建國以來，我國鐵路隧道建設(shè)取得了顯著發(fā)展，其數(shù)量和總延長已排名世界第一。“隧道建設(shè)提高車輛出行時(shí)間，讓人民生活更加便利，生活水平提高，然而，隧道建設(shè)最大的功臣是盾構(gòu)機(jī)。

隨著城市建設(shè)的發(fā)展，創(chuàng)新和技術(shù)發(fā)揮著越來越重要的作用，以 GIS、BIM、人工智能、大數(shù)據(jù)、5G 為代表的創(chuàng)新技術(shù)和應(yīng)用也為建設(shè)提供了支持。工程建設(shè)的發(fā)展以科技創(chuàng)新為出發(fā)點(diǎn)，形成創(chuàng)新與合作的新生態(tài)系統(tǒng)。使用圖撲軟件（ Hightopo） 的 HT for web ，配置輕量級(jí)三維可視化場景、數(shù)字孿生施工過程、明確直觀地顯示設(shè)備組件、動(dòng)態(tài)操作效果、設(shè)備分割、組裝、施工全過程。

利用 HT 為網(wǎng)絡(luò)開發(fā)的 2D/3D 引擎，通過輕量級(jí)場景構(gòu)建、數(shù)據(jù)面板和動(dòng)畫驅(qū)動(dòng)等，實(shí)現(xiàn)了盾構(gòu)機(jī)施工過程的可視化。

中央的三維盾構(gòu)機(jī)和底部數(shù)據(jù)面板組成，場景支持典型的旋轉(zhuǎn)、平移和視角縮放，并通過數(shù)據(jù)面板模擬盾構(gòu)機(jī)施工過程的一些相關(guān)信息。將 HT 數(shù)據(jù)可視化面板與實(shí)時(shí)監(jiān)控相結(jié)合，實(shí)時(shí)顯示施工過程中的各種數(shù)據(jù)指標(biāo)。智能分析收集后臺(tái)數(shù)據(jù)，實(shí)際反映每個(gè)模塊的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)，使管理員能夠了解各個(gè)領(lǐng)域的情況，并進(jìn)行快速維護(hù)。

實(shí)現(xiàn)價(jià)值

傳統(tǒng)施工時(shí)經(jīng)常使用 BIM 模型，但 BIM 建模模型數(shù)據(jù)往往太大、太肥大，建模模型不美觀。通過事例，我們可以感受到 HT 的三維展示比傳統(tǒng)方式的項(xiàng)目建設(shè)具有更靈活的表達(dá)和直觀生動(dòng)的效果。對(duì)于企業(yè)來說，生動(dòng)的演示動(dòng)畫使客戶能夠更快地了解產(chǎn)品的工作方式和優(yōu)點(diǎn)，與普通產(chǎn)業(yè)動(dòng)畫相比，網(wǎng)絡(luò)上的可視化系統(tǒng)演示內(nèi)容豐富，自由度高，后續(xù)需求變化也更靈活，成本更低。

應(yīng)用三維可視化技術(shù)，不僅可以提高施工現(xiàn)場的生產(chǎn)率，還可以實(shí)時(shí)監(jiān)控項(xiàng)目進(jìn)度。該項(xiàng)目還擴(kuò)大了可視化模型的應(yīng)用空間和應(yīng)用價(jià)值。數(shù)字孿生通過平面圖紙集成施工信息的現(xiàn)有模型、三維可視化技術(shù)模擬，恢復(fù)了盾牌施工現(xiàn)場、盾牌內(nèi)部系統(tǒng)、狀態(tài)信息等。

HT 可視化可以改善現(xiàn)有模型的設(shè)計(jì)、建設(shè)和運(yùn)營階段的信息存儲(chǔ)弊端，整合從施工到運(yùn)營階段的信息，確保數(shù)據(jù)的及時(shí)性，及時(shí)的信息反饋，分析施工階段可能出現(xiàn)的問題，減少維護(hù)成本。

順應(yīng)綠色發(fā)展理念，用新興技術(shù)取代傳統(tǒng)人工作業(yè)，增加工業(yè)綠色發(fā)展。隨著盾構(gòu)機(jī)在地鐵、電力、通信、地下管道走廊、海底隧道、巖石隧道等更多領(lǐng)域的應(yīng)用，對(duì)盾構(gòu)機(jī)技術(shù)的要求也越來越高，新結(jié)構(gòu)、新形式、新概念盾構(gòu)機(jī)將繼續(xù)上市。

盾構(gòu)機(jī)的基本工作原理是，圓柱體的鋼部件沿著隧道軸線的邊緣向前推進(jìn)，挖出土壤。圓柱體組件的外殼是保護(hù)膜，起到臨時(shí)支撐尚未發(fā)掘的隧道段的作用，承受周圍土層的壓力，有時(shí)還能承受地下水壓力，向外阻擋地下水。發(fā)掘、排土、襯砌等工作是在保護(hù)膜的掩護(hù)下進(jìn)行的。盾構(gòu)機(jī)可分為四種結(jié)構(gòu)。

組裝系統(tǒng)可以說是盾構(gòu)機(jī)的骨架，通常工廠通過按照盾構(gòu)機(jī)規(guī)格生產(chǎn)的一系列環(huán)網(wǎng)片組裝，通過環(huán)形組裝機(jī)組裝，管板也成為隧道的支撐要素，確保盾構(gòu)機(jī)的安全挖掘。盾構(gòu)機(jī)是隧道施工的重要設(shè)備之一，起著重要的作用。工程施工也要提高自主能力，提高行業(yè)競爭優(yōu)勢，以綠色化、智能化為核心，提高整體控制、一體化水平和制造水平，使之成為智能制造業(yè)。

隨著科技強(qiáng)國戰(zhàn)略的持續(xù)推進(jìn)，中國越來越多的技術(shù)短板得到補(bǔ)充，尖端國產(chǎn)技術(shù)也誕生了，中國的盾機(jī)也成為代表實(shí)力的名片，吸引了很多國家。結(jié)合 HT 智能監(jiān)測控制和管理系統(tǒng)的可視化，促進(jìn)未來綠色產(chǎn)業(yè)建設(shè)的智能化和深度，有效解決城市建設(shè)的各種成本消耗，提高環(huán)境監(jiān)測、安全監(jiān)測的準(zhǔn)確性，提高建設(shè)建設(shè)的質(zhì)量和效率。

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