去年以來，國際芯片市場出現(xiàn)短缺潮，并波及汽車行業(yè)，對汽車制造商和芯片供應(yīng)商均造成影響。1月28日，知名半導(dǎo)體制造商、芯片代工廠臺積電表示，正將應(yīng)對影響汽車行業(yè)的芯片供應(yīng)挑戰(zhàn)作為首要任務(wù)，并通過其晶圓廠“加速”這些產(chǎn)品的生產(chǎn)。

臺積電：將汽車芯片供應(yīng)作為首要任務(wù)，以支持全球汽車工業(yè)

臺積電在一份聲明中稱：“臺積電目前正通過我們的晶圓廠加速生產(chǎn)這些關(guān)鍵的汽車產(chǎn)品。在我們的產(chǎn)能正被充分利用以滿足各個領(lǐng)域的需求時，臺積電正重新配置我們的晶圓產(chǎn)能，以支持全球汽車工業(yè)。”

前不久，臺積電表示公司產(chǎn)能為滿負荷運轉(zhuǎn)，如果能夠進一步增加產(chǎn)能，該公司將優(yōu)化芯片生產(chǎn)流程，提高效率和產(chǎn)量，并優(yōu)先考慮生產(chǎn)汽車芯片。

美國伯恩斯坦研究公司曾預(yù)測，2021年全球范圍內(nèi)的汽車芯片短缺將造成多達450萬輛汽車產(chǎn)量的損失，相當(dāng)于全球汽車年產(chǎn)量的近5%。如果臺積電等芯片代工廠可以提高汽車芯片產(chǎn)能，增加汽車芯片供應(yīng)，或許汽車行業(yè)的損失就不會那么嚴重。

需要注意的是，近日有媒體報道稱，臺積電等芯片代工廠正在考慮進一步提升車載芯片的價格。臺積電汽車芯片子公司先進積體電路（VIS）考慮最多達15%的漲價幅度，聯(lián)華電子（UMC）也有類似的漲價計劃。若漲價最終落地，這將是自去年秋季以來的第二輪漲價。在上一輪漲價中，部分代工廠價格提升約10-15%，以應(yīng)對汽車制造商為提高產(chǎn)量而追加訂單。

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