作為國內最早的造車新勢力，賈躍亭的法拉第未來（FF）雖然起了大早，但發展道路一直不順。其中不乏一些插曲，例如FF的財務狀況、與恒大許家印的“恩怨情仇”等。

4年多的時間過去了，FF首款車型FF 91仍未量產，那么創立于2016年的FF到底融資了多少錢呢？

1月28日，根據企查查《近十年新能源汽車投融資數據報告》顯示，除了珠海國資最新的20億美元投資外，FF自成立以來共披露8次融資事件，融資總金額達到309．6億元人民幣。

可能大家對309億元沒有概念，從2011－2020年披露融資金額TOP 10系能源汽車品牌來看，FF位居第二位，僅次于國內造車新勢力頭牌——蔚來汽車。

從FF投資背景來看，美資方共參投4輪，中資方則分別有樂視網、恒大集團和第九城市，另一家為印度巨無霸綜合型企業塔塔集團。

比較諷刺的是，該榜單中不少融資低于FF的新勢力車企，比如小鵬汽車，旗下已有多款車型量產上市，并且還已經在美上市。不知道FF投資方，看到后有何感想。

話雖這樣說，但賈躍亭的FF可能真的要回國了。

多方報道顯示，FF正在國內尋求融資，吉利和珠海市國資都具有投資意向；其中，前者可能投資3000萬到4000萬美元，或用于產線建設；后者或將投資20億元，并且可能在政策上予以一定扶持。

雖然車型仍未上市，但FF 91的售價已在早前公布，在中國和美國的售價分別為200萬元和20萬美元。

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