芯片，是半導體元件產品的統稱，也是電子設備的“心臟”。從去年年底以來，一場席卷全球的“缺芯”危機持續蔓延，汽車產業首當其沖。國內外知名汽車廠商紛紛傳出因芯片供應不足而被迫停工的消息。

就在25日，特斯拉公司被曝出其位于美國加州工廠的Model 3車型生產線將停產數日，原因很可能與芯片短缺有關。那么汽車“缺芯”的困局該如何破解？我國工業和信息化部召開專題研討會，推進汽車半導體供需對接。

01汽車產業陷“缺芯”困局 工信部推進供需對接

工信部相關負責人介紹，我國已成為全球最大的汽車生產和消費市場，但汽車芯片的自主供給能力不強，90%以上依賴進口。去年以來受全球疫情、供需信息錯配等多重因素影響，汽車芯片出現供應不足苗頭，并在今年1月份集中爆發。為促進產業鏈上下游溝通協作，工信部牽頭相關單位編制了《汽車半導體供需對接手冊》，收集上千條供求信息，初步搭建起溝通平臺。

工業和信息化部電子信息司司長 喬躍山：下一步我司將會同工信部裝備一司，繼續加大對汽車半導體的技術攻關，推動汽車半導體生產線制造能力的提升，指導車規級驗證試用能力的建設，加強優秀汽車半導體方案的應用推廣。

業內專家認為，目前出現的汽車芯片緊缺問題屬于短期現象。但從長期來看，產業需要調整供應鏈結構，以應對汽車芯片需求的快速增長。

中國汽車芯片產業創新戰略聯盟聯席理事長 董揚：我認為下半年汽車芯片緊缺肯定會緩解，不過疫情之后大家都有一個供應鏈調整問題，就是適度縮短供應鏈的半徑。中國現在汽車產量已經占全球比重到了1/3，汽車芯片產量全球占比是5%。從這一點上來說，我們要增加在中國本土的芯片的研究設計和生產。

中國工程院院士 孫逢春：建立起半導體和汽車企業，也就是供給側和需求側的直接對接，讓真正的國產芯片能在國產的汽車上開始用起來。未來智能化、網聯化的發展，會讓汽車車規級的芯片的應用規模成倍增長，長期來說對我們是一個非常好的機遇。

為了提升芯片自主可控能力，不少車企紛紛投資入場。2月8日，長城汽車宣布完成對北京一家汽車智能芯片企業的戰略投資。北汽、吉利等車企也先后在智能芯片領域有投資動作。不過短期來看，全程自研芯片的技術要求較高，大部分車企都選擇與第三方投資合作。合作內容也主要集中在芯片研發設計等前端環節，并非投入大量資金建廠來應對當下的芯片供應緊缺。

02需求旺盛 半導體產品“漲聲”一片

汽車產業需求強勁，供不應求之下，半導體價格也是一路上揚，那么目前半導體生產情況如何？央視財經記者走訪了多家生產企業。

張鵬崗是一家半導體企業的全球銷售負責人，由于近期各家車廠都在搶購半導體元器件，他從廣東東莞的工廠飛到上海，就是為了協調相關車廠的半導體供應問題。

這樣一個小小的半導體，正是汽車、消費電子以及工業制造必不可少的元器件，張鵬崗所在的半導體企業90%的產品都是車規級芯片。

聞泰科技安世半導體全球銷售資深副總裁 張鵬崗：因為新冠病毒的影響，歐美的車廠在過去這一年關停了比較長的時間，減產大概是30%以上。但是統計數據顯示，去年汽車的銷量只是下降了10%，所有的車廠都要滿負荷地、快速地上量生產，去填空缺。這是來自于車廠的汽車的強勁需求。

張鵬崗認為，疫情帶來的供需失衡，是推升半導體價格的原因之一。從去年年底至今，半導體領域“漲聲”一片，數十家半導體企業都發出了漲價通知，漲幅在15%到30%之間。除此之外，去年下半年開始的原材料漲價和消費類電子產品廠家囤貨也是推高半導體價格的一個因素。

江蘇捷捷微電子外貿區域經理 嚴晨：國際原材料的漲價，就是銅材還有封裝材料的漲價，導致我們成本增加。國際巨頭因為疫情開工不足，把所有的產能移到了中國來，導致我們的產能吃緊，所以我們被迫地進行了一撥漲價。對疫情的不確定因素，國內的企業包括國際的企業進行了部分的囤貨也會推高需求，所以我們的價格也會有變動，預計這個過程會持續到今年上半年。

03搶占份額 半導體企業開啟擴產加速度

數據顯示，2020年中國的半導體整體產值達到227億美元，而整個中國市場實際需求卻高達1400億美元左右。需求如此旺盛，半導體企業要如何應對？除了漲價，未來還有哪些打算呢？

晏長春是國內一家半導體公司射頻事業部的總經理，他每天到生產車間的第一件事，就是核對前一天的產量有沒有達到目標。

這樣的半導體元器件普通的消費者可能并不熟悉，因為作為核心部件，它都是工作在各種電器內部的線路板上，各種家用電器、電動工具、機械設備，乃至飛機汽車等，可以說只要用電的地方，都離不開它。

聞泰科技安世半導體汽車功率器件首席工程師 方舟：在汽車里，引擎、車身、底盤、雨刮、天窗、尾門這種都有電器控制，都可以用到這樣的模塊。

數據顯示，2020年全球半導體銷售額為4390億美元，即使在疫情下，相較2019年的4123億美元，仍增長了6.5%。在需求井噴的情況下，訂單拿到手軟的半導體企業，紛紛開始擴產。

記者在采訪中了解到，目前有超過40家企業正在擴產或計劃擴產。但業內人士表示，半導體供應緊張的狀況短期內難以緩解。

安信證券半導體分析師 馬良：目前很多半導體晶圓制造企業都有產能擴張計劃，但是從建設安裝到達產需要比較長的周期，所以在未來1到2年內，半導體供應緊張的局面依舊難以得到緩解。
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