導(dǎo)讀：特斯拉通過推出專有的太陽能逆變器，向更全面的生態(tài)系統(tǒng)邁進了一步。這家有著大太陽能野心的電動車制造商終于利用其在電力電子技術(shù)方面的專長，推出了太陽能逆變器。

在過去的幾年里，多家逆變器公司紛紛涉足電動汽車（EV）充電領(lǐng)域，拓展電力電子生態(tài)系統(tǒng)，反復(fù)強調(diào)逆變器在系統(tǒng)中心的重要性。特斯拉則反其道而行之。從電動汽車開始，這家汽車制造商通過電池板和電池滲透到民用太陽能市場，但直到現(xiàn)在才將逆變器推向市場。

這款產(chǎn)品——特斯拉太陽能逆變器——有3．8千瓦和7．6千瓦的版本，分別具有兩個和四個最大功率點跟蹤器（MPPT）。

這略高于平均水平，因為大多數(shù)10千瓦以下的逆變器只有兩個MPPT，但該產(chǎn)品的效率略低于市場領(lǐng)先者所達到的數(shù)字。特斯拉表示其太陽能逆變器的效率為97．5%，不過沒有說明這是CEC（加州能源委員會）的加權(quán)效率還是最大效率。

按照美國的強制規(guī)定，該逆變器帶有集成快速關(guān)機功能并提供電弧故障和接地故障保護。這家電動車制造商表示該產(chǎn)品的設(shè)計是為了與特斯拉Powerwall電池以及特斯拉應(yīng)用整齊地集成在一起，從而實現(xiàn)對發(fā)電和消費模式的監(jiān)控。

特斯拉在其網(wǎng)站上公布了有關(guān)逆變器的部分數(shù)據(jù)，而不是完整的規(guī)格表。目前也不完全清楚該應(yīng)用在系統(tǒng)集成和優(yōu)化方面的能力。作為經(jīng)驗法則，單一廠商出現(xiàn)的設(shè)備越多，軟件就越容易將它們調(diào)整到交響樂中工作，提高系統(tǒng)效率，這也是去年看到的趨勢。

該公司還可能選擇利用其電動汽車生產(chǎn)能力和電力電子專業(yè)知識。電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)需要DC/DC和DC/AC級，因為電池產(chǎn)生直流電，而發(fā)動機只能靠交流電運行。這樣的專業(yè)技術(shù)是否可以轉(zhuǎn)移到家用太陽能電器上，是否可以提高功能、效率或堅固性還有待觀察。特斯拉逆變器宣布提供的12．5年質(zhì)保將暗示是后者。

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