中國自動駕駛創業公司 Momenta（初速度科技）周五表示，伴隨著全球汽車行業追求自動駕駛的趨勢，它已從上汽、豐田和博世獲得了 5 億美元的投資。

該公司在一份聲明中表示，這輪融資的其他投資者包括奔馳母公司戴姆勒、淡馬錫、云峰資本和騰訊，不過它沒有透露融資后的估值。

圖 | Momenta 公司相關示意圖（來源：Momenta 官網）

四年前，該公司由微軟前高管曹旭東領導成立，在北京和蘇州均有分公司，并在德國斯圖加特設有研究中心。

據悉，Momenta 正與汽車制造商合作，以開發具有自動駕駛功能的量產車輛，這些車輛可收集全自動駕駛技術的實時數據。而數據是自動駕駛行業的關鍵部分，它可幫助廠商改進技術。

該公司還表示，Momenta 將擴大其員工隊伍，并將在未來收集更多數據，此外還將做技術改進。

本次投資者中的上汽集團總部位于上海，是中國最大的汽車制造商，它與大眾汽車公司、以及通用汽車公司均已建立合作伙伴關系。上汽集團于周四表示，將與美國激光雷達制造商 Luminar Technologies 合作開發自動駕駛汽車。

事實上，早在 2020 年，Momenta 就曾與豐田合作，兩方達成了戰略合作，并將攜手提供基于攝像頭視覺技術的高精地圖及更新服務。

該公司和博世的淵源也由來已久，早在 2017 年，該公司就是首批入駐博世“汽車上的人工智能”加速器項目的 15 家中國初創企業之一。

據該公司官網介紹，Momenta 高精地圖基于視覺方案，通過結合深度學習感知技術和視覺建圖定位技術（SLAM），使用消費級傳感器如攝像頭、GPS、IMU等，即可實現自動化高精地圖建圖，相對精度可達到 10cm。同時，該地圖可涵蓋較多道路信息，包括交通牌、路桿、車道線、紅綠燈、道路標識等幾何要素，也包括道路級、車道級別這些語義連接關系、以及語義信息。據此，該技術可適配多種量產傳感器，可實現大規模低成本的商業使用。

該公司還表示：“Momenta 的自動化地圖生產線可以對大數據進行高效處理，保證高精地圖的鮮度，從而為如定位、規劃、控制等不同自動駕駛功能提供鮮活、安全的地圖。”

2020 年 11 月 19 日，Momenta 入選《麻省理工科技評論》（MIT Technology Review）發布的 2020 “50 家聰明公司” 榜單，這是繼 2019 年 Momenta 作為唯一一家自動駕駛創業公司上榜后，連續第二年入選該榜單。

上榜理由為 “搭載了完全無人駕駛技術 MSD 的 Momenta GO 于 2020 年發布，只用常規團隊 1/10 的規模，在半年內做到了城區開放道路行駛過程中的全程無接管?！?/p>

從創立之初，Momenta 就確定了 “一個飛輪” 的技術洞察觀念，“一個飛輪” 是指隨著量產數據、數據驅動算法、以及兩者的不斷積累和迭代，飛輪將會帶來產品和商業的增長，讓無人駕駛規?；涞氐靡詫崿F。

據該公司介紹，Momenta 戰略是兩條腿走路：一方面是實現量產自動駕駛，另一方面是實現針對出行服務車輛的完全無人駕駛?；凇耙粋€飛輪”的技術洞察觀念，衍生出該公司兩條腿的產品戰略。即左腿量產自動駕駛 Mpilot，為客戶交付可量產的自動駕駛系列產品，并能提供到數據流；右腿是發展完全無人駕駛 MSD，“打造L4 級別的完全無人駕駛，并反饋給量產產品領先的技術流?！?/p>

對于該公司的兩條腿戰略，其官網補充介紹稱：“兩條腿戰略需要建立在統一量產傳感器基礎及統一的技術路線上，兩者相互協同打通。通過‘一個飛輪’技術洞察和‘兩條腿’產品戰略，可將實現規模化無人駕駛的成本跨數量級降低?！?/p>

2020 年 10 月 22 日，Momenta 發布自動駕駛出租車 (Robotaxi) 產品 Momenta GO。據悉，該公司計劃在 2022 年，“做到蘇州 Robotaxi 部分車輛車端無安全員試運營”；并計劃在 2024 年，做到 “車端 100% 無安全員，實現單車盈利”。從 2024 年開始，該公司的 “Robotaxi 將實現規?；涞剡\營”。

在實現規模化 L4 上，該公司也有著獨到見解。

其認為：“規模化 L4 的最終實現，要有千億公里的數據以發現長尾問題。這需要通過量產自動駕駛去獲取海量量產數據。Momenta 通過將量產自動駕駛產品 Mpilot 搭載在車輛上，助力用戶更好地迭代產品。這些來自真實世界的海量量產數據，就像‘活水’一樣，源源不斷地進入‘飛輪式’的循環中，推動完全無人駕駛產品 MSD 不斷升級。”

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