吉利與沃爾沃?jǐn)y手走過燃油車領(lǐng)域的黃金十年之后，雙方將在“新四化”領(lǐng)域重點(diǎn)發(fā)力。

在吉利收購沃爾沃11年后，雙方的合作再進(jìn)一步。

2月24日，吉利汽車發(fā)布公告稱，沃爾沃汽車和吉利汽車達(dá)成合并方案。不過，盡管吉利用到了“合并”字眼，但并不是指雙方合并成一家全球性的汽車集團(tuán)，而是雙方保持現(xiàn)有獨(dú)立公司架構(gòu)的基礎(chǔ)上，在新四化領(lǐng)域進(jìn)行合作探索。

根據(jù)公告，雙方的最佳合并方案即雙方在保持各自現(xiàn)有獨(dú)立公司結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，將進(jìn)行動(dòng)力總成、電氣化、自動(dòng)駕駛、運(yùn)營協(xié)作等方面的合作。此外，雙方還將擴(kuò)大聯(lián)合采購范圍和規(guī)模，以及在海外銷售渠道和售后網(wǎng)絡(luò)等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)戰(zhàn)略協(xié)同。根據(jù)來自吉利、沃爾沃聯(lián)合工作小組的財(cái)務(wù)顧問的測(cè)算，兩家公司在協(xié)同效應(yīng)上，每年能夠帶來8-10億美元的效益。

可以肯定的是，吉利與沃爾沃在業(yè)務(wù)上的協(xié)作會(huì)比以前更加緊密，吉利走向全球的野心不會(huì)變。

靴子落地

事實(shí)上，吉利與沃爾沃合并的傳聞早在一年前就有傳出。去年2月， 吉利與沃爾沃曾對(duì)外表示，雙方正籌劃進(jìn)行業(yè)務(wù)重組，重組后的資產(chǎn)將納入吉利汽車中國香港上市公司，并將考慮未來在瑞典上市。但這一計(jì)劃引起了股東對(duì)于沃爾沃估值、股份稀釋等方面的擔(dān)憂。

不過，此次公布的合并方案，與一年前公布的方案還是有所不同的。

公告內(nèi)容顯示，吉利與沃爾沃以股權(quán)合并形式將動(dòng)力總成業(yè)務(wù)合并成立新公司，重點(diǎn)開發(fā)新一代雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)和高效內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，新的動(dòng)力總成公司除了繼續(xù)向雙方供貨外，還向第三方汽車公司提供產(chǎn)品和服務(wù)。該公司計(jì)劃在年底之前投入運(yùn)營。

除了混合動(dòng)力系統(tǒng)和高效內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)以外，雙方還在智能電動(dòng)汽車方面有所行動(dòng)。吉利和沃爾沃在目前共享兩款架構(gòu)，即SEA浩瀚和SPA2電動(dòng)車架構(gòu)的基礎(chǔ)上，已經(jīng)啟動(dòng)下一代純電專屬模塊化架構(gòu)的聯(lián)合開發(fā)。

而值得注意的是，沃爾沃、吉利及領(lǐng)克、極星品牌都將共享該純電架構(gòu)。與此同時(shí)，雙方還將在三電和智能網(wǎng)聯(lián)方面實(shí)現(xiàn)技術(shù)共享，共用電池包和電驅(qū)系統(tǒng)，并通過聯(lián)合采購降低成本。

自動(dòng)駕駛方面，雙方將基于各自已有的研發(fā)成果和經(jīng)驗(yàn)，由沃爾沃汽車旗下自動(dòng)駕駛軟件技術(shù)開發(fā)公司Zenseact牽頭，共同開發(fā)高度自動(dòng)駕駛解決方案。

雙方還將持續(xù)深化在銷售渠道和售后服務(wù)領(lǐng)域的協(xié)同，實(shí)現(xiàn)資源互補(bǔ)。雙方合資打造的全球新高端品牌領(lǐng)克汽車已于去年底正式宣布進(jìn)入歐洲，領(lǐng)克將充分利用沃爾沃汽車的海外渠道資源，逐步服務(wù)全球用戶。

合作超十年

十年前，吉利收購沃爾沃被稱為汽車行業(yè)典型的“蛇吞象”案例。2010年，李書福帶領(lǐng)吉利斥資18億美元從福特汽車手中收購了沃爾沃。在吉利與沃爾沃此后十多年的合作中，雙方都有所獲益。

數(shù)據(jù)顯示，沃爾沃在2020年中國市場(chǎng)的全年累計(jì)銷量為166300輛，同比增長7．6%。吉利的成績則更為顯著。2020年，汽車?yán)塾?jì)銷量132，0217輛，連續(xù)4年蟬聯(lián)中國品牌乘用車銷量冠軍，還是中國品牌首個(gè)實(shí)現(xiàn)乘用車產(chǎn)銷突破1000萬輛的汽車企業(yè)。另外，吉利汽車集團(tuán)公布了2021年的銷量目標(biāo)為153萬輛，同比增長16%。這一成績與十年前相比跨越明顯。

收購沃爾沃后，吉利控股集團(tuán)對(duì)沃爾沃的整合采取小步推進(jìn)策略。起初，沃爾沃品牌獨(dú)立運(yùn)營，吉利內(nèi)部稱為“放虎歸山”，沃爾沃在這一階段實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。隨后，雙方在增量上做文章，合作不斷深化。吉利汽車、吉利控股集團(tuán)和沃爾沃三方2016年投資設(shè)立高端品牌領(lǐng)克，2017年，吉利控股集團(tuán)與沃爾沃聯(lián)合設(shè)立高端電動(dòng)車品牌極星。

吉利和沃爾沃聯(lián)手走過了燃油車的黃金十年。下一個(gè)十年，電動(dòng)化浪潮被寄予厚望，但吉利和沃爾沃目前在新能源領(lǐng)域都是后來者。

正如吉利控股集團(tuán)董事長李書福所言：當(dāng)下，全球汽車產(chǎn)業(yè)正在面臨深刻變革，我們必須尋求開放協(xié)同，合縱連橫。此次吉利汽車與沃爾沃汽車進(jìn)一步整合業(yè)務(wù)，建立更緊密的戰(zhàn)略協(xié)同關(guān)系，能達(dá)到最佳合并效果。這將在瞬息萬變的汽車技術(shù)和出行服務(wù)領(lǐng)域打造兩家更加強(qiáng)大的公司，開創(chuàng)全新發(fā)展格局，持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

責(zé)任編輯：haq