3月5日消息，根據(jù)趨勢(shì)科技的一份新報(bào)告，互聯(lián)網(wǎng)汽車技術(shù)很容易受到網(wǎng)絡(luò)攻擊。這家網(wǎng)絡(luò)安全公司宣布了一項(xiàng)有關(guān)互聯(lián)汽車安全性的重大新研究，該研究描述了多種情況，在這種情況下，駕駛員可能會(huì)遇到威脅自身和他人安全的攻擊。

該報(bào)告揭示了所檢查的網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)的范圍。研究人員根據(jù)DREAD威脅模型評(píng)估了29種實(shí)際攻擊場(chǎng)景，以進(jìn)行定性風(fēng)險(xiǎn)分析。這些攻擊可以遠(yuǎn)程攻擊受害車輛和/或從受害車輛發(fā)起。

實(shí)例和亮點(diǎn)包括：

對(duì)智能交通系統(tǒng)（ITS）的DDoS攻擊可能會(huì)使連接的汽車通信不堪重負(fù)，并構(gòu)成很高的風(fēng)險(xiǎn)。

暴露且脆弱的互聯(lián)汽車系統(tǒng)很容易被發(fā)現(xiàn)，從而使它們?cè)馐転E用的風(fēng)險(xiǎn)更高。

所檢查的所有攻擊媒介中，超過17％為高風(fēng)險(xiǎn)。這些只需要對(duì)聯(lián)網(wǎng)汽車技術(shù)有一定的了解，并且可以由低技能的攻擊者來(lái)完成。

“我們的研究表明，對(duì)于希望濫用互聯(lián)汽車技術(shù)的攻擊者來(lái)說，有大量的機(jī)會(huì)，”趨勢(shì)科技董事兼數(shù)據(jù)科學(xué)家Jon Oliver博士說。

“幸運(yùn)的是，目前攻擊的機(jī)會(huì)有限，犯罪分子還沒有找到可靠的方法來(lái)將這種攻擊貨幣化，”他說。“隨著聯(lián)合國(guó)最近的法規(guī)要求所有聯(lián)網(wǎng)汽車都必須包含網(wǎng)絡(luò)安全，以及新的ISO標(biāo)準(zhǔn)正在進(jìn)行中，現(xiàn)在是整個(gè)行業(yè)的利益相關(guān)者更好地識(shí)別和解決網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)的時(shí)候了，因?yàn)槲覀冋诩铀賹?shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)汽車的未來(lái)。”

預(yù)計(jì)在2018年至2022年期間，全球?qū)⒂谐^1.25億輛帶有嵌入式連接的乘用車出貨，并繼續(xù)向全自動(dòng)汽車推進(jìn)。這種進(jìn)步將創(chuàng)造一個(gè)復(fù)雜的生態(tài)系統(tǒng)，包括云、物聯(lián)網(wǎng)、5G和其他關(guān)鍵技術(shù)。它還具有巨大的攻擊面，包括潛在的數(shù)百萬(wàn)個(gè)終端和終端用戶。

報(bào)告稱，隨著行業(yè)的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)犯罪分子、黑客分子、恐怖分子、民族國(guó)家、內(nèi)部人士甚至無(wú)良運(yùn)營(yíng)商將有多種機(jī)會(huì)進(jìn)行貨幣化和破壞。

在所有研究的29種攻擊載體中，網(wǎng)絡(luò)攻擊成功的總體風(fēng)險(xiǎn)被評(píng)估為中等。然而，隨著SaaS應(yīng)用嵌入車輛的電氣/電子（E/E）架構(gòu)以及網(wǎng)絡(luò)犯罪分子創(chuàng)造新的貨幣化策略，攻擊的演變將導(dǎo)致更高的風(fēng)險(xiǎn)威脅。

為了減輕研究報(bào)告中所概述的風(fēng)險(xiǎn)，互聯(lián)汽車安全必須以所有關(guān)鍵領(lǐng)域的綜合視角進(jìn)行設(shè)計(jì)，以確保端到端數(shù)據(jù)供應(yīng)鏈的安全。

趨勢(shì)科技具有以下用于保護(hù)互聯(lián)網(wǎng)汽車的高級(jí)指南：

假設(shè)妥協(xié)并擁有有效的警報(bào)、遏制和緩解流程。

保護(hù)橫跨汽車E/E網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施、后端服務(wù)器和VSOC（車輛安全運(yùn)營(yíng)中心）的端到端數(shù)據(jù)供應(yīng)鏈。

應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，進(jìn)一步加強(qiáng)防御，防止重復(fù)事件發(fā)生。

相關(guān)安全技術(shù)包括防火墻、加密、設(shè)備控制、應(yīng)用安全、漏洞掃描器、代碼簽名、CAN的IDS、車頭單元的AV等。
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