按照我國(guó)農(nóng)歷的說(shuō)法，除夕過(guò)后就是新的一年，新年新氣象，過(guò)去所有的不開(kāi)心都將會(huì)被時(shí)間慢慢磨滅。在新的一年里，我們除了要以一種全新的心態(tài)來(lái)迎接新年之外；同時(shí)還要對(duì)去年作出總結(jié)。只有這樣總結(jié)好過(guò)去，才能知道如何正確規(guī)劃未來(lái)。

受到疫情影響，去年對(duì)于很多人、很多行業(yè)、很多領(lǐng)域都是充滿(mǎn)灰暗色調(diào)的一年。不過(guò)在這樣的大環(huán)境下，中國(guó)的造車(chē)新勢(shì)力竟然能夠逆勢(shì)而上，在這些造車(chē)新勢(shì)力中，蔚來(lái)的表現(xiàn)尤為突出，在許多企業(yè)紛紛破產(chǎn)倒閉的年頭，蔚來(lái)竟然能夠這一年里起死回生，市值直沖千億美元，不得不說(shuō)它是一匹在疫情期間突飛猛進(jìn)的黑馬。下面，我們來(lái)回顧一下蔚來(lái)汽車(chē)傳奇的2020年。

2020年總交付突破4萬(wàn)輛

早在2021年1月3日，蔚來(lái)汽車(chē)就對(duì)外公布了它去年12月、第四季度以及全年的成績(jī)單。蔚來(lái)汽車(chē)在去年12月累計(jì)交付了7007輛新車(chē)，創(chuàng)下月度新紀(jì)錄，同比增長(zhǎng)了121%，環(huán)比增長(zhǎng)了32.4%，首次突破了7000輛的交付大關(guān)，并且連續(xù)五個(gè)月創(chuàng)下了單月交付紀(jì)錄，連續(xù)九個(gè)月實(shí)現(xiàn)了同比翻番。這樣的銷(xiāo)量成績(jī)對(duì)于一家2019年還在茍延殘喘的車(chē)企來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直就是一個(gè)奇跡。

在12月交付的這7007輛新車(chē)中，全新蔚來(lái)ES8的交付量為2009輛，創(chuàng)下蔚來(lái)汽車(chē)上市以來(lái)最好成績(jī)；蔚來(lái)ES6的交付量為2493輛，這款車(chē)型的交付量也一直在穩(wěn)健增長(zhǎng)；蔚來(lái)EC6作為蔚來(lái)汽車(chē)的后起之秀，它的交付量排在了高端純電動(dòng)轎跑SUV市場(chǎng)前沿，達(dá)到了2505輛，同樣創(chuàng)下了該公司上市以來(lái)交付量新高。

2020年第四季度，蔚來(lái)汽車(chē)?yán)塾?jì)交付量為17353輛，同比增長(zhǎng)了111%，這樣的銷(xiāo)量成績(jī)應(yīng)該是蔚來(lái)汽車(chē)的創(chuàng)始人李斌都沒(méi)想到的，因?yàn)樗呀?jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了該公司的季度指導(dǎo)上限。

2020年全年，蔚來(lái)汽車(chē)?yán)塾?jì)交付了43728輛新車(chē)，同比增長(zhǎng)了112.6%，總用戶(hù)數(shù)超7.5萬(wàn)。顯然，2020年對(duì)于蔚來(lái)汽車(chē)來(lái)講是收獲滿(mǎn)滿(mǎn)的一年，在這一年里，它不但銷(xiāo)量暴增，市值也曾經(jīng)突破千億美元，坐穩(wěn)了造車(chē)新勢(shì)力的第一把交椅。

正所謂一分耕耘才有一分收獲，收獲我們已經(jīng)說(shuō)完了，下面我們來(lái)看一下蔚來(lái)汽車(chē)在2020年里都做了哪些重要的決定，才能夠讓它做到市值銷(xiāo)量雙豐收。

推出BaaS方案

2020年8月20日，蔚來(lái)汽車(chē)正式發(fā)布了電池租用方案（BaaS），這套方案提供了車(chē)電分離、電池租用以及可充可換升級(jí)三個(gè)方面的服務(wù)。

在蔚來(lái)發(fā)布BaaS電池租用方案的同時(shí)，它還推出了一系列相關(guān)的高質(zhì)量服務(wù)。蔚來(lái)官方稱(chēng)，在2020年10月11日之前支付定金或者已經(jīng)提車(chē)的用戶(hù)免費(fèi)換電的權(quán)益保持不變。

10月12日之后支付定金的用戶(hù)則需要在免費(fèi)換電的權(quán)益上作出權(quán)衡。如果用戶(hù)放棄專(zhuān)屬樁權(quán)益，則每個(gè)月可以享受6次免費(fèi)換電。對(duì)于保留免費(fèi)專(zhuān)屬樁權(quán)益的用戶(hù)，他們每個(gè)月的前6次換電都只會(huì)收取電費(fèi)，不會(huì)收取服務(wù)費(fèi)，當(dāng)用戶(hù)第七次使用換電服務(wù)時(shí)就會(huì)開(kāi)始收取換電費(fèi)用。

小雷認(rèn)為，BaaS電池租用方案把蔚來(lái)堅(jiān)持換電模式的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到了淋漓盡致。它通過(guò)車(chē)電分離可以降低購(gòu)車(chē)成本，提升電動(dòng)車(chē)的保值率，從而促進(jìn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)；同時(shí)還可以通過(guò)充換電相結(jié)合的模式，改善現(xiàn)階段電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航短、充電慢、續(xù)航焦慮等諸多痛點(diǎn)。

NOP帶來(lái)的便利

2020年9月26日，在北京車(chē)展上，蔚來(lái)汽車(chē)推出了Navigate on Pilot（NOP）領(lǐng)航輔助功能，并且領(lǐng)航輔助將隨著NIO OS 2.7.0的升級(jí)在當(dāng)年10月中旬通過(guò)FOTA分批推送給用戶(hù)。

蔚來(lái)汽車(chē)的領(lǐng)航輔助功能（NOP）將車(chē)載導(dǎo)航與NIO Pliot自動(dòng)輔助駕駛功能融合在了一起，能夠讓車(chē)輛在特定的條件下按照導(dǎo)航規(guī)劃的路徑自動(dòng)巡航行駛。值得一提的是，蔚來(lái)NOP領(lǐng)航輔助功能支持在全國(guó)絕大多數(shù)的高速公路以及城市快速路上開(kāi)啟，還會(huì)根據(jù)中國(guó)路況特點(diǎn)及交通情況作出優(yōu)化，非常貼合用戶(hù)的駕駛習(xí)慣。

在蔚來(lái)汽車(chē)的領(lǐng)航輔助功能（NOP）開(kāi)啟之后，系統(tǒng)就會(huì)根據(jù)導(dǎo)航信息自動(dòng)識(shí)別途經(jīng)路線中支持自動(dòng)巡航行駛的路段。當(dāng)車(chē)輛在匝道內(nèi)行駛時(shí)，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)高精地圖和道路情況智能執(zhí)行打轉(zhuǎn)向燈及調(diào)整車(chē)速變道操作，從而實(shí)現(xiàn)超車(chē)或者切換當(dāng)前道路。

當(dāng)車(chē)輛在主路巡航行駛時(shí)，NOP領(lǐng)航服務(wù)功能會(huì)綜合道路環(huán)境和高精地圖信息自動(dòng)為車(chē)輛設(shè)定巡航速度，并且智能選擇最優(yōu)車(chē)道；當(dāng)前方車(chē)輛行駛緩慢且相鄰車(chē)道安全時(shí)，該系統(tǒng)會(huì)根據(jù)道路情況選擇適當(dāng)?shù)臅r(shí)間自動(dòng)打轉(zhuǎn)向燈并變道超車(chē)。

可以說(shuō)，蔚來(lái)汽車(chē)的領(lǐng)航輔助（NOP）功能就是為了國(guó)內(nèi)復(fù)雜的路況而生，這套系統(tǒng)開(kāi)啟之后，車(chē)輛可以根據(jù)限速指示自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)速，實(shí)現(xiàn)智能變道超越慢車(chē)和規(guī)避錯(cuò)過(guò)匝道等智能化操作。通過(guò)分析可以看出，蔚來(lái)的自動(dòng)駕駛技術(shù)有著非常高的先進(jìn)性，期待2021年的蔚來(lái)汽車(chē)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域能夠更上一層樓。

只冒煙不起火的100度電池包

2020年11月6日，蔚來(lái)汽車(chē)發(fā)布了100kWh動(dòng)力電池包，再一次完成了李斌每年一次的電池升級(jí)（2018年70kWh、2019年84kWh、2020年100kWh）的承諾；同時(shí)蔚來(lái)汽車(chē)還為用戶(hù)推出了全新的電池升級(jí)方案，這個(gè)電池分為靈活方案和永久方案兩種。其中，靈活升級(jí)每月需要交納880元，每年7980元；永久升級(jí)BaaS用戶(hù)每月500元，非BaaS用戶(hù)每年58000元。

蔚來(lái)100kWh電池包采用的是由寧德時(shí)代NCM523電芯，并不是爭(zhēng)議頗高的NCM811電芯。這也就意味著蔚來(lái)的100kWh電池包電芯的安全性會(huì)更好，可以做到“只冒煙不起火”。

另外，蔚來(lái)100kWh電池包還采用了先進(jìn)的CTP（Cell to Pack）技術(shù)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是弱化模組概念，CTP技術(shù)可以在不使用高能密度電芯的情況下能為電池包的能量密度提升37%。同時(shí)，電池內(nèi)部采用了高度集成化設(shè)計(jì)和高效率一體集成式水冷板，將電池包內(nèi)部的零件數(shù)減少了40%，讓電池包的體積利用率提升了19.8%。

正是這樣的設(shè)計(jì)，讓蔚來(lái)100kWh的電池包在提升了整整30kWh電量之后，還能和此前的70kWh電池包保持一模一樣的身材；也只有這樣才能實(shí)現(xiàn)蔚來(lái)汽車(chē)動(dòng)力電池的迭代換電。

總結(jié)

優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是蔚來(lái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，事實(shí)上它在2020年的每個(gè)政策也都是在提升用戶(hù)的用車(chē)體驗(yàn)。BaaS方案的車(chē)電分離、電池租用、可充可換可升級(jí)的服務(wù)為用戶(hù)帶來(lái)了更多的選擇。蔚來(lái)100度電池包的發(fā)布，讓用戶(hù)可以享受到電池技術(shù)帶來(lái)的紅利；蔚來(lái)的領(lǐng)航輔助功能（NOP）讓用戶(hù)出行更加方便，讓用戶(hù)體驗(yàn)到了智能出行的好處。

2020年，蔚來(lái)汽車(chē)無(wú)論是銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，還是各項(xiàng)服務(wù)的升級(jí)都做得非常好。2021年，相信蔚來(lái)汽車(chē)能做得更加好。

責(zé)任編輯：haq