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3·15來臨，又到了公關行業最忙碌的時刻。作為品牌代理，如果公司或產品出現問題，那這一天，就是公關人的劫日--被曝光的公司公關擠眉頭，想對策，徹夜難眠，而沒有上榜的公關則大舒一口氣，甚至拉上團隊去海底撈狠狠搓一頓，以示放松。

因此，近年來不斷有吐槽的聲音，提倡把3·15定為公關節。而作為頻頻出現在3·15晚會的汽車行業，它們的公關更是如此。3·15晚會對汽車公關來說，是一年一度的生死“極限考驗”，要么開香檳，要么點蠟燭。

從1991年開始至今已經舉辦了30屆的“央視3·15電視直播晚會”，雖然去年的延期舉行，讓大家緊繃的神經得到了暫時的緩解，但7月還是有車企因變速箱問題被揪住，而登上了3·15的舞臺。

近十年，汽車行業以及出行領域多次“上榜”。因此，3·15晚會也被稱為汽車行業的“達摩克利斯之劍”，雖然不能將所有的問題都暴露出來，但每一次行業黑幕，都為維護消費者權益、規范市場經濟秩序、完善法律法規起到催化劑作用，讓汽車市場愈加成熟。

那么，作為現代工業集大成的代表，汽車行業已有百年積淀，技術愈發成熟，為何頻頻出現在3·15晚會上呢？又是何種原因造成它們登上3·15晚會的尷尬局面呢？

2010年：3·15晚會曝光了某些汽車4S店的維修內幕

由于一些車的問題不大，如果只是維修，維修廠賺的利潤就不會很大，所以一般維修廠就會以零件損壞的理由要求車主更換配件，或者直接說明只換不修。更有甚者，會把前一個客戶換下來的零件撿回來，修復之后換給下一個客戶。特別是換下來的電瓶、輪胎等部件，經過翻新后就成為維修廠一個穩定的財源。

2011年：曝光了輪胎帶來嚴重安全隱患。

知名輪胎廠家被爆出以次充好帶來嚴重安全隱患。為降低成本，摻入返煉膠，導致很多輪胎都出現鼓包現象，性能下降。同年，還曝光了4S店的又一個潛規則，將消費者新購車輛的車輛合格證抵押給銀行，最終可能導致消費者購買的新車無法上牌，變成“黑車”。

2012年，曝光4S店謊報配置。

4S店無出意外地再次出現在了315晚會中，而此次的內容則是4S店出現謊報配置的現象。在相關車型的銷售過程中，對于配置表中存在的胎壓監測以及側氣囊兩項配置，某品牌4S店進行謊報等操作，而實車卻并不存在以上兩項配置。此外，相關車型的特別版也被爆出為改裝版車型，故意抬高售價。

2013年：曝光汽車雙離合自動變速器安全隱患

汽車廠商在DSG問題沒有解決的情況下，為汽車裝上了7檔變速器，據多車主反映存在脫檔、突然加/減速、閃爍、失去動力、抖動等安全性問題。經曝光后被迫召回，加以軟件升級，但是故障依舊。據悉，在中國大陸地區，僅僅搭載了7擋DSG變速器技術的這些汽車就多達50萬輛。

2014年：企業違規生產四輪代步車，導致事故頻出

無需駕照的老年代步車、觀光車，在道路上橫沖直撞，肆無忌憚。一些企業利用特種設備許可證，大肆違規生產四輪代步車，粗制濫造，無人監管，事故頻出，生產出來的車輛毫無安全可言。

2015年：4S店小病大修&汽車變速器曝光事故頻發

汽車4S店會故意虛報和夸大車輛故障，從中牟取暴利。只是一些簡單故障的汽車，比如點火線圈插頭松動，重啟系統即修復，某些4S店卻要求更改火花塞等各種大修。同年，某品牌的9擋變速器故障頻發，行駛在路上不是開不動就是倒擋失靈，全國類似案件比比皆是。

2016年：二手車交易藏騙局

通過二手車交易平臺，消費者可以將車賣給全國的二手車商。主要利用了兩個不同的登陸端，截斷了賣家與買家之間的信息對稱。

2018年：汽車發動機失靈

多個消費者投訴了某品牌汽車的品質問題，而該品牌同時宣布召回部分進口汽車。對于召回原因，車企方面表示，由于安裝在發動機進氣管底部的排水閥可能被塵土、樹葉或其他異物堵塞，導致水可能從大燈間隙流入進氣管并且無法通過排水閥有效排出，會在空氣濾清器殼底部形成積水，導致空氣濾清器浸水。

2019年：4S店小病大修牟取暴

這一年又是4S店小病大修牟取暴的問題。調查發現，4S店會故意虛報和夸大車輛故障，從中牟取暴利。一簡單故障的汽車（點火線圈插頭松動，重啟系統即修復）但在這些4S店，卻要你更改火花塞等各種大修。

2020年3·15晚會曝光汽車變速箱問題

河南駐馬店的趙先生車子在路上突然失去動力，廣東中山楊先生也遇到了同樣的情況，在更換了只開了一年汽車的變速箱后，不到4個月，車子在高速上又突然失去動力。楊先生的車被廠家召回維修，而5個月后，車輛新換的變速箱再次出現問題，故障頻發。面對問題，4S店給出的解決方案都是更換變速箱，而一些已經換過一次甚至多次變速箱的車子，問題依舊存在。

亂收費，技術故障，非法生產，謊報配置……2010年至2020年間，汽車行業因各種問題數次出現在3·15晚會上。

而3·15晚會也只是縮影，中國作為全球最大的汽車市場，汽車行業的投訴一直都是重災區。根據全國消協組織受理投訴情況，僅2020年就受理消費者投訴近百萬件。同年，共有72家汽車生產商實施召回，召回總量近700萬輛。

3·15晚會一年一次，但消費者維權一日復一日。在現今多元化的汽車市場，消費者也有多元化的選擇，汽車企業和經銷商只有秉持著安全第一、誠信至上的經營理念，嚴格把控車輛質量，確保宣傳信息的真實性，才能在這個市場上長久經營。

那么，下一個“登場者”，又會是誰？

編輯：jq