引言隨著Web服務(wù)、內(nèi)容和應(yīng)用的日益普及，包括汽車制造商以及服務(wù)和內(nèi)容提供商在內(nèi)的眾多廠商都迎來了巨大的商機(jī)。汽車制造商可以借此提供開放的信息娛樂平臺(tái)，使之以多種方式連接到互聯(lián)網(wǎng)，并在平臺(tái)硬件的支持下高效、靈活而安全地運(yùn)行最新、最完善的Web應(yīng)用。本文主要講述了x86平臺(tái)架構(gòu)如何為用戶帶來豐富的交互式駕駛體驗(yàn)，而這是非PC兼容型平臺(tái)難以實(shí)現(xiàn)的。

聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)與富因特網(wǎng)應(yīng)用

為聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)注入活力

每年，全球汽車用戶都要花費(fèi)數(shù)十億美元來安裝最新的車載設(shè)備，以跟上信息和娛樂潮流，實(shí)現(xiàn)在車內(nèi)與朋友、家人和同事自由通訊，并為乘客提供一些消遣娛樂。汽車制造商和消費(fèi)電子供應(yīng)商推出了大量的固定功能設(shè)備，如GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、調(diào)幅/調(diào)頻/衛(wèi)星收音機(jī)，以及支持播放CD/DVD的娛樂設(shè)備。但隨著Web服務(wù)、內(nèi)容和應(yīng)用數(shù)量的激增，這些設(shè)備很快就會(huì)過時(shí)。

基于ARM或PowerPC等嵌入式處理器的設(shè)備一般僅能支持少數(shù)應(yīng)用，這些應(yīng)用通常都采用了硬件編解碼，使得設(shè)備幾乎無(wú)法實(shí)現(xiàn)任何特性更新。

在消費(fèi)電子、PC及互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，應(yīng)用創(chuàng)新的腳步從未停歇。而在汽車行業(yè)，由于產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和驗(yàn)證周期相對(duì)較長(zhǎng)，車載電子設(shè)備從設(shè)計(jì)到上市一般要花費(fèi)二至四年的時(shí)間。當(dāng)這些不甚靈活的固定功能設(shè)備遭遇汽車生命周期中的遲滯期時(shí)，就會(huì)造成車載設(shè)備尚未進(jìn)入市場(chǎng)就已經(jīng)瀕臨淘汰的情況。

類似于PC的平臺(tái)因具有良好的可升級(jí)性和開放性，從而能夠縮小汽車和消費(fèi)產(chǎn)品在生命周期上的差距。采用開放架構(gòu)的車載設(shè)備在出廠后便可利用最新的應(yīng)用輕松實(shí)現(xiàn)升級(jí)。如果該設(shè)備支持運(yùn)行Web應(yīng)用，那么用戶無(wú)需對(duì)設(shè)備進(jìn)行任何更改就可以直接獲得新應(yīng)用和新內(nèi)容。

實(shí)例：導(dǎo)航與在線更新

如今的車載導(dǎo)航設(shè)備均具備以下標(biāo)準(zhǔn)特性：2D和3D渲染地圖、簡(jiǎn)單直觀的用戶界面、駕駛路線提示以及指導(dǎo)用戶找到預(yù)定地點(diǎn)（如機(jī)場(chǎng)、酒店等）的能力。但這些都只是固定功能設(shè)備，不具備升級(jí)能力。

如果這些設(shè)備擁有了Web連接能力和類似于PC的軟件靈活性，那么我們就可以很方便地為導(dǎo)航應(yīng)用增加新的特性，如實(shí)時(shí)的交通信息等。這樣，系統(tǒng)就能夠根據(jù)在線交通服務(wù)提供的路況信息，動(dòng)態(tài)地調(diào)整行車路線。利用聯(lián)網(wǎng)功能，司機(jī)不但能查到到達(dá)最近酒店的行車路線，還可以查詢各酒店的房間剩余情況、價(jià)格信息，甚至通過手動(dòng)按鍵或語(yǔ)音命令來預(yù)定房間。此外，聯(lián)網(wǎng)的導(dǎo)航系統(tǒng)還能夠監(jiān)測(cè)汽車的油量，在油量不足時(shí)引導(dǎo)司機(jī)駛往離預(yù)設(shè)路線最近或當(dāng)前油價(jià)最低的加油站。

聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)還能夠從網(wǎng)上獲取海量的音頻及視頻內(nèi)容，以及用于訪問這些內(nèi)容的各種服務(wù)。例如，車載信息娛樂系統(tǒng)能夠在相應(yīng)程序的控制下錄下收音機(jī)實(shí)時(shí)播放音樂中的一小段。此時(shí)，用戶只需按一下按鈕，系統(tǒng)就能通過音樂目錄服務(wù)（例如由Gracenote提供的服務(wù)）識(shí)別出音樂內(nèi)容，這樣，就可以購(gòu)買這首音樂，并將其下載到播放列表。

AJAX與富因特網(wǎng)應(yīng)用

如今的導(dǎo)航應(yīng)用可以將當(dāng)前位置的地圖渲染到屏幕上。Google Earth等Web服務(wù)能夠提供當(dāng)前區(qū)域的實(shí)時(shí)衛(wèi)星圖片，極大地增強(qiáng)了地圖的實(shí)用性。采用了Google Earth的導(dǎo)航系統(tǒng)能夠在衛(wèi)星圖片上以圖標(biāo)形式顯示當(dāng)前位置。隨著汽車的行進(jìn)，衛(wèi)星圖片還能顯示出沿途地標(biāo)，如建筑物、湖泊、樹木和房屋，并始終使汽車處在屏幕的中心。此外，用戶還能在觸摸屏上滾動(dòng)查看圖片，了解附近區(qū)域中的地標(biāo)。

除Google Earth外，目前的新一代Web應(yīng)用數(shù)不勝數(shù)，它們被統(tǒng)稱為富因特網(wǎng)應(yīng)用（Rich Internet Applications，RIA）。而許多RIA都是基于PC環(huán)境下開發(fā)的，只能在x86架構(gòu)上運(yùn)行。RIA無(wú)需安裝專門軟件，擁有安全的本地運(yùn)行環(huán)境 （又稱“沙箱（sandbox）”），可隨著汽車的行駛在無(wú)線熱點(diǎn)內(nèi)外實(shí)現(xiàn)“不定期連接”，所以它非常適合在車載環(huán)境使用。

在支持衛(wèi)星圖片功能的導(dǎo)航應(yīng)用中，圖片必須能夠隨著汽車的行進(jìn)和用戶的滾動(dòng)而及時(shí)刷新。對(duì)于傳統(tǒng)Web應(yīng)用，整個(gè)屏幕會(huì)隨著圖片的滾動(dòng)而不停刷新，幾乎讓人看不清楚圖片內(nèi)容。

與此相反的是，Google Earth中圖片的轉(zhuǎn)換流暢且快速，這正是緣于一項(xiàng)支持RIA的AJAX技術(shù)的開發(fā)。AJAX技術(shù)可通過后臺(tái)方式與服務(wù)器進(jìn)行小規(guī)模數(shù)據(jù)交換，因而提高了 Web應(yīng)用的響應(yīng)能力，這樣，用戶對(duì)圖片的滾動(dòng)就不會(huì)造成Web頁(yè)面頻繁地重新加載。同時(shí)，該項(xiàng)技術(shù)還能有效提高Web應(yīng)用的交互性、速度和可用性。

沙箱和建立網(wǎng)絡(luò)連接

沙箱和虛擬化

AJAX與底層Java開發(fā)環(huán)境共同形成了一種非常安全的機(jī)制，用于創(chuàng)建一個(gè)特殊的應(yīng)用分區(qū)（又叫沙箱）。沙箱是一種用于在受保護(hù)環(huán)境中執(zhí)行未知程序的安全機(jī)制。在這個(gè)執(zhí)行過程中，沙箱會(huì)首先創(chuàng)建一個(gè)“虛擬機(jī)”，后者是一組受到嚴(yán)格控制的資源，僅為客戶的應(yīng)用提供訪問。客戶的應(yīng)用 會(huì)在語(yǔ)言解釋程序的控制下訪問其它系統(tǒng)資源。例如，虛擬機(jī)可能允許該應(yīng)用訪問磁盤和內(nèi)存中的少量活動(dòng)空間，但其對(duì)網(wǎng)絡(luò)接口、存儲(chǔ)設(shè)備和內(nèi)存等主機(jī)硬件資源的訪問會(huì)受到非常嚴(yán)格的限制。

沙箱是一種特殊的虛擬化形式。虛擬化是車載信息娛樂平臺(tái)不可或缺的一項(xiàng)重要技術(shù)，它可為汽車音響本體帶來出色的可靠性，同時(shí)還為用戶靈活運(yùn)行各種個(gè)性化的 Web內(nèi)容和服務(wù)提供支持。虛擬化技術(shù)是通過將硬件劃入受保護(hù)分區(qū)而實(shí)現(xiàn)了上述靈活性。例如，可以創(chuàng)建用戶分區(qū)，供虛擬機(jī)在此運(yùn)行非關(guān)鍵應(yīng)用，還可存儲(chǔ)個(gè)性化的內(nèi)容。我們可以限制用戶分區(qū)對(duì)關(guān)鍵系統(tǒng)資源的訪問，以確保安全分區(qū)（用于執(zhí)行導(dǎo)航等關(guān)鍵任務(wù)應(yīng)用）的可靠性。在虛擬化技術(shù)的支持下，平臺(tái)將能夠獲得互聯(lián)網(wǎng)PC的靈活性和個(gè)性化優(yōu)勢(shì)，同時(shí)擁有固定功能音響本體的可靠性。

建立網(wǎng)絡(luò)連接

毫無(wú)疑問，在運(yùn)行各種富互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用之前，必須使汽車接入互聯(lián)網(wǎng)。在不同的國(guó)家和地區(qū)，無(wú)線連接的能力也各不相同。未來的車載信息娛樂平臺(tái)將會(huì)以各種方式實(shí)現(xiàn)無(wú)線聯(lián)網(wǎng)。Wi-Fi（802.11）是一項(xiàng)短距離無(wú)線技術(shù)，可在車主住處或多個(gè)“熱點(diǎn)”（安裝有公用無(wú)線接入點(diǎn)）附近建立汽車與互聯(lián)網(wǎng)之間的連接。

除Wi-Fi（要求汽車處于無(wú)線接入點(diǎn)覆蓋范圍內(nèi)）外，汽車還可以通過多種無(wú)線廣域網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，如基于IEEE 802.16標(biāo)準(zhǔn)的3G數(shù)據(jù)連接和移動(dòng)WiMAX（全球微波接入互操作性）技術(shù)等。

移動(dòng)WiMAX基于OFDMA（正交頻分多址）技術(shù)，該技術(shù)在吞吐量、延遲和頻譜效率方面具有先天優(yōu)勢(shì)，且支持先進(jìn)的天線技術(shù)；同廣域無(wú)線技術(shù)相比， WiMAX技術(shù)具有明顯的性能優(yōu)勢(shì)。英特爾正不斷將WiMAX網(wǎng)絡(luò)所需的關(guān)鍵組件投向市場(chǎng)，其中包括一款固定的WiMAX解決方案（Intel PRO/Wireless 5116 寬帶接口）和一個(gè)固定/移動(dòng)的雙模解決方案（Intel WiMAX Connection 2250）。這些新的解決方案將有效加快移動(dòng)WiMAX網(wǎng)絡(luò)的部署。

由于不同地區(qū)可能部署不同的無(wú)線連接技術(shù)，因此平臺(tái)必須能夠靈活地為各項(xiàng)無(wú)線技術(shù)提供支持，這可通過插卡（如通過ExpressCard插槽）、USB接口或藍(lán)牙 接口連接專用的網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備來實(shí)現(xiàn)。

結(jié)論

隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，車載信息娛樂系統(tǒng)需要對(duì)各種前沿的消費(fèi)應(yīng)用提供支持。作為開放平臺(tái)之路的前沿廠商，英特爾正與業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的汽車制造商和供應(yīng)商通力合作，致力于創(chuàng)造出能夠滿足汽車行業(yè)特定需求（如小外形、高能效和高可靠性設(shè)計(jì)）的可擴(kuò)展x86平臺(tái)。此外還推出了各種關(guān)鍵的技術(shù)組件，如WiMAX和超寬帶技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了多種技術(shù)創(chuàng)新，如更高效的易失性和非易失性內(nèi)存技術(shù)等。在這些創(chuàng)新的推動(dòng)下，下一代車載信息娛樂系統(tǒng)不但能夠?qū)崿F(xiàn)Web連接，同時(shí)還能靈活安全地運(yùn)行各種Web應(yīng)用，并自由訪問各種Web內(nèi)容和服務(wù)。

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