汽車行業領先的差異化技術供應商Garrett Motion Inc.今天宣布，公司計劃在第19屆上海國際汽車工業展覽會上展示其用于電氣化動力系統的下一代電動助力(E-Boosting)技術，該技術主要用于混合動力和燃料電池汽車。

Garrett精心設計的E-Boosting產品在提高車輛性能的同時，可提高燃油經濟性并減少廢氣排放，使汽車制造商能夠滿足包括國六(China VI)在內的嚴格環境法規的要求。本次將在展會上重點展示的技術包括公司的48伏電動渦輪增壓器(E-Turbo)，這項技術目前正處于工業化的最后階段，將于2021年由一家知名歐洲汽車制造商首次面向大眾市場推出。Garrett還準備展示其支持不斷增長的網聯汽車市場的汽車軟件解決方案，包括公司專有的預測性維護和診斷、網絡安全，以及高級控制工具。

Garrett總裁兼首席執行官Olivier Rabiller表示：“我們很高興在上海展示我們的下一代E-Boosting技術和高級軟件解決方案。中國是世界上首屈一指的汽車市場，盡管受到全球新冠疫情的影響，2020年我們在中國的凈銷售額仍增長32%，整個中國市場的需求明顯回升。為了支持強勁的業績和良好的行業基礎，我們目前正在擴建武漢的生產工廠，并在上海為新能源汽車的E-Boosting產品準備新的生產線。我們的重點仍然是為全球客戶提供增值產品和服務，滿足快速發展的行業需求。我們期待著在2021上海國際車展上以安全和合規的方式預展我們在電氣化動力系統和網聯汽車等方面的最新前沿技術。”

Garrett將在全球首屈一指的車展上展示渦輪增壓器、電氣化和網聯汽車軟件方面的廣泛技術組合，包括：

電動渦輪增壓器(E-Turbo)：Garrett的48伏和400伏E-Turbo將高速電動馬達直接集成在渦輪軸上，為輕度和純混合動力汽車提供電動輔助增壓。帶有電力電子裝置的復雜馬達系統以超過每分鐘20萬轉的速度運行，可顯著改善從怠速到整個發動機轉速范圍的瞬態響應。Garrett的E-Turbo植根于一級方程式技術并可以轉移到大眾化車型，而且還能為車輛的電氣系統提供能量回收功能。Garrett有望率先將E-Turbo推向市場，為電氣化領域的額外增長機會鋪平道路。

電動壓縮機(E-Compressor)：Garrett的E-Compressor與渦輪增壓器搭配使用，可為輕度和純混合動力車提供電動輔助增壓。和E-Turbo一樣，E-Compressor也帶有高速電動馬達，能夠更迅速地啟動壓縮機輪，以改善發動機的瞬態響應，并通過更大的發動機扭矩消除遲滯。Garrett的下一代E-Compressor雖然比前幾代產品體積更小、重量更輕，但卻能提供更大動力，進一步實現發動機的小型化。

用于燃料電池的E-Compressor：Garrett的E-Compressor用于以氫氣為動力的乘用車和商用車，是燃料電池汽車系統的一項關鍵技術，通過調節進入燃料電池堆的空氣量提供動力。電動馬達驅動的壓縮機有助于優化燃料電池堆的功率密度、效率和生命周期，并提供一種新的膨脹機設計，以實現更高的能量回收和更低的運營成本。Garrett用于燃料電池乘用車的400伏E-Compressor和用于燃料電池商用車的高功率700伏E-Compressor還帶有燃料電池應用所需的無油空氣箔片軸承。

可變噴嘴渦輪(VNT)技術：Garrett的VNT技術通過使用進氣口葉片來控制針對透平葉輪的廢氣流，這些葉片可以在不同的速度下調整以匹配發動機的確切增壓要求，從而提供更高的環境效率和瞬時性能，特別是對于現代汽油發動機與米勒循環(Miller-cycle)燃燒的結合。多年來，Garrett通過新的基礎材料和設計不斷發展這項核心技術，使其能夠在高達1020攝氏度的極端溫度下運行，并將其功能范圍從傳統的柴油發動機擴展到了更為主流的汽油應用中。Garrett計劃在2022年初武漢工廠擴建完成后，在中國推出第一條采用VNT技術的汽油發動機高速生產線。

網聯汽車軟件：Garrett利用其先前的航空航天技術和與客戶之間的緊密合作關系，開發出一系列網聯汽車技術。

高級診斷和故障預測。Garrett的解決方案能夠對復雜的車輛系統內的間歇性故障和異常情況進行分析，以便更全面地了解車輛系統的實時健康狀況，使客戶能夠在故障發生之前解決問題，并減少與非計劃停機有關的成本。

高級控制和系統優化。Garrett提供基于模型的高級預測控制(MPC)技術，在現有的電子控制單元(ECU)內整合自身的升壓控制和健康管理算法，從而達到優化性能、燃油經濟性和降低排放的目的。

網絡安全。Garrett的解決方案可以實時檢測汽車網絡上的惡意行為，并進行取證分析以修復漏洞，確保車輛正常行駛。

編輯：fqj