汽車智能化和新能源汽車是新時代發展兩股“勢不可擋”的力量。

2020 年年初，發改委、工信部等 11 個國家部委聯合下發了《智能汽車創新發展戰略》（以下簡稱《戰略》），如此“重磅”的聯合讓中國智能汽車的未來發展有了更加清晰的規劃圖。

根據《戰略》，到 2025 年，中國標準智能汽車的技術創新、產業生態、基礎設施、法規標準、產品監督和網絡安全體系將基本形成，能夠實現有條件自動駕駛的智能汽車達到規模化生產，實現高度自動駕駛的智能汽車在特定環境下市場化應用。

近日，小米正式宣布進入智能電動汽車行業，雷軍更是在新品發布會上表示，“我決定親自帶隊，這將是我人生中的最后一次創業，我愿意堵上我所有的戰績、聲譽！”更用“10 年 100 億美金的投資計劃”表達出小米造車的決心。

隨著人工智能技術的發展，電動化、網聯化、智能化成為造車趨勢。在此之前，互聯網重量級企業紛紛投入在智能電動汽車行業。阿里和上汽、浦東政府合作成立了智己、百度和吉利合作成立了集度、騰訊聯手恒大。..。..

這讓更多人看到了新能源智能汽車行業發展“大有可為”。

而新能源汽車的發展近幾年也勢頭強勁。據國家統計局數據顯示，2021 年 1-2 月我國生產汽車 385.5 萬輛，增長 89.9 %，其中，新能源汽車 31.7 萬輛，增長 395.3%；新能源汽車新產品的產量兩年平均增速達到 30% 以上。

2020 年 11 月，國務院辦公廳印發的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035 年）》指出，目標到 2025 年、2030 年，新能源汽車銷量分別占當年汽車總銷量的 20% 和 40% 的發展愿景。這無疑是新能源汽車發展的“定心丸”，意味著國家政策將推動整個新能源汽車的持續穩定發展。

消費者對新能源汽車的關注度和接受度也呈逐步上升趨勢，在新能源汽車市場經歷了幾輪優勝劣汰的洗牌后，蔚來、小鵬、理想汽車等造車新勢力先后上市。

隨著新能源汽車的市場規模的增長，新能源汽車停車場、充電樁、換電站、動力電池等問題日益突出。尤其是當新能源汽車電力不足時，“充電”和“換電”各有千秋。

以特斯拉為代表主張“充電”，按照特斯拉官方說法，V3 超級充電樁已經能達到 15 分鐘補能 250 公里；然而，中國新能源汽車市場面臨充電樁普及不足的問題，以蔚來為代表的國內新能源汽車企業則主張“換電”，根據蔚來公開資料，去年已經完成了“BaaS”車電分離商業模式，蔚來創始人李斌曾公開表示，“蔚來的換電體系加速了燃油車用戶向純電車用戶的轉換，選擇 BaaS 購車方案的人群比例明顯提升。”

如果不能保障新能源電動汽車持續“續航”，那么這將成為制約新能源汽車發展的“卡脖子”問題，所以這將是新能源汽車行業的持續討論熱點話題。

新能源和汽車智能化的發展預示著新的機遇，但同時也帶來了不小的挑戰。在科技飛速發展、技術迭代的時代背景下，最具發展潛力的新勢力在哪里？新能源和汽車智能化的發展還需要哪些突破性技術？

為探究此答案，5 月 21 日，新能源智能汽車創新峰會將在湖州長興舉辦。本次峰會由中共浙江省委人才辦、中共湖州市委、湖州市人民政府、《麻省理工科技評論》聯合主辦，中共湖州市委組織部（人才辦）、中共長興縣委、長興縣人民政府、DeepTech、CB Insights 中國承辦。

這場新能源智能汽車產業全生態匯聚的超級盛會將以“聚勢融合，創新驅動，助力汽車產業新未來”為主題，同時聚合國內重點乃至全球優質科技企業及優勢產業資源。屆時，全國科技領域從業者將齊聚湖州長興，三十余位行業領袖、青年科學家和企業代表等將共同探討中國新能源智能汽車領域的科技應用與商業發展的未來。

除此以外，CB Insights 中國還將重磅發布針對新能源智能汽車產業的定制化研究報告與新能源智能汽車創新企業榜單，通過分解我國新能源智能汽車行業的產業鏈，找到各關鍵環節的代表公司，一起關注他們的成長與未來。

原文標題：開啟報名丨齊聚新能源智能汽車創新峰會，探索產業背后的新興科技

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責任編輯：haq