汽車空調不同于家用空調，汽車空調是一個復雜的系統，國內能單獨研發制造汽車空調系統的廠家屈指可數，格力董大姐要造成的時候，網上就有報道說人家是沖著汽車空調這塊去的，具體是真是假咱也不敢說，咱也不敢問，咱還是好好的答題。汽車空調不涼的原因有多方面原因引起，像這種打著車半個小時后空調管路結冰的現象也空調不涼故障中的一種。而且這種現象是很多車容易產生的現象，維修起來也相對于困難，那么，引發這種空調結冰的現象是什么問題呢?

空調結冰的主要原因是因為空調壓縮機在達到制冷溫度后不停機，造成溫度過低而引發放的空調管路結冰，引發空調結冰的部件主要有，車內溫度傳感器（蒸發器表面溫度傳感器）故障、空調壓縮機故障、空調控制模塊故障（電子空調才有）。

車內溫度傳感器（蒸發器表面溫度傳感器）的作用是監測車內的空調制冷溫度，到達到設定溫度值時，就會斷開空調，當車內溫度上升到一定的溫度時，車內溫度傳感器（蒸發器表面溫度傳感器）又會接通空調的工作，讓空調繼續制冷，如此反復。這也就是為什么在夏天我們開空調的時候，老是聽到發動機艙會不斷的有“噠噠”聲，這是空調壓縮機工作與停機的聲音。

車內溫度傳感器（蒸發器表面溫度傳感器）通常是一個負溫度傳感器，溫度越高，電阻越低，溫度越低，電阻越高。當電阻高到一定值時，就會阻礙電流的通過，通過這種方式來控制空調的開機與停機。當傳感器電阻的阻值不穩定時，就容易引發控制不精準，造成溫度過低，從而引發空調管路結冰。

空調壓縮機故障主要是在變排量的空調壓縮機上，在以前老車的定排量壓縮機的車上空調結冰很少是壓縮機故障造成。變排量空調壓縮機其實機械結構很少出造成空調結冰的現象，造成空調結冰的現象主要是壓縮機上的控制閥。

空調壓縮機的作用是就是把蒸發器中流出的低溫低壓氣體壓縮成高溫高壓氣體，以便制冷劑在后續的液化及汽化。而空調壓縮機上的電磁控制閥的作用就是控制根據車內溫度傳感器反饋的溫度來控制進入壓縮機內壓縮的制冷劑。控制電磁閥屬于精密件，當空調系統中有雜質時，很容易造成控制電磁的卡滯，使其無法精準控制進入壓縮的制冷劑，從而造成壓縮機一直在壓縮制冷劑，引發空調管路結冰現象。

空調控制模塊引發空調結冰的現象純粹是設計的問題。在設計的時候對模塊內的電子元件等電子產品壽命技術的不夠，這類問題最難搞，如果說上面兩個部件都更換過了，那么只能考慮是這個模塊的問題。

不同的車型同一故障現象，但問題點都是會有所不一樣的。

原文標題：汽車空調不冷什么原因，打著車大概半小時就不涼了，壓縮機出來的一根管都結冰

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