以及其它新興細分市場有望成為印度鋰電池市場增長的主要驅(qū)動力。

目前，包括印度LIBCOIN財團、印度電池公司Inverted Energy、馬格尼斯能源技術(shù)有限公司、印度巴拉特重型電器有限公司、塔塔集團等印度本土企業(yè)都宣布將在印度建立本土鋰電池工廠。

責(zé)任編輯：xj

原文標題：【普沃思?全球風(fēng)向】塔塔化學(xué)35億建設(shè)本土電芯工廠

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