傳《絕地求生2》移動版預計最早下周上線

據(jù)報道，新傳聞稱《絕地求生2》（PUBG Mobile 2）最早可能在下周推出，面向Android和iOS用戶。游戲將以2051年的PUBG宇宙為背景，以 "未來主義 "美學為特色。它還將配備新地圖和新的游戲元素，如可部署的掩體和無人機。

關于Krafton正在開發(fā)《絕地求生2》續(xù)作和其他以PUBG宇宙為背景的游戲的報道已經(jīng)有一段時間了。現(xiàn)在根據(jù)PlayerIGN一條已刪除的推文顯示，《PUBG Mobile 2》的推出時間最早可能在下周。

如前所述，《絕地求生2》將以PUBG宇宙未來迭代為背景（具體為2051年）。它將獲得新地圖、未來主義風格 等。

《絕地求生2》將在Google Play Store和蘋果App Store上推出，改進之處在于提供無人機和可部署的掩體，這應該會給大逃殺游戲有些老舊的機制增加一個全新的維度。

《絕地求生2》有可能不會在全球范圍內(nèi)推出。它的開發(fā)商Krafton很可能會在下周宣布，并且征集玩家進行測試，然后在最初曝光后的幾周甚至幾個月后推出正式版。

臺積電證實3nm制程工藝正在穩(wěn)步推進 明年正式試產(chǎn)

據(jù)報道，臺積電董事長劉德音（Dr. Mark Liu）證實，該公司的下一代 3nm 芯片制造節(jié)點，正在按計劃推進之中。作為全球知名的芯片代工制造商，臺積電當前正在建設 3nm 生產(chǎn)線，且有望明年轉入試生產(chǎn)。與 5nm 制程節(jié)點相比，3nm 可提供幾乎翻番的邏輯密度，輔以 11% 的性能提升、或 27% 的能效改進。

臺積電高管在早前的國際固態(tài)電路會議（ISSCC）演講期間的這番表態(tài)，證實了該公司對下一代制造技術的信心。在滿足當前和未來產(chǎn)品的日益增長需求的同時，即便汽車領域的產(chǎn)品需求有所提升，也不會對整體產(chǎn)能造成太大影響。

需要指出的是，部分媒體誤解了所謂的“3nm 工藝提前”。畢竟在主題為《釋放創(chuàng)新未來》的 27 分鐘演講期間，高管并未直言此事，僅在開頭和結尾對 3nm 開發(fā)進度“順口一提”。

為提升邏輯密度，需要對相關技術展開協(xié)同優(yōu)化，同時也增加了一定的成本。

除了透露 3nm 技術的發(fā)展正在如期推進且相當順利，劉德音還提供了對 3nm 工藝的最新數(shù)據(jù)、以及對工藝發(fā)展的看法。

他指出，到目前為止，臺積電已出貨約 18 億片基于 7nm 工藝節(jié)點的芯片。截止 2020 年，該公司一直是行業(yè)中的領跑者。得益于極紫外光刻（EUV）技術，臺積電能夠實現(xiàn)更高的保真度、縮短周期、并降低工藝的復雜性和缺陷率。

值得一提的是，臺積電在 5nm 節(jié)點的十層掩模工藝中使用了 EUV 技術（具體包括線切割、接觸、金屬線圖案），并用單層 EUV 取代了早期的多層深紫外（DUV）工藝。

隨后劉德音強調(diào)了設計技術的協(xié)同優(yōu)化（DTC），以及該方案在過去幾年中對芯片制造的重要性。對于芯片制造商來說，這使得他們能夠同時使用設計和制造技術來滿足性能要求。

此外 DTCO 使得臺積電在衡量節(jié)點的邏輯密度時超越了固有的縮放指標，比如接觸柵間距和最小金屬間距。結合有源區(qū)上的柵極接觸、單擴散中斷、鰭片減少等特性，還可為 3nm 工藝節(jié)點帶來 1.8 倍于 5nm 的邏輯密度。

最后，劉德音披露了公司的未來計劃，包括開發(fā) sub-3D 材料和晶圓級單晶六方氮化硼。兩者的特點是能夠在較低的制造溫度下，轉移至任意襯底上，從而為在三個維度上制造有源邏輯層和存儲層開辟了新的道路。

此外臺積電對于低維材料的研究，包包括一維的碳納米管。借助這一晶體通道的關鍵，是開發(fā)出一種柵極長度較短的晶體管介電材料。

當然，為了達成如此遠大的目標，臺積電還需要與芯片行業(yè)的所有同行緊密合作，以確保 3nm 工藝能夠發(fā)展到 2 倍于當前的性能。

考慮到該公司正在量產(chǎn)的 5nm 順應了這一趨勢，即將面世的 3nm 節(jié)點也有望遵循這一時間安排。

豐田汽車四家本土工廠因受地震影響而停產(chǎn)

據(jù)報道，外媒消息稱，當?shù)貢r間2月23日，豐田汽車官網(wǎng)發(fā)文稱，由于地震影響導致零部件供應不足，宣布位于日本本土四家工廠共計5條生產(chǎn)線停止生產(chǎn)。這四家工廠主要生產(chǎn)豐田HARRIER、普銳斯α、RAV4、雷克薩斯LC70、LC200/LX等車型。至于何時重啟，豐田方面并未透露。

2月13日23時，日本福島東部海域發(fā)生7.3級強震，震源深度55公里，后續(xù)接連發(fā)生5級以上地震。這次強震，給日本汽車及半導體行業(yè)帶來了較大的沖擊。

受此影響，豐田于2月16日宣布在日本本土15家整車工廠共計28條生產(chǎn)線停產(chǎn)，2月19日豐田宣布本土8家工廠共計12條生產(chǎn)線停產(chǎn)，2月22日豐田再宣布本土8家整車工廠共計12條生產(chǎn)線停產(chǎn)。

加上本次停工影響，這波停工估計將會減產(chǎn)30000輛汽車。

值得一提的是，除了日立旗下的零部件工廠受到影響外，全球車載芯片市場份額排名第三位的日本瑞薩電子，在與福島縣相鄰的茨城縣境內(nèi)有一家主力工廠，受地震影響一度停電。

該工廠已于2月16日重啟，但是要恢復至地震前的產(chǎn)能需要一周時間。此前，瑞薩電子將部分車載芯片訂單轉移到這家國產(chǎn)，此次地震使得原本面臨芯片危機的日本車企雪上加霜。
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