近日，有消息稱，因手中訂單爆滿、產(chǎn)能明顯不足，多家磷酸鐵鋰材料頭部企業(yè)停止接單，暫停對外報價。上游材料緊缺，且出現(xiàn)漲價趨勢，也足以從這里一窺下游磷酸鐵鋰（LFP）電池的火熱。

這背后一方面因為5G備用電源、儲能、電動輕型車市場快速爆發(fā)，帶動磷酸鐵鋰電池需求跟漲；另一方面，就連長期被三元電池霸榜的新能源乘用車市場，磷酸鐵鋰也大有虎口奪食之勢。

據(jù)電池中國網(wǎng)了解，2019年我國新能源上險乘用車磷酸鐵鋰電池帶電量約為2003．65MWh，但是2020年這一數(shù)字已飆升至6662．52MWh，增幅高達232．52％。

動力電池應用分會數(shù)據(jù)顯示，2020年我國新能源乘用車上險數(shù)量為112．19萬輛，其中搭載磷酸鐵鋰電池的上險車輛數(shù)據(jù)為20．24萬輛，占比約為18．04％；搭載三元電池的上險車輛數(shù)據(jù)為91．93萬輛，占比約為81．94％，還有部分車輛搭載其它類型電池。

多款熱門車型配套磷酸鐵鋰電池

數(shù)據(jù)顯示，2020年新能源乘用車上險數(shù)據(jù)中，配套磷酸鐵鋰電池的乘用車車型共有59款，而同期搭載三元電池的乘用車高達292款，磷酸鐵鋰仍然占比較低，乘用車領域三元電池的主流地位并未被撼動。但值得注意的是，2020年熱銷的特斯拉Model 3、比亞迪·漢以及宏光MINI EV，都有搭載磷酸鐵鋰電池。

2020年，宏光MINI EV、特斯拉Model 3、比亞迪·漢三款車型占據(jù)了磷酸鐵鋰電池乘用車上險車型前三甲，同時也是這三款車讓磷酸鐵鋰在2020年“大火”。

值得注意的是，從搭載磷酸鐵鋰電池的上險乘用車TOP10車型來看，僅比亞迪·漢定位在中高端車型，特斯拉Model 3是低續(xù)航版本，而其它8款車型則均為經(jīng)濟型新能源車。從這一點也可以看出，磷酸鐵鋰在乘用車市場仍然被認為是經(jīng)濟型車型的主要選擇。2020年上市銷售的中高端新能源乘用車，仍然將三元電池作為首選。

不過，比亞迪正在通過自身努力改變這一點。相信，未來隨著其它電池企業(yè)在磷酸鐵鋰技術上的努力，也有不少磷酸鐵鋰電池有幾率配套中高端車型。

配套電池企業(yè)磷酸鐵鋰裝機量排名變化大

事實上，僅從磷酸鐵鋰上險車型的排名即可推斷出2020年動力電池企業(yè)在磷酸鐵鋰乘用車市場的大致排名情況。TOP1的宏光MINI EV配套電池企業(yè)有多家，其中國軒高科、寧德時代等配套磷酸鐵鋰電池，星恒電源配套多元復合鋰電池。值得注意的是，宏光MINI EV帶電量在9kWh～14kWh之間，所以這塊上險數(shù)量大，但是電池企業(yè)分散，貢獻的規(guī)模并不大。

反觀第二名的特斯拉Model 3（磷酸鐵鋰版）和第三名的比亞迪·漢，帶電量分別為55kWh和76kWh，對于電池供應商排名的左右就比較大。而特斯拉Model 3（磷酸鐵鋰）版本電池由寧德時代獨家供應，比亞迪·漢由弗迪電池獨家供應。所以，這兩家電池企業(yè)的的排名靠前也基本沒意外了。

注1：帶電量單位：MWh

注2：比亞迪磷酸鐵鋰車型主要由比亞迪股份旗下弗迪電池公司提供，這里統(tǒng)一用弗迪電池。

從上險數(shù)據(jù)來看，2020年寧德時代以上險帶電量2356．20MWh的成績拿下磷酸鐵鋰乘用車市場冠軍，這也是多年來寧德時代第一次在磷酸鐵鋰乘用車領域拿下第一名的成績。

將寧德時代推上磷酸鐵鋰乘用車冠軍的是特斯拉（上海）工廠生產(chǎn)的標準續(xù)航版Model 3全線切換磷酸鐵鋰。數(shù)據(jù)顯示，2020年寧德時代為25658輛特斯拉Model 3配套磷酸鐵鋰電池，帶動上險量1411．19MWh，占比超過一半。

值得注意的是，除了配套特斯拉Model 3，寧德時代還為宏光MINI EV、風神E70、東風小康C36、哪吒N01、哪吒V、寶駿E200、小海獅X30L、奇瑞eQ1、五菱榮光、歐拉好貓、開沃D07、睿行M60等乘用車車型提供磷酸鐵鋰電池。

弗迪電池方面，2020年主要配套上險車型均為比亞迪旗下新能源汽車，其中主要為比亞迪·漢，該車型2020年上險數(shù)量為21162輛，貢獻帶電量為1626．89MWh。另外，比亞迪還為與滴滴出行合作的1194輛網(wǎng)約車D1配套了85．61MWh帶電量。

事實上，得益于比亞迪·漢的火熱銷量，弗迪電池已經(jīng)在2020年躍升到中國新能源汽車市場磷酸鐵鋰乘用車上險配套第2名。

值得注意的是，比亞迪目前已經(jīng)計劃將其旗下主要車型陸續(xù)切換為磷酸鐵鋰“刀片電池”，2021年預計陸續(xù)會有更多比亞迪乘用車車型加入磷酸鐵鋰這一陣營。

從配套車輛數(shù)量來看，2020年國軒高科磷酸鐵鋰電池配套的上險乘用車數(shù)量仍然最多，達到了73066輛。但鑒于其配套的部分主力車型相對于比亞迪·漢、特斯拉Model 3等車型帶電量較少，因而其2020年乘用車磷酸鐵鋰上險配套量排名位居第3。

從配套車型來看，國軒高科2020年共為22款上險乘用車車型提供磷酸鐵鋰電池，主要車型為宏光MINI EV（41385輛）、奇瑞eQ1（14913輛）、北汽EC3（5199輛）、寶駿E300（4876輛）、江淮iEV6E（1795輛）、哪吒N01（1215輛）等車型。

值得一提的是，2020年瑞浦能源磷酸鐵鋰電池在乘用車市場也取得不錯表現(xiàn)，躋身中國上險新能源乘用車磷酸鐵鋰配套量前4名，主要配套車型為寶駿E300、寶駿E200、風神E60、凌寶BOX等車型。

力神電池、鵬輝能源磷酸鐵鋰電池2020年在乘用車領域主要配套上汽通用五菱相關車型，帶動其上險帶電量保持高位。

得益于為上汽榮威相關車型配套，萬向一二三、微宏動力的磷酸鐵鋰電池2020年在乘用車市場也有不錯的表現(xiàn)。

從2020年配套磷酸鐵鋰電池的上險乘用車車型可以看出，上汽通用五菱、特斯拉、比亞迪等在2020年乘用車領域，對磷酸鐵鋰電池裝機量的貢獻比較大。特斯拉則主要帶動寧德時代，比亞迪帶動弗迪電池，而上汽通用五菱帶動了國軒高科、寧德時代、瑞浦能源、力神電池、鵬輝能源等電池生產(chǎn)商。

寫在結尾

在成本、安全以及磷酸鐵鋰電池技術不斷提升的背景下，2021年磷酸鐵鋰電池在乘用車市場仍將“乘風破浪”。

一方面，2020年的熱銷車型，如特斯拉Model 3、比亞迪·漢、宏光MINI EV在2021年有望繼續(xù)強勢。根據(jù)此前媒體報道，特斯拉（上海）計劃要求寧德時代為其留足20萬套電池，預計仍將以磷酸鐵鋰為主，按照磷酸鐵鋰版Model 3單車帶電量55kWh來算，2021年對寧德時代磷酸鐵鋰電池的帶動將達到11GWh；同時，比亞迪除了熱銷車型比亞迪·漢，正陸續(xù)將旗下BEV、PHEV等換裝為磷酸鐵鋰電池，此外與滴滴出行合作的D1網(wǎng)約車也使用的是磷酸鐵鋰電池；宏光MINI EV熱銷帶動了更多車企開始推出這種經(jīng)濟性、便捷性微型車搶占下沉市場，而電池則主要為磷酸鐵鋰電池。

另一方面，隨著補貼退坡，越來越多的車企推出磷酸鐵鋰版本車型，如近期小鵬G3也將推出磷酸鐵鋰車型，未來隨著換電網(wǎng)約車市場的進一步擴容，以及更多車企的加入，磷酸鐵鋰乘用車在2021年仍將有不錯的表現(xiàn)。

責任編輯：xj