與起亞合作無(wú)限期擱置后,蘋果開始接觸日本廠商,卻再度遭到拒絕。面對(duì)智能駕駛這一新鮮的蛋糕,老牌車企與科技巨頭的利益之爭(zhēng),也已暗流涌動(dòng)。
日產(chǎn)首席執(zhí)行官內(nèi)田誠(chéng)(Makoto Uchida)在當(dāng)日舉行的財(cái)報(bào)電話會(huì)議中回答一個(gè)關(guān)于與蘋果潛在合作的問(wèn)題時(shí)稱:“隨著科技重塑汽車行業(yè),我們需要采取新的舉措,并通過(guò)伙伴關(guān)系和合作,與經(jīng)驗(yàn)豐富的公司合作。”雖然沒(méi)有證實(shí)日產(chǎn)正在同蘋果進(jìn)行談判,但這一回應(yīng)表明日產(chǎn)愿意與蘋果在一個(gè)被其他主要汽車制造商拒絕的項(xiàng)目上進(jìn)行合作。
根據(jù)報(bào)道所說(shuō),這個(gè)接觸很短暫,而且自從雙方對(duì)蘋果車的品牌產(chǎn)生歧見后,討論并未升高至資深管理階層。據(jù)悉,談判的轉(zhuǎn)折點(diǎn)是蘋果要求日產(chǎn)生產(chǎn)帶有蘋果品牌的汽車,但這項(xiàng)要求形同把日產(chǎn)降級(jí)至硬體供應(yīng)商地位。
對(duì)此,日產(chǎn)發(fā)言人拒絕進(jìn)一步置評(píng),蘋果方面則沒(méi)有立即發(fā)表評(píng)論。當(dāng)天下午早些時(shí)候,日產(chǎn)股價(jià)逆勢(shì)大幅下跌3.7%。
日產(chǎn)之前,蘋果與韓國(guó)現(xiàn)代集團(tuán)及其旗下起亞集團(tuán)有關(guān)造車的談判據(jù)稱也已遭擱置,原因與日產(chǎn)如出一轍:不想像富士康之于蘋果手機(jī)一樣,淪為蘋果汽車的純合同制造商。
除了日產(chǎn)、起亞之外,這也是其他蘋果汽車潛在合作車企所顧慮的一點(diǎn)。在接連遭到推拒之后,對(duì)于蘋果來(lái)說(shuō),可供的選擇已不多了。這或許將是其2016年啟動(dòng)造車計(jì)劃后遇到的又一大難題。
考慮到蘋果最快也得到2024年才能成功造車,隨著這一難題出現(xiàn),此次蘋果新品推出周期似乎會(huì)比想象得更長(zhǎng)一些。CNN評(píng)論稱,所有這些都讓人覺得,蘋果汽車總是在來(lái)的路上,但永遠(yuǎn)不會(huì)真正到來(lái)。
CNN認(rèn)為,關(guān)鍵問(wèn)題在于,蘋果想以何種形式,跨足規(guī)模數(shù)兆美元的自駕車產(chǎn)業(yè)?是自行研發(fā)自駕車、找其他車廠合作、研發(fā)汽車軟體,或是全權(quán)生產(chǎn)其他產(chǎn)品?
顧問(wèn)機(jī)構(gòu)Guidehouse Insights汽車業(yè)分析師艾布爾·薩密德認(rèn)為,蘋果也許對(duì)Robotaxi等汽車服務(wù)更感興趣,以期在智能手機(jī)市場(chǎng)飽和之際,繼續(xù)擴(kuò)大付費(fèi)服務(wù)增加營(yíng)收。
需要指出的是,此前,蘋果已投資中國(guó)共享汽車平臺(tái)滴滴出行,還在2019年收購(gòu)了自駕車新創(chuàng)公司Drive.ai,而Drive.ai正與叫車平臺(tái)Lyft合作一項(xiàng)Robotaxi計(jì)劃。
艾布爾·薩密德指出,蘋果找車廠結(jié)盟研發(fā)蘋果汽車,讓人想起之前各界都在揣測(cè)蘋果正在研發(fā)電視機(jī)的情況,但蘋果反而是推出小型電視機(jī)上盒Appele TV,“他們選擇不推出電視機(jī),原因是利潤(rùn)太低,也無(wú)法創(chuàng)造出比現(xiàn)有產(chǎn)品更好的東西。”
此外,不論蘋果最后選擇走哪條路,都必須與汽車制造商競(jìng)爭(zhēng),還得跟科技和新創(chuàng)公司爭(zhēng)奪人才和市占率。亞馬遜收購(gòu)的自駕車新創(chuàng)公司Zoox,據(jù)傳已挖角蘋果的汽車人才。蘋果則從保時(shí)捷、谷歌旗下自駕車事業(yè)Waymo,以及特斯拉等公司挖角專業(yè)人才,包括挖角一名監(jiān)督Model 3研發(fā)的主管。
另外值得一提的是,全球老牌頭部車企大眾首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯近日在接受《法蘭克福匯報(bào)》采訪時(shí)表示,該并不擔(dān)心蘋果計(jì)劃推出可能采用其電池技術(shù)的乘用車。
“汽車行業(yè)不是一個(gè)你可以一下子就接管的典型科技行業(yè),”他說(shuō),“蘋果不會(huì)在一夜之間管理好這一切。”
本文由電子發(fā)燒友綜合報(bào)道,內(nèi)容參考自科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)、愛卡汽車,轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明以上來(lái)源。
日產(chǎn)首席執(zhí)行官內(nèi)田誠(chéng)(Makoto Uchida)在當(dāng)日舉行的財(cái)報(bào)電話會(huì)議中回答一個(gè)關(guān)于與蘋果潛在合作的問(wèn)題時(shí)稱:“隨著科技重塑汽車行業(yè),我們需要采取新的舉措,并通過(guò)伙伴關(guān)系和合作,與經(jīng)驗(yàn)豐富的公司合作。”雖然沒(méi)有證實(shí)日產(chǎn)正在同蘋果進(jìn)行談判,但這一回應(yīng)表明日產(chǎn)愿意與蘋果在一個(gè)被其他主要汽車制造商拒絕的項(xiàng)目上進(jìn)行合作。
根據(jù)報(bào)道所說(shuō),這個(gè)接觸很短暫,而且自從雙方對(duì)蘋果車的品牌產(chǎn)生歧見后,討論并未升高至資深管理階層。據(jù)悉,談判的轉(zhuǎn)折點(diǎn)是蘋果要求日產(chǎn)生產(chǎn)帶有蘋果品牌的汽車,但這項(xiàng)要求形同把日產(chǎn)降級(jí)至硬體供應(yīng)商地位。
對(duì)此,日產(chǎn)發(fā)言人拒絕進(jìn)一步置評(píng),蘋果方面則沒(méi)有立即發(fā)表評(píng)論。當(dāng)天下午早些時(shí)候,日產(chǎn)股價(jià)逆勢(shì)大幅下跌3.7%。
日產(chǎn)之前,蘋果與韓國(guó)現(xiàn)代集團(tuán)及其旗下起亞集團(tuán)有關(guān)造車的談判據(jù)稱也已遭擱置,原因與日產(chǎn)如出一轍:不想像富士康之于蘋果手機(jī)一樣,淪為蘋果汽車的純合同制造商。
除了日產(chǎn)、起亞之外,這也是其他蘋果汽車潛在合作車企所顧慮的一點(diǎn)。在接連遭到推拒之后,對(duì)于蘋果來(lái)說(shuō),可供的選擇已不多了。這或許將是其2016年啟動(dòng)造車計(jì)劃后遇到的又一大難題。
考慮到蘋果最快也得到2024年才能成功造車,隨著這一難題出現(xiàn),此次蘋果新品推出周期似乎會(huì)比想象得更長(zhǎng)一些。CNN評(píng)論稱,所有這些都讓人覺得,蘋果汽車總是在來(lái)的路上,但永遠(yuǎn)不會(huì)真正到來(lái)。
CNN認(rèn)為,關(guān)鍵問(wèn)題在于,蘋果想以何種形式,跨足規(guī)模數(shù)兆美元的自駕車產(chǎn)業(yè)?是自行研發(fā)自駕車、找其他車廠合作、研發(fā)汽車軟體,或是全權(quán)生產(chǎn)其他產(chǎn)品?
顧問(wèn)機(jī)構(gòu)Guidehouse Insights汽車業(yè)分析師艾布爾·薩密德認(rèn)為,蘋果也許對(duì)Robotaxi等汽車服務(wù)更感興趣,以期在智能手機(jī)市場(chǎng)飽和之際,繼續(xù)擴(kuò)大付費(fèi)服務(wù)增加營(yíng)收。
需要指出的是,此前,蘋果已投資中國(guó)共享汽車平臺(tái)滴滴出行,還在2019年收購(gòu)了自駕車新創(chuàng)公司Drive.ai,而Drive.ai正與叫車平臺(tái)Lyft合作一項(xiàng)Robotaxi計(jì)劃。
艾布爾·薩密德指出,蘋果找車廠結(jié)盟研發(fā)蘋果汽車,讓人想起之前各界都在揣測(cè)蘋果正在研發(fā)電視機(jī)的情況,但蘋果反而是推出小型電視機(jī)上盒Appele TV,“他們選擇不推出電視機(jī),原因是利潤(rùn)太低,也無(wú)法創(chuàng)造出比現(xiàn)有產(chǎn)品更好的東西。”
此外,不論蘋果最后選擇走哪條路,都必須與汽車制造商競(jìng)爭(zhēng),還得跟科技和新創(chuàng)公司爭(zhēng)奪人才和市占率。亞馬遜收購(gòu)的自駕車新創(chuàng)公司Zoox,據(jù)傳已挖角蘋果的汽車人才。蘋果則從保時(shí)捷、谷歌旗下自駕車事業(yè)Waymo,以及特斯拉等公司挖角專業(yè)人才,包括挖角一名監(jiān)督Model 3研發(fā)的主管。
另外值得一提的是,全球老牌頭部車企大眾首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯近日在接受《法蘭克福匯報(bào)》采訪時(shí)表示,該并不擔(dān)心蘋果計(jì)劃推出可能采用其電池技術(shù)的乘用車。
“汽車行業(yè)不是一個(gè)你可以一下子就接管的典型科技行業(yè),”他說(shuō),“蘋果不會(huì)在一夜之間管理好這一切。”
本文由電子發(fā)燒友綜合報(bào)道,內(nèi)容參考自科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)、愛卡汽車,轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明以上來(lái)源。
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