電池平衡功能對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)(EV)的電池管理系統(tǒng)非常重要，因?yàn)樗梢栽黾榆?chē)輛的行駛里程，并確保電動(dòng)汽車(chē)的電池運(yùn)行安全。另外，電池平衡功能還被用以修正電池自身存在的不平衡問(wèn)題。由于制造過(guò)程或運(yùn)行條件中存在不匹配問(wèn)題，因此在使用一段時(shí)間后，所有電池（包括電動(dòng)汽車(chē)中的電池）都會(huì)出現(xiàn)不平衡問(wèn)題，進(jìn)而導(dǎo)致各電池單元不同程度的老化。

即使其他電池單元仍有許多電量剩余，整個(gè)電池組也只能在其最弱的電池單元完全放電之后才能充電。因此，對(duì)各電池單元進(jìn)行平衡可以更大限度地提高電池組的容量，并確保其中所有能量均可利用，從而提高電池壽命。將這種技術(shù)用于電動(dòng)汽車(chē)電池，可以增加行駛里程。除了更大限度提高電池容量外，電池平衡功能還可防止電池單元過(guò)度充電和過(guò)度放電（二者都會(huì)導(dǎo)致電池加速衰減，并造成運(yùn)行場(chǎng)景存在潛在危險(xiǎn)），從而確保電池安全運(yùn)行。

電池平衡的工作原理

實(shí)現(xiàn)電池單元平衡的常用方法有兩種：主動(dòng)平衡和被動(dòng)平衡。電池單元主動(dòng)平衡會(huì)使用直流/直流轉(zhuǎn)換器為低電量電池單元充電，從而重新分配電池單元的電量。如今，電池單元制造和分類(lèi)技術(shù)得到了顯著的進(jìn)步，大幅降低了電池組內(nèi)各電池單元的不匹配程度。因此，可以避免在運(yùn)行開(kāi)始時(shí)使用較大的電池平衡電流對(duì)電量嚴(yán)重不匹配的各電池單元進(jìn)行平衡。用較小的平衡電流定期進(jìn)行電池平衡，可以管理在運(yùn)行過(guò)程中逐漸產(chǎn)生的任何不匹配問(wèn)題。

被動(dòng)平衡會(huì)對(duì)電量較多的電池單元進(jìn)行消耗（一般是通過(guò)散熱來(lái)實(shí)現(xiàn)），直到所有電池單元的電量都達(dá)到相同水平。被動(dòng)平衡和主動(dòng)平衡的關(guān)鍵區(qū)別在于，被動(dòng)平衡不會(huì)分配能量，而是通過(guò)消耗能量使所有初始電量較高的電池單元最終與電量較低的電池單元相匹配。由于被動(dòng)平衡更加簡(jiǎn)單并且成本更低，因此更加常用。

電池電量通常用荷電狀態(tài)來(lái)表示，說(shuō)明電池電荷等級(jí)與電池容量的百分比。圖1說(shuō)明了各種電池平衡類(lèi)型之間的差異。

圖1：各種平衡模式下的電池充電狀態(tài)

電動(dòng)汽車(chē)電池中的電池單元被動(dòng)平衡

被動(dòng)平衡通過(guò)接入與電池單元并聯(lián)的電阻，消耗過(guò)度充電的電池單元電量，將能量傳遞給該電阻。這種能量消耗會(huì)導(dǎo)致電池單元以及使用的開(kāi)關(guān)和電阻發(fā)熱。保持鋰電池溫度盡可能接近室溫是非常有必要的。如果做不到這一點(diǎn)，可能會(huì)導(dǎo)致熱失控，即內(nèi)部產(chǎn)生熱量的速度超過(guò)散熱速度。

溫度升高會(huì)導(dǎo)致鋰電池結(jié)構(gòu)變化并在電極上形成表面膜，使鋰電池衰減速度更快。另外，積熱過(guò)多可能會(huì)導(dǎo)致電池平衡開(kāi)關(guān)和電阻的損壞。典型的電動(dòng)汽車(chē)配有大量電池單元、電池平衡開(kāi)關(guān)和電阻，它們通常彼此緊挨，因此在被動(dòng)平衡過(guò)程中必須對(duì)電池及其電池管理系統(tǒng)的熱耗散進(jìn)行管理。

通過(guò)TI電池監(jiān)控器和平衡器提高電動(dòng)汽車(chē)的電池安全

TI的BQ79616-Q1 使用器件內(nèi)部的開(kāi)關(guān)執(zhí)行電池單元被動(dòng)平衡。由于這些開(kāi)關(guān)的存在，在電池平衡過(guò)程中，BQ79616-Q1 內(nèi)部會(huì)進(jìn)行散熱。熱點(diǎn)存在于器件和平衡電阻的印刷電路板(PCB)上。BQ79616-Q1提供了兩項(xiàng)熱管理功能來(lái)避免芯片過(guò)熱并監(jiān)測(cè)PCB溫度。

一項(xiàng)熱管理功能用于監(jiān)測(cè)芯片溫度，另一項(xiàng)則用于監(jiān)測(cè)熱敏電阻溫度。芯片溫度過(guò)高會(huì)觸發(fā)微控制器(MCU)故障，暫停電池平衡過(guò)程，從而降低集成電路(IC)的溫度。在IC溫度下降并且清除故障后，MCU可以命令BQ79616-Q1 恢復(fù)電池平衡過(guò)程。

借助熱敏電阻的監(jiān)測(cè)，如果溫度超過(guò)暫停閾值，BQ79616-Q1 會(huì)自動(dòng)暫停電池平衡過(guò)程。當(dāng)溫度低于恢復(fù)閾值時(shí)，電池平衡過(guò)程則將自動(dòng)恢復(fù)。在此情況下，BQ79616-Q1 可以自主暫停和恢復(fù)電池平衡過(guò)程，無(wú)需MCU進(jìn)行任何干預(yù)。圖2顯示了通過(guò)熱敏電阻對(duì)器件進(jìn)行溫度監(jiān)測(cè)。

圖2：PCB上的BQ79616-Q1 溫度監(jiān)控位置

電池平衡暫停狀態(tài)還會(huì)凍結(jié)所有平衡計(jì)時(shí)器和設(shè)置，在器件脫離暫停狀態(tài)后，這些平衡計(jì)時(shí)器和設(shè)置會(huì)恢復(fù)。為了管理由于外部平衡電阻導(dǎo)致的升溫，如果任何連接到通用輸入/輸出的有效熱敏電阻檢測(cè)到溫度高于設(shè)定的過(guò)熱電池平衡閾值，BQ79616-Q1 會(huì)暫停所有通道上的電池平衡。觸發(fā)了過(guò)熱電池平衡檢測(cè)后，一旦所有有效熱敏電阻均檢測(cè)到溫度低于設(shè)定的恢復(fù)閾值，所有已啟用通道上的電池平衡將恢復(fù)。

自動(dòng)電池平衡有助于更大限度延長(zhǎng)電池壽命，這對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)電池至關(guān)重要。如 BQ79616-Q1中所示，在MCU中添加了增強(qiáng)型IC熱管理和故障指示后，可以用經(jīng)成本優(yōu)化的方式快速安全地進(jìn)行電池平衡，以延長(zhǎng)電動(dòng)汽車(chē)電池每次充電后的運(yùn)行時(shí)間和工作壽命。

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