2月3日晚，比亞迪官方發(fā)布2021年1月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，1月比亞迪共計(jì)銷(xiāo)售42，401輛新車(chē)，較去年同期增長(zhǎng)68．44％，但環(huán)比2020年12月下滑24．72％。

具體來(lái)看，自比亞迪漢于去年7月上市以來(lái)銷(xiāo)量便推動(dòng)其新能源汽車(chē)乘用車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)走高，數(shù)據(jù)顯示，2020年漢EV累計(jì)銷(xiāo)售了40，556輛，12月份漢EV單月銷(xiāo)售了12，089輛，占比亞迪當(dāng)月銷(xiāo)量比例高達(dá)21．5％。純電動(dòng)乘用車(chē)占比也由2020年1月的20％，至年底增至34．59％。

而在過(guò)去一個(gè)月間，比亞迪新能源汽車(chē)共計(jì)銷(xiāo)售20，178輛，較去年同期暴增182．88％，但環(huán)比2020年12月仍有所下滑，跌幅約為30％。這其中，純電動(dòng)乘用車(chē)單月銷(xiāo)量達(dá)14，463輛，同比增長(zhǎng)181．16％，環(huán)比下滑25．76％；插電混動(dòng)乘用車(chē)1月銷(xiāo)量為5，408輛，同比增長(zhǎng)188．27％，環(huán)比下滑33．33％。

燃油車(chē)方面，比亞迪1月累計(jì)銷(xiāo)售22，223輛，同比增長(zhǎng)23．19％。

面向2021年，就日前網(wǎng)絡(luò)上所曝光的部分比亞迪汽車(chē)2021年新能源戰(zhàn)略規(guī)劃來(lái)看，其2021年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)為40萬(wàn)輛，其中EV和DM混動(dòng)各占一半。而2020年全年比亞迪累計(jì)銷(xiāo)售42．7萬(wàn)輛新車(chē)，但這其中新能源汽車(chē)不足20萬(wàn)輛，且DM混動(dòng)車(chē)型占新能源汽車(chē)比重也只有四分之一。

若這一規(guī)劃為真，那么在接下來(lái)的11個(gè)月中，比亞迪還需完成近18萬(wàn)輛新能源汽車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)，其中含9．5萬(wàn)輛DM混動(dòng)車(chē)型。

因此，比亞迪需全面提速新車(chē)布局，嚴(yán)陣以待。

按照上述規(guī)劃，比亞迪在2021年至少推出5－6款新車(chē)型。除了日前已經(jīng)亮相搭載DM－i混動(dòng)技術(shù)的 秦PLUS、宋PLUS等，還有全新的 宋MAX、宋Pro，兩款車(chē)型也都將同步推出EV和DM兩個(gè)動(dòng)力版本。

此外，作為旗艦車(chē)型的漢，也將在2021年3－4季度推出小改款或新車(chē)型。

值得注意的是，比亞迪自2018年推出純電動(dòng)專屬的e平臺(tái)技術(shù)后，2021年將帶來(lái)集成化深度更高、效率更高、同時(shí)加入諸多全新技術(shù)（碳化硅功率模塊、熱泵等）的EV 2．0純電動(dòng)平臺(tái)。該平臺(tái)下的首款車(chē)型或命名為海豚，主攻年輕用戶。

除了新車(chē)規(guī)劃外，比亞迪也正加速調(diào)整汽車(chē)業(yè)務(wù)組織架構(gòu)。2月3日，比亞迪官方確認(rèn)將汽車(chē)業(yè)務(wù)整合為四大事業(yè)部，其中含王朝網(wǎng)銷(xiāo)售事業(yè)部、e網(wǎng)銷(xiāo)售事業(yè)部、品牌及公關(guān)事業(yè)部、售后服務(wù)事業(yè)部。

而原比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理趙長(zhǎng)江，將調(diào)任高端品牌，負(fù)責(zé)籌建工作。

比亞迪官方表示，此次調(diào)整，將更有利于比亞迪汽車(chē)在品牌建設(shè)、產(chǎn)品規(guī)劃及營(yíng)銷(xiāo)、客戶體驗(yàn)等方面的全方位提升，與伙伴和用戶共建更具價(jià)值的汽車(chē)品牌。

作為話題熱點(diǎn)的動(dòng)力電池部分，據(jù)此前消息來(lái)看，最近風(fēng)頭正勁的紅旗品牌，將會(huì)正式采用比亞迪刀片電池，此外，現(xiàn)代汽車(chē)方或也有望定點(diǎn)比亞迪刀片電池。

日漸擴(kuò)大的知名度下，是對(duì)比亞迪刀片電池產(chǎn)能的考驗(yàn)。關(guān)于產(chǎn)能布局方面，比亞迪方面在深圳、重慶、青海、西安、長(zhǎng)沙、貴陽(yáng)六地地設(shè)有工廠，計(jì)劃2021年和2022年總產(chǎn)能達(dá)到75GWh和100GWh。其中，重慶、長(zhǎng)沙和貴陽(yáng)三地主要負(fù)責(zé)刀片電池的生產(chǎn)，三個(gè)工廠累計(jì)產(chǎn)能可達(dá)65GWh。2020年12月21日，比亞迪又在蚌埠設(shè)立刀片電池項(xiàng)目，年產(chǎn)能為20GWh。按此計(jì)算，比亞迪刀片電池目前產(chǎn)能規(guī)劃達(dá)到了85GWh。

此外，加上預(yù)計(jì)將于年內(nèi)申報(bào)上市的半導(dǎo)體業(yè)務(wù)板塊，比亞迪的2021無(wú)疑將是其騰飛之年，不管是其EV、DM整車(chē)技術(shù)，還是在動(dòng)力電池領(lǐng)域的探索，亦或是半導(dǎo)體領(lǐng)域的率先布局，都為比亞迪未來(lái)數(shù)年間的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)奠定了扎實(shí)基礎(chǔ)。

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