近日，國內(nèi)又一通訊科技巨頭中興通訊也宣布進(jìn)入汽車制造領(lǐng)域。3月3日，有媒體報道，3月2日晚間，中興通訊內(nèi)部發(fā)文表示將成立汽車電子產(chǎn)品線，該產(chǎn)品線隸屬于系統(tǒng)產(chǎn)品，統(tǒng)籌相關(guān)研發(fā)與經(jīng)營單位，指揮落實該領(lǐng)域的對外大原則、公司口徑和整體運(yùn)作。同時，中興將設(shè)立汽車電子團(tuán)隊，隸屬于系統(tǒng)產(chǎn)品技術(shù)規(guī)劃部，其定位是負(fù)責(zé)汽車電子領(lǐng)域的統(tǒng)一業(yè)務(wù)規(guī)劃和經(jīng)營。對此，3月3日下午，中興通訊相關(guān)人士證實了此事，“確實已發(fā)文成立汽車電子產(chǎn)品線，但目前這個產(chǎn)品線的組織架構(gòu)等文件暫未出。” 中興通訊在汽車方面的布局包含智能汽車電子、智能車聯(lián)網(wǎng)、智能汽車操作系統(tǒng)、智能自動（輔助駕駛）、智能充電等。據(jù)悉，上述文件顯示，汽車產(chǎn)品業(yè)務(wù)線主要職責(zé)包括汽車電子方案整體規(guī)劃，提升汽車電子產(chǎn)品力；負(fù)責(zé)汽車電子市場策劃、商業(yè)模式研究、項目策劃、推動和落地；負(fù)責(zé)拓展汽車電子生態(tài)合作伙伴，整合公司內(nèi)外部資源和能力，推動汽車電子領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作等。

中興通訊股份有限公司副總裁、中興新能源汽車總經(jīng)理馮海洲此前接受媒體采訪時曾透露，中興通訊已全面布局動力電池、無線充電、車聯(lián)網(wǎng)、汽車電子、新能源客車和智慧交通等新能源汽車業(yè)務(wù)。此次外界所言中興通訊“造車”消息，主要指中興通訊將成立汽車電子團(tuán)隊，即意味著中興通訊或?qū)⒅攸c發(fā)力汽車電子領(lǐng)域。

其實，中興通訊籌謀“造車”并非一時興起，而是籌備良久。 從中興通訊通過投資、自建等方式涉足汽車領(lǐng)域角度來看，中興通訊在汽車行業(yè)的布局可以追溯至2009年，當(dāng)年，中興通訊旗下鋰電池綜合解決方案提供商中興派能成立，同年中興通訊開始布局無線充電技術(shù)，并在2012年正式推出。

2015年，中興通訊成立中興智能汽車有限公司，主要負(fù)責(zé)新能源客車設(shè)計開發(fā)、制造銷售及客車智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的系統(tǒng)研發(fā)與建設(shè)運(yùn)營。

2016年，中興收購廣通客車，并以此為基礎(chǔ)組建了中興智能汽車有限公司，從而進(jìn)入了新能源汽車領(lǐng)域。當(dāng)時，中興表示將圍繞新能源整車研發(fā)、車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等多方面進(jìn)行研發(fā)。此外，目前中興智能汽車全球總部及研發(fā)生產(chǎn)基地也已在珠海完成奠基，規(guī)劃年產(chǎn)能3萬輛。

2017年，中興通訊總裁史立榮向外界推介了中興汽車無線充電技術(shù)方案。史立榮當(dāng)時表示，中興通訊將用兩年時間，投資35億元推廣無線智能充電方案。

2020年12月，中興在世界智能汽車大會上正式了發(fā)布新支點智能汽車操作系統(tǒng)解決方案。中興方面表示，新支點工業(yè)操作系統(tǒng)既能滿足實時性、安全性，又能滿足開放性，將為構(gòu)建整個智能汽車及應(yīng)用場景提供重要支撐。

值得注意的是，在中興通訊高層的構(gòu)想中，汽車領(lǐng)域的廣闊市場空間，甚至能幫助已經(jīng)實現(xiàn)年營收1000億以上的中興，“再造一個中興”。“智能汽車是中興通訊推動的第二個重點產(chǎn)業(yè)。”中興前董事長侯為貴曾這樣表示。中興智能汽車副總經(jīng)理田鋒也曾表示：“我們就是要造車。我們希望五年時間，爭取在商用車市場做到業(yè)內(nèi)前五”。

近年來，科技巨頭布局“造車”逐漸成為潮流。在中國，華為、百度和小米等公司先后踏足。在海外，谷歌、蘋果和微軟也紛紛布局。研究機(jī)構(gòu)HIS曾預(yù)測，到2030年，僅國內(nèi)的自動駕駛出行服務(wù)的收入規(guī)模就有望突破萬億元，而車聯(lián)網(wǎng)、智能座艙、電子電氣等領(lǐng)域的市場潛力也將日益凸顯。有分析人士認(rèn)為，對于華為和中興這樣業(yè)績承壓的科技巨頭來說，互聯(lián)網(wǎng)和系統(tǒng)軟件等領(lǐng)域本就是這些科技巨頭的優(yōu)勢領(lǐng)域，更何況“造車”能夠一舉兩得，一方面可以獲得新的業(yè)績增長點，另一方面也可以彌補(bǔ)此前受到壓制的產(chǎn)品線的損失，所以何樂不為呢。
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