對于純電動車而言，一套強大的自動駕駛系統似乎也可以作為判斷車輛其智能化、科技化的重要依據。

作為自動駕駛系統的大腦，自動駕駛芯片的重要性不言而喻。像蔚來、理想、小鵬等品牌都與芯片巨頭英偉達達成合作，甚至可以說英偉達基本拿下了國內所有的頭部造車新勢力；而作為 ADAS 芯片行業的老大英特爾Mobileye選擇跟吉利這樣的大車企合作。

當然，提到自動駕駛技術那不得不提特斯拉，畢竟特斯拉一直走在這項技術的前列。繼2019年后，特斯拉沒有繼續跟英偉達合作，而是轉頭讓韓國三星作為代工廠，選擇自己開發芯片。

近日，據媒體報道，特斯拉在開發全新的HW4硬件，而該硬件主要應用于新型4D FSD全自動駕駛套裝，而且特斯拉團隊也在努力開發更精密的人工智能框架，并且繼續選擇與三星合作，研發一款全新的5納米芯片用于全自動駕駛。此前在其硬件3．0電腦上供應的14納米芯片也是雙發共同研發而來。

關于5nm芯片，是一種高科技產品，也是一種較新的技術。去年才開始投入商用產品，目前全球也只有少數幾家公司具有這種生產這種芯片的能力。

早在2019年時，馬斯克就表示：特斯拉已經開始了下一代芯片的開發，他們預計下一代芯片的性能將是2019年芯片的3倍，當時馬斯克表示下一代芯片距離投產還有大概兩年時間；同年，三星電子也宣布成功研發了5nm半導體工藝，不過目前此工藝主要用于3款移動應用處理器，包括Exynos 2100、Exynos 1080和驍龍888。如此看來，一切都在特斯拉的掌控之中。

事實上，當前特斯拉所正在用的自動駕駛芯片，就已經達到了業內前列水平。如果特斯拉與三星研發5nm芯片一旦成功，特斯拉在自動駕駛領域上又上升一個臺階，遙遙領先其他汽車品牌率先搶占市場；

話說回來，即便特斯拉聯手三星研發出5nm芯片，但也有可能短期內無法生產出足夠數量的成品，無法量產的話就無法實現真正的普及，那從而談搶占市場呢？

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