2019年5G網(wǎng)絡(luò)正式商用，經(jīng)過了手機(jī)廠商和運(yùn)營商們艱苦卓絕的奮斗，在2020年四季度5G手機(jī)的市場占有率達(dá)到了7.9%。

當(dāng)你我還在猶豫到底要不要讓手機(jī)用上5G，開始更快速的網(wǎng)上沖浪體驗(yàn)時(shí)，前不久網(wǎng)上又掀起了“5G車”即將上市的熱潮。

車還能連5G？當(dāng)然！當(dāng)5G跨越商業(yè)裂谷，和汽車勾搭在一起時(shí)，將在通信層面改變?nèi)祟惿睿瑤頃r(shí)代性的改變。

5G的車，是能開更快嗎？

在我們在討論5G和汽車能碰撞出什么樣的火花之前，不如先看看5G能給汽車帶來些啥。

對(duì)于eMBB大帶寬、uRLLC低延時(shí)和mMTC廣連接這三個(gè)5G的主要特性，很多果殼er們的耳朵可能已經(jīng)聽出老繭了，但它們始終像是遙遠(yuǎn)又冰冷的工業(yè)參數(shù)。但當(dāng)我們把5G的這些特性一一套用到汽車身上，將5G想象成一個(gè)人的眼睛、神經(jīng)元、大腦和四肢之間連接的網(wǎng)絡(luò)時(shí)，就可能會(huì)get到5G相比4G的真正奧義。

5G就像神經(jīng)元之間傳輸信息的電信號(hào)，讓反應(yīng)近實(shí)時(shí)發(fā)生 | giphy.com

以今天世界造車大佬們爭相研發(fā)的自動(dòng)駕駛技術(shù)為例，一切的實(shí)現(xiàn)都是基于兩個(gè)重要的假設(shè)——汽車能知道自己在哪，以及車能知道該怎么走，在這基礎(chǔ)之上才是安全性問題，比如不要撞上障礙物，更不要撞上人。但第一步讓汽車知道自己在哪兒，其實(shí)也是做無人車最直接也是最先遇到的壁壘。

當(dāng)我們用4G導(dǎo)航的時(shí)候，可能會(huì)有這樣的體驗(yàn)——朝著大方向開的時(shí)候還好，但越接近目的地，對(duì)地圖精準(zhǔn)度的要求就越高，尤其是當(dāng)你開車處在一個(gè)交通復(fù)雜的環(huán)境中，路口與路口之間的間距可能還不到50米，這時(shí)候?qū)Ш骄筒辉趺垂苡昧耍@著大樓繞好幾圈，也不知道該往哪個(gè)路口走。人都很難分清，對(duì)于車來說那更是暈頭轉(zhuǎn)向，就算汽車已經(jīng)擁有一些傳感器和AI算法，但要快速獲取信息、整合信息并作出反饋依然是一大障礙。

越接近目的地對(duì)地圖精準(zhǔn)度的要求就越高｜giphy.com

要想汽車也能自動(dòng)實(shí)現(xiàn)這些功能，就得盡可能地讓汽車超過人類的“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”，實(shí)現(xiàn)精確、靈敏的環(huán)境感知、信息處理決策、執(zhí)行，根據(jù)技術(shù)實(shí)現(xiàn)能力的不同，最終實(shí)現(xiàn)從L1-L5不同程度的自動(dòng)（輔助）駕駛。

國家工信部提出的自動(dòng)駕駛5級(jí)模型（沒有實(shí)現(xiàn)L5之前一定不能放開方向盤哦）| 汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)（報(bào)批稿）

而5G的三大特性，賦予了汽車更多的“自我意識(shí)”，實(shí)現(xiàn)最高L3級(jí)的自動(dòng)駕駛。同時(shí)，隨著5G技術(shù)的成熟，車與車（V2V），車與人（V2P），車與道路基礎(chǔ)設(shè)施（V2I），車與網(wǎng)絡(luò)（V2N）之間將組成一個(gè)無限貼近實(shí)時(shí)的信息共享網(wǎng)絡(luò)，通信將變得和我們給朋友發(fā)個(gè)信息那樣平常……V2X的車聯(lián)網(wǎng)藍(lán)圖將真正成為現(xiàn)實(shí)。

在5G網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，通過大量的傳感器配合，可以搭建一套“視覺感知+雷達(dá)感知+5G V2X（Vehicle to Everything）”三重感知體系，換句話說就是讓自動(dòng)駕駛功能的汽車眼神更好、觸覺更靈以及神經(jīng)更敏感。

很多汽車導(dǎo)航會(huì)迷失在狹窄的農(nóng)村小道或者西直門立交橋這樣復(fù)雜的路況里，得益于超高的5G下載速率，汽車可以獲取支持厘米級(jí)高精度3D地圖的實(shí)時(shí)更新和定位，然后通過傳感器來精確判斷更細(xì)微的路況，眼觀六路耳聽八方，還能走冤枉路嗎？最終實(shí)現(xiàn)對(duì)當(dāng)前實(shí)時(shí)駕駛路線進(jìn)行更優(yōu)的統(tǒng)籌規(guī)劃。

5G網(wǎng)絡(luò)支持的海量設(shè)備連接可以將沿途大量的指示牌、路標(biāo)、紅綠燈等基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)網(wǎng)并給車輛發(fā)送信息。

如果前面發(fā)生事故，車輛會(huì)不斷收集前段實(shí)時(shí)信息并上傳到云端、計(jì)算收集結(jié)果，選擇提前繞路或避讓。

遇到路口，車載系統(tǒng)會(huì)提前接收紅綠燈信號(hào)，計(jì)算通過綠燈所需的時(shí)間，自動(dòng)調(diào)整車速。如果經(jīng)過測算，車輛無法在限速范圍內(nèi)通過路口，車輛就會(huì)自動(dòng)加速、剎停，讓自動(dòng)駕駛的決策更有依據(jù)、更精細(xì)合理。

這時(shí)如果再結(jié)合自動(dòng)輔助變道等高階自動(dòng)駕駛功能，一套操作行云流水，以前那種摸到方向盤就得不斷掏手機(jī)、看導(dǎo)航、聽廣播找路的情況將不復(fù)存在。

同時(shí)，你的車可以跟其他“線上”的車互聯(lián)加群，得益于5G的超低時(shí)延和超高可靠性，一個(gè)群里的小伙伴可以“心意相通”。當(dāng)彼此的路線、速度和駕駛情況都在一套網(wǎng)絡(luò)里進(jìn)行管理，預(yù)知突發(fā)情況、提前做好變道、加減速等整體規(guī)劃可以像大海里的魚群那樣整齊劃一，道路的使用率得到提高，開車也將變成一件更輕松的事情。

第一次工業(yè)革命解放了人的雙手，第二次工業(yè)革命對(duì)生產(chǎn)力帶來飛躍，而在5G引領(lǐng)的第三次信息革命正式到來之際，你將真正體會(huì)到科技和智能對(duì)于人腦和生產(chǎn)力的再一次變革。

5G也不是萬能神藥

盡管5G有千般好處，但現(xiàn)實(shí)卻是，在5G商用的一年里，多數(shù)人還沒有真切的感知，且當(dāng)前4G還是主流，據(jù)工信部統(tǒng)計(jì)，2020年的4G用戶超過80%。目前5G網(wǎng)絡(luò)還不能算是一個(gè)成熟、完善的網(wǎng)路，而且對(duì)應(yīng)的商業(yè)模式依然不清晰，在發(fā)展過程中仍然面臨諸多挑戰(zhàn)。

為什么5G普及這么艱難、漫長？

首先我們需要明白，5G的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)目前可以分為獨(dú)立組網(wǎng)（SA 5G）和非獨(dú)立組網(wǎng)兩組（NSA 5G）兩種。由于整個(gè)5G商用普及過程不能一蹴而就，因此MSA 5G被采用作為“真5G”的過度架構(gòu)。

從4G到SA 5G的進(jìn)化需要NSA的過渡｜無線深海

NSA非獨(dú)立組網(wǎng)其實(shí)就是4G/5G混合組網(wǎng)，也就是今天4G和5G共存的組網(wǎng)形式。它在早期階段用的可能還是4G核心網(wǎng)，不過加入了“能者多勞”的5G基站來進(jìn)行分流控制（選項(xiàng)3X），較之于5G核心網(wǎng)這條大河，它就是條小水溝，并不能真正支持5G核心網(wǎng)的新功能和新業(yè)務(wù)；到了過渡的中后期，核心網(wǎng)被切換為5G核心網(wǎng)，而基站卻還是增強(qiáng)型4G基站和5G基站共存（選項(xiàng)7X和選項(xiàng)4）。這種方式的靈活性很低，基站共享難度較大，不同的運(yùn)營商更傾向于建立自己的基站，且4G基站的改造工作量也很龐大。

目前來看，NSA組網(wǎng)的上行速度只是SA組網(wǎng)的一半，可以說NSA組網(wǎng)束縛住了5G發(fā)展的“拳腳”，讓5G網(wǎng)絡(luò)很難充分發(fā)揮它的三大特性，這也給許多走在時(shí)代前沿的終端5G產(chǎn)品帶來了不小的挑戰(zhàn)。

這樣看下來，5G汽車是個(gè)偽命題嗎？當(dāng)然不是。

上汽R汽車出品的5G智能電動(dòng)SUV MARVEL R，已于2月7日正式宣告上市，這是中國首個(gè)官方權(quán)威5G認(rèn)可的“雙證”車型，可以說是國內(nèi)甚至是世界上第一輛真正獲準(zhǔn)上路的真·5G汽車。

它基于當(dāng)下的5G網(wǎng)絡(luò)特性，成功搭載了兩大業(yè)內(nèi)頂級(jí)強(qiáng)“芯”——華為5G通信芯片巴龍5000，以及英特爾的Mobileye EyeQ4H自動(dòng)駕駛算力芯片，支持4G和5G兩種網(wǎng)絡(luò)。也就是說，這款全球首臺(tái)可以上路的真5G智能電動(dòng)汽車，可以完美適配今天SA/NSA并存的現(xiàn)狀，還能更高效地減少多模數(shù)據(jù)交換產(chǎn)生的時(shí)間延遲和功耗。

有了5G網(wǎng)絡(luò)打造的“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”，MARVEL R還搭載了11個(gè)視覺傳感器，17個(gè)雷達(dá)傳感器（毫米波+超聲波）以及強(qiáng)大的5G芯片，傳感器數(shù)量和性能在業(yè)內(nèi)目前都屬于領(lǐng)先地位，從而實(shí)現(xiàn)更好的感知精度，為高階自動(dòng)駕駛功能奠定基礎(chǔ)。

可以說，5G手機(jī)讓我們能獲得更暢快的直播和互動(dòng)，而MARVEL R為代表的5G汽車或許將成為最快將車聯(lián)網(wǎng)概念真正帶到每一個(gè)人身邊的橋梁。

5G已經(jīng)來了，現(xiàn)在就是未來

5G帶來的未來世界，應(yīng)該是一個(gè)萬物互聯(lián)的物聯(lián)網(wǎng)世界。而我們在上面所描述的各種自動(dòng)駕駛場景，其實(shí)可能也只是未來駕駛場景中非常微小的一塊拼圖。但正是有了像MARVEL R這樣時(shí)代浪花上的弄潮兒，才能幫我們一片一片搭建出未來的宏偉藍(lán)圖。

不過，在宏偉藍(lán)圖真正實(shí)現(xiàn)之前，得益于MARVEL R更高精度的感知和決策系統(tǒng)，當(dāng)下已經(jīng)可以給汽車帶來了較之4G時(shí)代更多的可能性。

安全體驗(yàn)

在人類迅捷的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、敏銳和觀感和靈活的四肢之上的，是一個(gè)強(qiáng)大的大腦在發(fā)號(hào)施令。而MARVEL R的三重感知體系，則是通過Mobileye EyeQ4H這個(gè)大腦進(jìn)行調(diào)控，將R Polit 中的自動(dòng)輔助變道、紅綠燈視覺識(shí)別與控制、智能召喚、融合式全自動(dòng)泊車、自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛和主動(dòng)避障等基礎(chǔ)輔助駕駛功能游刃有余地就完成了。

比如在需要你不斷抬腳放腳跟緊前車的早晚高峰里，MARVEL R的Super TJA超級(jí)交通擁堵輔助功能不僅可以幫助你自動(dòng)跟車防碰撞，徹底解救頻繁抬起的踝關(guān)節(jié)；

比如在路邊停車開門卻擔(dān)心后方視野盲區(qū)有單車亂入，或想變道卻碰到后方“野路子”跟車，MARVEL R的R Safety功能可以在一個(gè)盡可能大的范圍內(nèi)感應(yīng)到危險(xiǎn)，并立刻提醒車上人員，避免事故發(fā)生；

還有當(dāng)你不知道怎么停車、不知道車停在哪這種小尷尬的時(shí)刻，MARVEL R的自動(dòng)泊車和智能召喚功能，也可以及時(shí)為你排憂解難。

整車升級(jí)

你可能會(huì)說，今天在5G的賦能之下，這臺(tái)搭載的自動(dòng)駕駛功能看似已經(jīng)足夠豐富了，但幾年之后，等SA 5G網(wǎng)絡(luò)全面搭建，一定會(huì)有更加意想不到的車載功能上市，我的車會(huì)變成老古董嗎？

MARVEL R全車有數(shù)個(gè)ECU支持OTA，像你的手機(jī)OTA（空中升級(jí)）一樣輕而易舉就一鍵通過5G聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)整車上千個(gè)功能的遠(yuǎn)程升級(jí)，真正成為一臺(tái)不斷成長、與時(shí)俱進(jìn)的智能汽車。

為了更好地引領(lǐng)5G時(shí)代，在大家還在試探性地討論5G能給我們帶來什么時(shí)，MARVEL R早早就對(duì)整個(gè)汽車乃至科技領(lǐng)域進(jìn)行洞察、布局，在前期通過拿到首張5G進(jìn)網(wǎng)許可，率先成為世界首輛5G智能車，建立5G生態(tài)，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于汽車消費(fèi)行業(yè)。

得益于MARVEL R的技術(shù)突破，5G智能汽車將不再是簡單的交通工具，而是作為人進(jìn)入萬物互聯(lián)世界的關(guān)鍵連接器，大大加快我們接入5G完整生態(tài)的節(jié)奏，那些能想象到的云游戲、VR和AR，以及根本無法想象的改變，似乎已經(jīng)觸手可及，而想象不到的種種，也在悄然發(fā)生中。

2019年是5G商用元年，在短短一年時(shí)間里，隨著5G基建、芯片以及配套產(chǎn)業(yè)的不斷成熟進(jìn)步，5G應(yīng)用變得更加豐富完善，而MARVEL R在2021年伊始將開啟5G汽車元年，通過強(qiáng)大的成長潛力，帶給我們觸碰未來、超越現(xiàn)在的功能體驗(yàn)。堅(jiān)信科技兌現(xiàn)想象的信念，才能更多帶來向未來升級(jí)的可能。

原文標(biāo)題：5G量產(chǎn)車的發(fā)布意味著什么？絕不只是車速的問題

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