2月5日，中芯國際舉行了電話會議，對多個熱點問題進行了回應，并對中芯國際四季度財報進行了解讀。

中芯國際首席財務官高永崗博士表示：“公司2020年四季度收入為9.81億美元，毛利率為18.0%。全年公司多項財務指標（未經審核）均創歷史新高。年收入為39.07億美元，成長25.4%；毛利為9 .21億美元，成長43.3%；歸屬于公司的應占利潤為7.16億美元，成長204.9%；息稅折舊及攤銷前利潤為21.23億美元，成長54.6%，預期在2021年一季度銷售收入環比增長7-9%。”

針對中芯國際四季度銷售收入9.81億美元，同比增長16.9%，環比下降9.4%。高永崗解釋稱，主要原因為四季度先進工藝出貨量下降以及其他收入減少。

同時，高永崗還表示，因被美國政府列入實體清單，公司在采購美國相關產品或技術時受到限制，給公司全年業績預期帶來了不確定風險。

中芯國際聯合首席執行官趙海軍和梁孟松則評論，目前晶圓代工行業產能緊張，特別是對成熟制程的需求依然強勁，預計公司成熟產能將持續滿載。產能建設方面，計劃今年成熟12英寸產線擴產1萬片，成熟8英寸產線擴產不少于4.5萬片。在實體清單影響下，考慮加強第一代、第二代FinFET多元平臺開發和布建，并拓展平臺的可靠性及競爭力。

電話會議上，針對先進制程，趙海軍表示，2021年中芯國際對先進制程的想法主要有三點：一是保證生產的連續性，中芯國際將繼續與供應商推進出口準證的申請；二是謹慎擴產，去年年底公司已經完成了15000片安裝產能的目標，但離經濟規模尚遠，如需進一步擴產，還需要走出口許可證申請流程；三是公司會考慮加強第一代、第二代FinFET多元平臺開發的部件，并拓展平臺的可靠性以及競爭力。

此外，從財報上來看，中芯國際四季度先進制程營收僅占5%，環比下降近10個百分點。主要原因在于受到美國政府的制裁，被列入實體清單，使得公司在采購美國相關產品或技術時受到限制，先進制程難以量產。

盡管當前汽車芯片短缺，全球車企缺“芯”消息不斷，但中芯國際并未從此受益。中芯國際在電話會議上回應稱，早已預見汽車芯片短缺的情況，對中芯國際影響不會很大，不會改變供貨體系。

據了解，中芯國際在汽車芯片方面的新建產能，預計到2021年底才能通過車規級產線認證，其它產能會在2022年上半年實現。因此，目前汽車芯片的旺盛需求，并不會使中芯國際從中受益。

在芯片產品供應上，中芯國際表示，將優先保證長期及優質客戶的貨物供應需求，針對短期及小批量的急單需求將與客戶進行協商進行彈性調整或延后處理。

針對美國的制裁，中芯國際表示仍然會使中芯國際全年的業績預期帶有不確定性風險。不過中芯國際也表示，雖然仍有擔憂，但客戶一直與中芯國際緊密合作，暫未發現有客戶選擇離開中芯國際的情況。