摘要

中航鋰電董事長劉靜瑜表示，中航鋰電23GWh三期項目的開工，標志著公司再亮新速度。今年公司已量產、在建及開工的實際產能達100GWh。

距離江蘇二期項目封頂僅20天，2月26日，中航鋰電江蘇三期項目正式開工。

中航鋰電董事長劉靜瑜表示，中航鋰電23GWh三期項目的開工，標志著公司再亮新速度。今年公司已量產、在建及開工的實際產能達100GWh。

值得一提的是，中航鋰電江蘇四期已在排隊建設。今年1月18日，中航鋰電江蘇四期項目與常州金壇區(qū)簽約，規(guī)劃建設年產能25GWh。三、四期項目追加投資達235億元。

中航鋰電加速擴產背后是其動力電池裝機量的節(jié)節(jié)攀升。

高工產業(yè)研究院（GGII）數據顯示，2020年中航鋰電裝機電量市占率6.08%，穩(wěn)居國內第4，如果外資LG化學不算在內，中航鋰電坐穩(wěn)國內動力電池TOP 3交椅。

乘用車領域，中航鋰電是廣汽乘用車旗下埃安、長安汽車的核心供應商，2020年在廣汽乘用車、長安汽車的電池供應占比均超6成。

同時，中航鋰電還納入廣汽豐田、金康、吉利、東風小康等乘用車客戶，并小批量供貨宏光Mini EV。

此外，中航鋰電還通過了本田的開發(fā)定點與Smart的量產定點，并正式啟動廣豐配套電池的批量供貨，對于廣本的配套電池也交付在即。這意味著中航鋰電的技術實力以及產品力已經得到國際一流主機廠的認可。

除了在乘用車領域一路馳騁之外，中航鋰電在商用車領域同樣開疆拓土，目前主要合作配套包括廈門金旅、廈門金龍、中通客車、東風汽車等商用車企業(yè)。

“十四五”期間，中航鋰電規(guī)劃產能超過200GWh。同時公司也在積極進行海外布局，致力于成為國際領先企業(yè)。

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