樂視創(chuàng)始人賈躍亭創(chuàng)建的高端電動汽車品牌法拉第未來（Faraday Future，F(xiàn)F），或許要先于他本人落地中國了。

“并非空穴來風(fēng)。”一位接近賈躍亭的投資人告訴騰訊新聞《潛望》，近期關(guān)于FF登陸資本市場以及與中國汽車制造商吉利開展合作的傳聞屬實(shí)。

盡管當(dāng)事雙方FF與吉利對合作事宜諱莫如深，均作出“不對市場傳聞置評”回應(yīng)，但這并不能阻擋現(xiàn)實(shí)層面合作的正常腳步。

多個信源表示，F(xiàn)F此次借殼在美上市后，它將在廣東省珠海市建立“國內(nèi)生產(chǎn)基地”，吉利或?qū)⒆鳛楹献鞣街鲗?dǎo)生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)。

珠海市國資參與了FF的此次投資。騰訊新聞《潛望》了解到，F(xiàn)F與珠海方面在融資金額、FF國產(chǎn)落地的工廠進(jìn)度、量產(chǎn)時(shí)間及銷量目標(biāo)等方面設(shè)定對賭條件。

有報(bào)道稱，珠海國資的投資規(guī)模為20億元。也有接近消息人士表示，與FF上市后融資規(guī)模進(jìn)行1：1配比。最終，F(xiàn)F國內(nèi)主體上市實(shí)現(xiàn)此筆投資的退出。

如果一切按計(jì)劃順利進(jìn)行，F(xiàn)F將于2022年下半年正式在中國實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

借殼上市，資金募集主要來自國內(nèi)

1月26日，根據(jù)科技媒體36氪報(bào)道，F(xiàn)F最快兩周內(nèi)啟動上市。

彭博社1月11日消息稱，F(xiàn)F正考慮通過與Property Solutions Acquisition Corp.（PSAC. Nasdaq）進(jìn)行合并，以SPAC（特殊目的收購公司）登陸資本市場。

這家位于紐約的紐約的殼公司數(shù)月以來股價(jià)長期徘徊于10美元左右，自FF借殼PSAC的消息曝出后股價(jià)暴漲，1月26日當(dāng)日漲幅15.85%以13.23美元/股收盤。

根據(jù)彭博社當(dāng)時(shí)報(bào)道，PSAC當(dāng)時(shí)正在通過路演方式進(jìn)行PIPE融資用來支持交易，募集資金規(guī)模為4億美元，合并后公司估值約為30億美元。

就在12月份，F(xiàn)F前CFO Stefan Krause 與CTO Ulrich Kranz共同創(chuàng)立的電動車公司Canoo，通過與Hennessy Capital Acquisition Corp. IV（HCAC. Nasdaq）合并，以SPAC方式登陸資本市場。

FF在2021年1月5日剛剛?cè)蚊诵碌氖紫?cái)務(wù)官Zvi Glasman。他主要負(fù)責(zé)FF的財(cái)務(wù)、投資者關(guān)系與資本管理等。Zvi Glasman的從業(yè)經(jīng)歷中，包括上市公司與三家私募股權(quán)投資公司首席財(cái)務(wù)官。

“FF融資已久， ”接近FF人士告訴騰訊新聞《潛望》，在國外私募融資不暢的情況下，F(xiàn)F開始將目標(biāo)鎖定國內(nèi)資金。”國內(nèi)的錢愿意投資，更多是看中FF上市這一點(diǎn)。”

另一位接近恒大與FF人士對騰訊新聞《潛望》表示，F(xiàn)F此次融資主要以掛牌后來自二級市場的資金為主。

“FF這次融資主要是以美國融資為主，‘融資不暢’是之前的私募融資，這次IPO的融資在美國非常火爆，而且是以美國為主。”FF內(nèi)部人士對騰訊新聞《潛望》解釋稱。

一位長江商學(xué)院的校友曾表示數(shù)位長江商學(xué)院的校友看多FF。他在2020年年中時(shí)表示，大家已籌集部分資金參與FF的投資。騰訊新聞《潛望》尚未獲知投資的具體金額。

2016年11月樂視出現(xiàn)資金危機(jī)時(shí)，賈躍亭長江商學(xué)院的十幾名同學(xué)宣稱首筆投資FF國內(nèi)主體樂視汽車6億美元，先期支付3億美元。這筆投資最終未能落地。

已在珠海基地開展工作，吉利或主導(dǎo)生產(chǎn)

一個月之前珠海新注冊的一家汽車公司，被視為FF新一輪國產(chǎn)動作的開始。

2020年12月14日，“法法汽車（珠海）有限公司”在珠海注冊成立，注冊資本2.5億美元。法人代表為賈晨濤。

公司直接指向FF：賈晨濤亦擔(dān)任樂視生態(tài)汽車（浙江）有限公司的監(jiān)事；法法汽車（珠海）是FF香港控股有限公司的全資子公司。

上述接近恒大與FF人士表示，F(xiàn)F獲得珠海的支持，在珠海建立“國內(nèi)生產(chǎn)基地”。外界傳言吉利投資的3000-4000萬美元的投資，或主要用于產(chǎn)線建設(shè)。

吉利主導(dǎo)的FF珠海工廠，坐落于珠海市金灣區(qū)。該區(qū)在4年前就提出“打造國家級新能源汽車制造基地”的目標(biāo)，并落地許多新能源汽車配套體系。

其中一位表示， “FF的品牌仍具有一定吸引力”。吉利多個品牌新能源戰(zhàn)略，F(xiàn)F迫切希望在國內(nèi)生產(chǎn)交付，雙方的訴求在“借助彼此優(yōu)勢實(shí)現(xiàn)資源整合”方面趨向一致。

另一個背景是，吉利總部所在的浙江省，此前就曾與樂視汽車試圖合作。2016年，樂視超級汽車曾在浙江省德清縣莫干山建立樂視汽車產(chǎn)業(yè)園。

據(jù)悉，首款量產(chǎn)車型或?yàn)镕F 91車型的簡化版，簡化版車型價(jià)格相對便宜，主要面對更主流的人群。

一位接近珠海地方招商引資人士告訴騰訊新聞《潛望》，F(xiàn)F目前已經(jīng)在珠海橫琴展開工作，有超過10名工作人員。

賈躍亭曾生悔意，力促與恒大再次合作

消息稱， FF的老股東恒大集團(tuán)也參與了FF此次融資洽談。騰訊新聞《潛望》獲悉，恒大集團(tuán)是以大股東的身份參與其中，履行股權(quán)轉(zhuǎn)讓、上市公司結(jié)構(gòu)及治理等相關(guān)權(quán)益。

2018年6月25日，恒大宣布以67.467億港元收購香港時(shí)穎公司，獲得45% Smart King公司股份。此前，時(shí)穎投資20億美元持有Smart King 45%股份，F(xiàn)F原股東（賈躍亭）以FF作價(jià)入股占Smart King 33%股份。

好景不長，雙方嫌隙逐生至2018年10月份矛盾公開化，隨后賈躍亭在香港啟動緊急仲裁司法程序。在圍繞FF“控制權(quán)之爭”的多輪博弈后，雙方在2018年12月31日達(dá)成的和解協(xié)議。

根據(jù)和解協(xié)議，恒大持有FF 32%的優(yōu)先股，并100%持有恒大FF香港。同時(shí)，賈躍亭可以在5年內(nèi)回購恒大所持FF股份。

與FF分道揚(yáng)鑣后，恒大耗資超百億在新能源汽車領(lǐng)域大舉進(jìn)行收購與兼并。與之形成鮮明對比的是，F(xiàn)F的新一輪融資遲遲未有進(jìn)展，量產(chǎn)遙不可及。在此期間，賈躍亭申請個人破產(chǎn)，將所持FF股權(quán)成立債權(quán)人信托。

“ 也不排除與恒大的再次合作，老賈一直在做努力。”接近賈躍亭的消息人士表示，與恒大分手后，賈躍亭悔意頓生，之后曾多次主動向恒大示好。“將CEO職位讓位予畢福康（Carsten Breitfeld）便是示好的體現(xiàn)之一。”

該人士告訴騰訊新聞《潛望》，恒大當(dāng)年曾5次提出賈躍亭讓出FF控制權(quán)的方案，但均被賈躍亭駁回。

據(jù)了解，當(dāng)年恒大最終給出的方案是，賈躍亭讓出FF CEO，賈擔(dān)任恒大汽車副董事長，在FF的股份置換至恒大汽車，賈的國內(nèi)債務(wù)由恒大提供擔(dān)保，獲得10億元進(jìn)行非汽車領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)等。

雖然恒大汽車自有品牌恒馳的首款車型計(jì)劃2021年量產(chǎn)交付，但近期完成新一輪增資將恒大汽車的市值推高至3900億元以上。分析人士認(rèn)為，如FF能再次“傍上這棵大樹，無疑是不錯的選擇”。

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