據(jù)外媒報道，特斯拉經(jīng)過重新設計的Model S和Model X車型可能對電動汽車的高科技車艙進行了徹底的改造，但最具爭議的可能是埃隆·馬斯克顛覆人們熟悉的駕駛控制系統(tǒng)方式。當?shù)貢r間周三，特斯拉在發(fā)布最新財務業(yè)績時公布了新款Model S轎車和Model X SUV。

兩款新車都增加了高性能的Plaid模式以及更長續(xù)航里程的選擇--最終可提供超520英里。

雖然速度確實也相當令人印象深刻--特斯拉Model S在Plaid模式下有望在2.0秒內(nèi)完成百公里加速并以200mph的速度向北疾馳--但最引人注目的還是車艙內(nèi)的變化。作為特斯拉目前產(chǎn)品線中最老的車型，Model S和Model X的內(nèi)飾跟Model 3和Model Y更簡潔、簡約的線條相比，開始顯得有些繁瑣和過時。

現(xiàn)在，這種美感已經(jīng)得到了體現(xiàn)，比如將17英寸的中央觸摸屏旋轉為橫向、在車后部增加了一個新的乘客后置顯示屏。此外，特斯拉還配備了觸屏控制的排氣口并對處理器進行了重大升級從而使其可以運行AAA級視頻游戲。據(jù)馬斯克介紹稱，這款車可以運行《賽博朋克2077》。

另外，圓形的方向盤不見了，取而代之的則是一款特斯拉稱之為yoke的精簡版，它更像飛機上而不是汽車上的東西。這可能是最具爭議的新造型功能，尤其是它還包括了一些車輛的主要控制功能。

左側的觸摸敏感按鈕控制指示器，而不再是使用傳統(tǒng)的手柄。其他類似的按鈕則負責處理燈、觸發(fā)語音識別并控制多媒體。兩個滾輪可以通過方向盤后專用的12.3英寸駕駛員顯示屏進行導航。

檔位選擇器也沒有了。事實上，埃隆·馬斯克已經(jīng)證實，傳統(tǒng)的PRNDL控制已不復存在，至少在物理形式上是這樣的。相反，他指出，Model S和Model X會指出駕駛者想要前往的方向。

對此馬斯克在Twitter上證實：“汽車會根據(jù)其看到的障礙物、情境和導航地圖來猜測行駛方向。你可以控制觸摸屏。”

當然，這是一個雄心勃勃的舉動，不過馬斯克似乎認為駕駛者們很快就會意識到這一點。他補充道：“如果你幾天不使用PRND柄/桿開車再回去用換擋器就會變得非常煩人！”

特斯拉車主通常能夠迅速適應這家汽車制造商做出的一些不尋常調(diào)整。盡管如此，缺乏這種熟悉的控制似乎也會帶來它自己的挑戰(zhàn)。據(jù)悉，新款Model S預計將從3月開始交付，特斯拉將在本季度提高產(chǎn)量。
責編AJX